Szczegóły instalacji elementów napędu zaworu w modelach 1,5 l
1 - Rura odpowietrzająca; 2 - wąż PCV; 3 - Pokrywa głowicy cylindrów; 4 - Uszczelka; 5 - Uszczelka olejowa; 6 - Dźwignie zaworowe napędu zaworu z osią; 7 - Dźwignie zaworowe napędu zaworu z osią; 8 - Dźwignie zaworowe D; 9 - Podkładki faliste; 10 - Zdalne tuleje; 11 - Wahacz C; 12 - Oś wahaczy napędu zaworu wydechowego; 13 - Wahacz B; 14 - Sprężyny wahacza; 15 - Wahacz A; 16 - Oś wahaczy napędu zaworu dolotowego; 17 - Śruba regulacyjna; 18 - Nakrętka; 19 - Wałek rozrządu
Szczegóły instalacji elementów napędu zaworów w modelach 1,8 l
1 - Rura odpowietrzająca; 2 - wąż PCV; 3 - Pokrywa głowicy cylindrów; 4 - Uszczelka; 5 - Uszczelka olejowa; 6 - Uszczelka olejowa; 7 - Dźwignie zaworowe napędu zaworu z osią; 8 - Dźwignie zaworowe napędu zaworu z osią; 9 - Sprężyny osi wahaczy; 10 - Wahacz A; 11 - Wahacz B; 12 - Oś wahaczy napędu zaworu dolotowego; 13 - Śruba regulacyjna; 14 - Nakrętka; 15 - Wahacz C; 16 - Oś wahaczy napędu zaworu wydechowego; 17 - Śruba regulacyjna; 18 - Nakrętka; 19 - Wałek rozrządu
Szczegóły instalacji elementów napędu zaworu w modelach 2,0 l (SOHC)
1 - Rura odpowietrzająca; 2 - wąż PCV; 3 - Podkładka uszczelniająca; 4 - Uszczelka olejowa; 5 - Pokrywa głowicy cylindrów; 6 - Uszczelka; 7 - Uszczelka półkolista; 8 - Dźwignie zaworowe napędu zaworu z osiami; 9 - Tylna pokrywa łożyska; 10 - Wahacz D; 11 - Sprężyny; 12 - Wahacz D; 13 - Pokrywa łożyska nr 4; 14 - Wahacz C; 15 - Wahacz C; 16 - Sprężyny; 17 - Pokrywa łożyska nr 3; 18 - Wahacz D; 19 - Sprężyny; 20 - Wahacz D; 21 - Pokrywa łożyska nr 2; 22 - Wahacz C; 23 - Wahacz C; 24 - Wiosna; 25 - Podkładka falista; 26 - Prawa oś wahaczy; 27 - Lewa oś wahaczy; 28 - Pokrywa łożyska przedniego; 29 - Korektor luzu zaworowego; 30 - Uszczelka olejowa; 31 - Wałek rozrządu
Szczegóły montażu elementów napędu zaworów w modelach wyposażonych w silniki 1,6 l i 2,0 l DOHC
1 - Tylna pokrywa łożyska; 2 - Pokrywa łożyska przedniego; 3 - Uszczelka wałka rozrządu; 4 - Pokrywa łożyska nr 5; 5 - Pokrywa łożyska nr 2; 6 - Pokrywa łożyska nr 4; 7 - Pokrywa łożyska nr 3; 8 - Wałek rozrządu; 9 - Dźwignie zaworu; 10 - Hydrauliczny korektor luzu zaworowego; 11 - Obudowa dozownika oleju
Szczegóły montażu podzespołów napędu zaworów w modelach wyposażonych w silniki 2,4 l
1 - Kabel gazowy; 2 - Rura odpowietrzająca; 3 - wąż PCV; 4 - druty do świec; 5 - Pokrywa głowicy cylindrów; 6 - Rozdzielacz zapłonu; 7 - Pas dystrybucji gazu; 8 - Koło zębