Wyjmowanie i instalacja wałków rozrządu i popychaczy zaworów (Mitsubishi Galant 6)

Silniki 1,5 l

Wyjmowanie

1. Szczegóły montażu elementów mechanizmu napędu zaworów w silnikach 1,5 litra pokazano na rysunku.

2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!

3. Doprowadzić silnik do pozycji GMP na koniec suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra.

4. Odłącz linkę przepustnicy, rurę odpowietrzającą i wąż PCV.

5. Zaznacz położenie obudowy rozdzielacza zapłonu względem bloku silnika i zdemontuj rozdzielacz.

6. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i jej uszczelkę.

7. W kilku krokach równomiernie poluzuj śruby mocujące i zdejmij osie wahaczy z głowicy cylindrów.

8. Zdejmij osłony napędu rozrządu.

9. Wymontuj zespół paska rozrządu.

Staraj się zapobiegać obracaniu się wałka rozrządu i wałów podczas zdejmowania paska rozrządu!

10. Przytrzymując koło zębate wałka rozrządu przed obrotem, odkręć śrubę mocującą je.



11. Zdemontować koło zębate wałka rozrządu - zwrócić uwagę, aby wał obracał się otworem na trzpień prowadzący skierowany do góry.



12. Zdejmij uszczelkę olejową wałka rozrządu z przedniej ścianki głowicy cylindrów.

13. Wymontuj wałek rozrządu.

14. Dokładnie sprawdź wszystkie zdemontowane elementy pod kątem oznak nadmiernego zużycia lub uszkodzenia.

Instalacja

1. Nasmaruj wałek rozrządu gęstym olejem silnikowym i opuść go na swoje miejsce w głowicy cylindrów - upewnij się, że wał jest skierowany w stronę otworu na kołek prowadzący na godzinie 12.

2. Zmierzyć luz osiowy wałka rozrządu wzdłuż obudowy oporowej. Jeżeli wynik pomiaru wykracza poza dopuszczalny zakres (0,05 0,20 mm), należy wymienić łożysko oporowe wałka rozrządu.

3. Zamontuj nową uszczelkę olejową; przed zamontowaniem wargi uszczelniającej olej, nasmaruj ją czystym olejem silnikowym.

4. Umieścić koło zębate na czopie wałka rozrządu. Wkręcić element mocujący i trzymając wał przed obrotem dokręcić go z wymaganą siłą (70 Nm).

5. Zamontuj pasek rozrządu.

6. Zamontuj osłony rozrządu.

7. Zamontuj zespoły wahaczy wraz z ich osiami. W kilku krokach równomiernie dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą (32 Nm).

8. Sprawdź regulację luzu zaworowego, wybierz uszczelkę i zamontuj pokrywę głowicy cylindrów. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (1,8 Nm).

9. Po upewnieniu się, że ślady lądowania wykonane podczas demontażu są wyrównane, zamontuj rozdzielacz zapłonu na silniku.

10. Przywróć oryginalne połączenia linki przepustnicy, rury odpowietrzającej i węża PCV.

11. Podłącz kabel ujemny do akumulatora i sprawdź, czy wyprzedzenie zapłonu jest ustawione prawidłowo. Jeśli to konieczne, dokonaj odpowiednich regulacji.

Silniki 1,8 l

Wyjmowanie

1. Szczegóły montażu elementów mechanizmu napędu zaworów w silnikach 1,8 litra pokazano na załączonej ilustracji.

2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!

3. Doprowadzić silnik do pozycji GMP na koniec suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra.

4. Oznacz i odłącz przewody świecy zapłonowej.

5. Zaznacz położenie obudowy rozdzielacza zapłonu względem bloku silnika. Usuń dystrybutora.

6. Odłącz przewody od czujnika pomiaru przepływu powietrza i zdejmij pokrywę filtra powietrza.

7. Odłącz linkę przepustnicy, rurę odpowietrzającą i wąż PCV.

8. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i jej uszczelkę.

9. W kilku krokach równomiernie poluzuj śruby mocujące i zdejmij osie wahaczy z głowicy cylindrów.

10. Zdejmij osłony napędu rozrządu.

11. Wymontuj zespół paska rozrządu.

Staraj się zapobiegać obracaniu się wałka rozrządu i wałów podczas zdejmowania paska rozrządu!

12. Trzymając koło zębate wałka rozrządu przed obrotem, odkręć śrubę mocującą je.

13. Zdemontować koło zębate wałka rozrządu - zwrócić uwagę, aby wał obracać otworem na trzpień prowadzący skierowany do góry.

14. Zdejmij uszczelkę olejową wałka rozrządu z przedniej ścianki głowicy cylindrów.

15. Wymontuj wałek rozrządu.

16. Dokładnie sprawdź wszystkie zdemontowane elementy pod kątem oznak nadmiernego zużycia lub uszkodzenia.

Instalacja

1. Nasmaruj wałek rozrządu czystym olejem silnikowym i opuść go na swoje miejsce w głowicy cylindrów - upewnij się, że wał jest skierowany w stronę otworu na kołek prowadzący na godzinie 12.



2. Zmierzyć luz osiowy wałka rozrządu wzdłuż obudowy oporowej. Jeżeli wynik pomiaru wykracza poza dopuszczalny zakres (0,05 0,20 mm), należy wymienić łożysko oporowe wałka rozrządu.

3. Zamontuj nową uszczelkę olejową; przed zamontowaniem wargi uszczelniającej olej, nasmaruj ją czystym olejem silnikowym.

4. Umieścić koło zębate na czopie wałka rozrządu. Wkręcić element mocujący i trzymając wał przed obrotem dokręcić go z wymaganą siłą (90 Nm).

5. Zamontuj pasek rozrządu.

6. Zamontuj osłony rozrządu.

7. Zamontuj zespoły wahaczy wraz z ich osiami. W kilku krokach równomiernie dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą (32 Nm).

8. Sprawdź regulację luzu zaworowego, wybierz uszczelkę i zamontuj pokrywę głowicy cylindrów. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (3,3 Nm).

9. Po upewnieniu się, że ślady lądowania wykonane podczas demontażu są wyrównane, zamontuj rozdzielacz zapłonu na silniku.

10. Zgodnie z oznaczeniami naniesionymi podczas demontażu podłączyć przewody świecy zapłonowej.

11. Przywróć oryginalne połączenia linki przepustnicy, rury odpowietrzającej i węża PCV.

12. Podłącz przewody elektryczne do czujnika przepływu powietrza i załóż pokrywę filtra powietrza.

13. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.

14. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.

15. Sprawdź, czy prędkość biegu jałowego i czas zapłonu są ustawione prawidłowo. Jeśli to konieczne, dokonaj odpowiednich regulacji.

Silniki 2,0 l SOHC

Wyjmowanie

1. Szczegóły montażu elementów mechanizmu rozrządu w silnikach 2,0 l SOHC pokazano na ilustracji.

2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!

3. Odłączyć rurę odpowietrzającą i węże PCV.

4. Zdemontuj wspornik i przesuń linkę przepustnicy na bok.

5. Zamontować zaciski regulatora luzu zaworowego na wahaczach (narzędzia MD998443).

6. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i pierścienie uszczelniające.

7. Zaznacz położenie obudowy rozdzielacza zapłonu względem głowicy cylindrów. Usuń dystrybutora.

8. Zdejmij osłony napędu rozrządu i pasek rozrządu (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja pokrywy rozrządu i paska rozrządu).

9. Wymontuj koło zębate wałka rozrządu.

10. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć z silnika osie wahaczy wraz z wahaczami i pokrywami łożysk.

11. Wymontuj wałek rozrządu z głowicy cylindrów. Ocenić stan czopów łożysk wału.

12. Zmierz wysokość krzywek wałków rozrządu. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacji.

13. Ocenić stan powierzchni łożysk w głowicy cylindrów.

14. Wymień nadmiernie zużyte lub uszkodzone elementy.

Instalacja

1. Nasmaruj wałek rozrządu czystym olejem silnikowym i opuść go na swoje miejsce w głowicy cylindrów.

2. Zamontuj każdą pokrywę łożyska na swoim miejscu. Upewnij się, że strzałki na dachach są prawidłowo zorientowane.

3. Zamontuj zespół wahaczy z osiami w głowicy. Poruszając się od środka na zewnątrz, równomiernie dokręcić śruby pokrywy łożyska w trzech etapach do wymaganej siły (20 Nm).

4. Za pomocą odpowiedniego trzpienia zamontuj uszczelkę olejową wałka rozrządu w głowicy, przed zamontowaniem wargi uszczelniacza olejowego nasmaruj ją czystym olejem silnikowym.

5. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu. Wkręcić śrubę mocującą i dokręcić ją z wymaganą siłą (90 Nm).

6. Zamontuj pasek rozrządu.

7. Po upewnieniu się, że znaczniki wykonane podczas demontażu są prawidłowo ustawione, zamontuj ponownie rozdzielacz zapłonu.

8. Wymontuj narzędzia mocujące regulator zaworu.

9. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów i inne elementy, które zostały zdemontowane w celu uzyskania dostępu.

10. Podłącz kabel ujemny do akumulatora. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie pojawiają się oznaki wycieków.

11. Sprawdź ustawienie rozrządu zapłonu. Jeśli to konieczne, dokonaj odpowiednich regulacji.

Silniki 1,6 l i 2,0 l DOHC

Wyjmowanie

1. Szczegóły montażu elementów mechanizmu rozrządu w modelach 1,6L i 2,0L DOHC pokazano na ilustracji.

2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!

3. Zdemontuj wspornik i przesuń linkę przepustnicy na bok.

4. Zdjąć rurę odpowietrzającą i odłączyć wąż PCV.

5. Oznacz i odłącz przewody świecy zapłonowej.

6. Zaznacz położenie obudowy rozdzielacza zapłonu względem głowicy cylindrów. Usuń dystrybutora.

7. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

8. Używając narzędzi takich jak MD9984433, zabezpiecz popychacze siłownika zaworu.

9. Zdejmij osłony napędu rozrządu i pasek rozrządu (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja pokrywy rozrządu i paska rozrządu).

10. Za pomocą klucza, trzymając wałek rozrządu przed obrotem, odkręć śrubę mocującą i zdejmij mechanizm rozrządu.

11. Wymontuj zespół napędu zaworu z głowicy cylindrów.

12. Wymontuj wałki rozrządu z głowicy. Ocenić stan czopów łożysk wału.

13. Ocenić stan powierzchni łożyskowych głowicy cylindrów i pokryw łożysk wałków rozrządu.

Instalacja

1. Nasmaruj wałki rozrządu czystym olejem silnikowym i opuść je na swoje gniazda w głowicy cylindrów. Procedurę dokręcania pokryw łożysk wałków rozrządu pokazano na ilustracji.

2. Zamontować elementy mechanizmu rozrządu (dźwigienki zaworowe). Dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą (29 35 Nm).

3. Po uprzednim nasmarowaniu czystym olejem silnikowym zamontować uszczelniacze olejowe wałków rozrządu. Do regulacji uszczelek olejowych należy użyć nasadki o odpowiednim rozmiarze lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy.

4. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu. Wkręcić śrubę mocującą i dokręcić ją z wymaganą siłą (90 Nm).

5. Zamontuj pasek rozrządu i przednie osłony rozrządu.

6. Po upewnieniu się o prawidłowym ustawieniu śladów lądowania wykonanych podczas demontażu, wymień rozdzielacz zapłonu.

7. Zdemontuj urządzenia zabezpieczające korektory luzów zaworowych.

8. Po wymianie uszczelki zamontuj ponownie pokrywę głowicy cylindrów.

9. Podłącz przewody wybuchowe do świec zapłonowych (każdy do swojego - postępuj zgodnie z oznaczeniami).

10. Podłączyć rurę odpowietrzającą i wąż PCV.

11. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.

12. Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i sprawdź ustawienia prędkości obrotowej biegu jałowego i czasu zapłonu. Jeśli to konieczne, dokonaj odpowiednich regulacji.

Silniki 2,4 l

Wyjmowanie

1. Szczegóły montażu elementów mechanizmu napędu zaworów w modelach 2,4 L przedstawiono na załączonej ilustracji.

2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!

3. Odłącz linkę przepustnicy, rurę odpowietrzającą i węże PCV.

4. Odłącz przewody świecy zapłonowej i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

5. Obracać wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż znaczniki położenia GMP zrównają się (koło zębate wałka rozrządu powinno obracać się na poziomie znaku z powierzchnią współpracującą głowicy i kołka prowadzącego na godzinie 12 (w górę).

6. Zdejmij osłony napędu rozrządu.

7. Zdejmij pasek rozrządu (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja pokrywy rozrządu i paska rozrządu).

8. Za pomocą klucza umieszczonego na płaskownikach znajdujących się pomiędzy czopami łożysk nr 2 i 3 zablokować obrót wałka rozrządu i wykręcić śrubę mocującą jego koło zębate. Usuń przekładnię.

9. W dwóch lub trzech krokach poluzuj śruby mocujące, zaznacz i zdejmij pokrywy łożysk wałków rozrządu.

Jeśli nie można zdjąć pokryw, ostrożnie uderz w tylny koniec wałka rozrządu miękkim młotkiem.

10. Wymontuj wałki rozrządu z głowicy cylindrów.

11. Zdemontować dźwigienki napędowe zaworów i hydrauliczne regulatory luzów zaworowych - wszystkie elementy napędu zaworów należy rozmieścić w uporządkowany sposób, gdyż podczas montażu należy je zamontować ściśle na swoich oryginalnych miejscach.

[Materiał jest oparty na danych ze strony internetowej: MitsubishiMan]

Instalacja

1. Zamontować hydrauliczne korektory luzów zaworowych i dźwigienki sterujące napędu zaworów w głowicy.



2. Nasmaruj wałki rozrządu gęstym olejem silnikowym i opuść je na swoje gniazda w głowicy cylindrów.

Wał dolotowy można łatwo odróżnić od wału wydechowego po obecności rowka na powierzchni końcowej tylnej osi - rowek służy do napędzania czujnika kąta obrotu.

3. Ocenić stan czopów łożysk i krzywek wału. Sprawdź przejście kanałów olejowych w głowicy cylindrów. Oceń wizualnie stan wałeczków, sprawdź ich swobodę obrotu. Wymień wadliwe lub zużyte elementy.

Wahacze i hydrauliczne regulatory zaworów należy wymieniać jako kompletny zestaw.

4. Upewnij się, że wałki rozrządu są obrócone do góry, a kołki prowadzące są włożone w powierzchnie końcowe przednich osi.

5. Zamontuj pokrywy łożysk. W dwóch lub trzech krokach równomiernie dokręć śruby mocujące pokrywy z wymaganą siłą (20 Nm).

Pokrywy łożysk nr 2 i 5 mają ten sam kształt. Na pierwszej pokrywie łożyska znajduje się jedynie oznaczenie literowe (L - dla wału ssącego lub R - dla wału wydechowego). Na pozostałych pokrywach znajduje się podwójne oznaczenie, na którym oprócz wału, do którego należy, znajduje się również numer pokrywy. Upewnij się, że wahacze są prawidłowo osadzone na zespołach korektorów hydraulicznych i na końcach trzonków zaworów.

6. Po uprzednim nasmarowaniu czystym olejem silnikowym zamontować uszczelniacze olejowe wałków rozrządu, do regulacji uszczelek olejowych należy użyć nasadki o odpowiednim rozmiarze lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy.

7. Zamontuj koła zębate wałka rozrządu. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (80÷100 Nm).

Podczas dokręcania śruby należy zabezpieczyć wał przed obracaniem się za pomocą klucza, korzystając z płaskowników znajdujących się pomiędzy czopami drugiego i trzeciego łożyska.

8. Zamontuj pasek rozrządu i przednie osłony rozrządu.

9. Po wymianie uszczelki zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.

10. Zainstaluj ponownie wszystkie inne komponenty, które zostały usunięte w celu uzyskania dostępu.

11. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.

Silniki 3,0 l DOHC

Wyjmowanie

1. Szczegóły montażu elementów mechanizmu rozrządu w modelach 3,0L DOHC pokazano na ilustracji.

2. Rozładować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).

3. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!

4. Wyjmij komorę rozprężną powietrza.

5. Zdejmij przednie osłony i pasek rozrządu.

6. Zdejmij kołpak środkowy, rurę odpowietrzającą, węże PCV i przewody świecy zapłonowej.

7. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (pamiętaj o zdjęciu O-ringu).

8. Po zaznaczeniu pozycji montażowej zdemontować czujnik CKP z czopa tylnego wałka rozrządu.

9. Jeżeli pojazd jest odpowiednio wyposażony, zdemontuj czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) z przedniej ścianki silnika.

10. Zabezpieczając wałki rozrządu przed obrotem kluczem za pomocą specjalnie dostarczonych podkładek, odkręcić śruby mocujące i zdjąć koła zębate. Spróbuj zapamiętać położenie montażowe kołka czujnika spalania stukowego.

11. W dwóch lub trzech krokach poluzuj śruby mocujące pokrywy łożysk wałków rozrządu.

12. Po uprzednim zaznaczeniu zdjąć pokrywy łożysk, w razie potrzeby ostrożnie opukać tylny koniec wału, aby zwolnić pokrywy.

13. Zaznacz i zdemontuj oba wałki rozrządu z głowicy cylindrów.

14. Zdemontuj elementy napędu zaworu – postaraj się zapamiętać dokładną pozycję montażową każdej części.

15. Ocenić stan czopów łożyskowych i krzywek wałków rozrządu oraz powierzchni roboczych w łożach głowicy i pokrywach łożysk.

Instalacja

Przed montażem elementy mechanizmu rozrządu należy nasmarować czystym olejem silnikowym.

1. Usuń powietrze z korektorów hydraulicznych i zainstaluj każdy z nich w swoim własnym gnieździe w głowicy cylindrów.

2. Zamontować zespół napędu zaworu w głowicy.



3. Nasmaruj wałki rozrządu czystym olejem silnikowym i zamontuj je w głowicy cylindrów.

W modelach Diamante wałki rozrządu można łatwo odróżnić od siebie dzięki specjalnemu napisowi naniesionemu na spłaszczenia przekroju sześciokątnego. Wał dolotowy jest zwykle oznaczany literami B lub J, a wał wydechowy odpowiednio literami D lub K. Aby uniknąć uszkodzenia zaworów w wyniku kontaktu z denkami tłoków, należy upewnić się, że sworznie przeciwstukowe są prawidłowo zamontowane.

4. Zgodnie z oznaczeniami identyfikacyjnymi zamontuj pokrywy łożysk wałków rozrządu na ich oryginalnych miejscach.

Litera I w oznaczeniu na pokrywie oznacza wałek rozrządu zaworów dolotowych, E - wałek rozrządu zaworów wylotowych, liczba odpowiada numerowi łożyska. W dwóch lub trzech krokach równomiernie dokręcić śruby pokrywy z wymaganą siłą (11 Nm - dla śrub pokrywy łożyska nr 2, 3 i 4 oraz 20 Nm - dla śrub pokrywy przedniej i tylnej). Upewnij się, że przednie oznaczenia na 2., 3. i 4. pokrywie łożyska są prawidłowo wyrównane ze znacznikami na głowicy cylindrów.

5. Nasmaruj czystym olejem silnikowym i zamontuj uszczelki przedniego wałka rozrządu.

6. Za pomocą klucza, zabezpieczając wały przed obrotem za pomocą specjalnie przygotowanych podkładek, założyć koła zębate napędu rozrządu na ich osie, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (90 Nm).

7. Jeśli został wymontowany, zamontuj ponownie czujnik położenia wałka rozrządu. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (9 Nm).

8. Dbając o prawidłowe ustawienie oznaczeń mocowania, przymocuj czujnik CKP do tylnej strony wałka rozrządu. Dokręcić nakrętkę mocującą czujnik momentem 12 Nm.

9. Wyrównaj znaki rozrządu na zębatkach napędu rozrządu i zamontuj pasek rozrządu na silniku.

10. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i półokrągłą wkładkę uszczelniającą.

11. Zamontuj zespół komory kolektora dolotowego.

12. Podłącz przewody wybuchowe do świec zapłonowych. Zamontuj osłonę środkową i przywróć oryginalne połączenia z rurą odpowietrzającą i wężem PCV.

13. Podłącz kabel ujemny do akumulatora. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie pojawiają się oznaki wycieków.

Silniki 3,0 l SOHC

Wyjmowanie

1. Szczegóły montażu elementów mechanizmu rozrządu w modelach 3,0 l SOHC pokazano na ilustracji.

2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!

3. Doprowadzić silnik do pozycji GMP na koniec suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra.

4. Podczas demontażu prawego (przedniego) wałka rozrządu zaznacz położenie suwaka i obudowy rozdzielacza i wyjmij ten ostatni zespół z bloku silnika.

5. Wymontuj wspornik komory kolektora dolotowego.

6. Wymontuj adapter rozdzielacza zapłonu i jego uszczelkę typu O-ring.

7. Za pomocą narzędzi specjalnych MB9g67 i MD998719 poluzuj śrubę koła zębatego wałka rozrządu.

8. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło zębate wałka rozrządu - spróbuj zapamiętać położenie sworznia przeciwstukowego (czopu prowadzącego).

9. Za pomocą narzędzi specjalnych MD998443 zamocuj hydrauliczne korektory luzu zaworowego na dźwigienkach zaworowych.

10. Poluzuj śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu.

11. Zdemontuj elementy mechanizmu napędu zaworu - spróbuj zapamiętać pozycje montażowe wahaczy i ich osie. Zdemontować pokrywy łożysk wałka rozrządu, który ma zostać zdemontowany.

12. Zdemontuj wałek rozrządu z głowicy cylindrów i oceń stan jego krzywek i czopów łożysk.

Instalacja

1. Nasmaruj wałek rozrządu gęstym olejem silnikowym i opuść go na swoje miejsce w głowicy cylindrów.

Wałek rozrządu prawej głowicy cylindrów można łatwo rozpoznać po obecności rowka na powierzchni końcowej jego tylnej osi.



2. Podczas montażu wałka należy zwrócić uwagę na jego prawidłowe ułożenie w głowicy - kieruj się położeniem sworznia przeciwstukowego.



3. Nasmaruj powierzchnie uszczelniające pokryw łożysk środkiem uszczelniającym i zamontuj zespół mechanizmu napędowego zaworu wraz z głowicą. Upewniając się, że strzałki są ustawione prawidłowo, zamontuj pokrywy łożysk. Wkręcić śruby mocujące pokrywy i działając w ściśle określonej kolejności (nr 1, nr 2, nr 1 i nr 4) dokręcić je z wymaganą siłą (10 Nm).

4. Postępując w tej samej kolejności, dokręcić śruby pokrywy łożyska siłą 20 Nm.

5. Zdemontuj urządzenia mocujące hydrauliczne regulatory luzów zaworowych z wahaczy.

6. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu.

7. Trzymając wał przed obrotem, za pomocą specjalnych narzędzi dokręcić śrubę mocującą koło z wymaganą siłą (90 Nm).

8. Zamontuj pasek rozrządu i pokrywy głowicy cylindrów.

9. Po wymianie O-ringu zamontuj adapter adaptera do rozdzielacza zapłonu.

10. Zamontuj wspornik komory kolektora dolotowego.

11. Po upewnieniu się, że znaki lądowania są prawidłowo ustawione, zamontuj zespół dystrybutora zapłonu na silniku.

12. Podłącz kabel ujemny do akumulatora. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie pojawiają się oznaki wycieków.

Silniki 3,5 l

Wyjmowanie

1. Szczegóły montażu elementów mechanizmu napędu zaworów w modelach 3,5 L pokazano na ilustracji.

2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!

3. Zdejmij pasek rozrządu (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja pokrywy rozrządu i paska rozrządu).

4. Zdejmij pokrywę(-y) głowicy cylindrów.

5. Za pomocą specjalnych zacisków zamocuj korektory hydrauliczne na wahaczach napędu zaworu. Poluzuj, ale nie wykręcaj całkowicie, śruby mocujące pokrywy łożysk wałków rozrządu.

6. Wymontuj zespół wahaczy wraz z osiami.

7. Wymontuj wałek rozrządu.

Instalacja

1. Nasmaruj wałek rozrządu gęstym olejem silnikowym i opuść go na swoje miejsce w głowicy cylindrów.



2. Podczas montażu wałka należy zwrócić uwagę na jego prawidłowe ułożenie w głowicy - kieruj się położeniem sworznia przeciwstukowego.

3. Zamontować zespół mechanizmu napędu zaworów (wahacze wraz z ich osiami) i pokrywy łożysk wałków rozrządu. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (31 Nm).

4. Zamontuj pokrywę(-y) głowicy cylindrów – nie zapomnij wymienić uszczelki.

5. Zamontuj pasek rozrządu i inne elementy, które zostały zdemontowane w celu uzyskania dostępu.

6. Podłącz kabel ujemny do akumulatora. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie pojawiają się oznaki wycieków.

Ocena stopnia zużycia krzywek wałków rozrządu

Wysokość podnoszenia krzywki wałka rozrządu określa stopień otwarcia zaworów, dlatego zużycie krzywki ma bezpośredni wpływ na osiągi silnika.

Pomiar wzniosu krzywki można wykonać na dwa sposoby (w zależności od narzędzi, którymi dysponujesz).

Określanie wysokości uniesienia szczęki za pomocą miernika tarczowego

1. Wyznaczenie wysokości wzniesienia krzywki za pomocą miernika zegarowego nurnikowego można wykonać na miejscu (bez wyjmowania wału z silnika). Pomiary dokonywane są dla każdej kamery oddzielnie.

2. Aby uzyskać dostęp do wałka rozrządu, zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

3. Przymocuj miernik tak, aby jego tłok roboczy znajdował się bezpośrednio nad powierzchnią badanej krzywki.

4. Obróć silnik tak, aby krzywka wałka rozrządu była pochylona w dół i zresetuj manometr.

Silnik można uruchomić zdalnie za pomocą rozrusznika lub ręcznie za pomocą śruby koła pasowego wału korbowego. Pamiętaj, że wał korbowy można obracać tylko w normalnym kierunku!

5. Powoli obracaj wał, aż popychacz znajdzie się w maksymalnie opuszczonym położeniu (pełne otwarcie zaworu).

6. Odczytaj maksymalny odczyt urządzenia i porównaj go z dopuszczalnymi wartościami wskazanymi w Specyfikacji.

7. Jeżeli zużycie którejkolwiek z krzywek wykracza poza dopuszczalny zakres, należy wymienić wał w komplecie z popychaczami zaworowymi.

8. Po zakończeniu kontroli zdejmij manometr i załóż pokrywę głowicy cylindrów.

Pomiar mikrometrem

1. Oceny stopnia zużycia krzywek wałków rozrządu za pomocą mikrometru można dokonać dopiero po pierwszym demontażu wałka.



2. Pomiar przeprowadza się w dwóch etapach. Najpierw określa się pełną wysokość roboczą krzywki (Y), następnie jej szerokość (X) (średnicę podstawy mimośrodu). Aby określić wysokość podnoszenia krzywki, wynik drugiego pomiaru należy odjąć od wyniku pierwszego pomiaru.

3. Porównaj wyniki obliczeń z wymaganiami Specyfikacji. Jeżeli zużycie którejkolwiek z krzywek jest poniżej dopuszczalnego limitu, należy wymienić wał jako zespół z popychaczami zaworowymi.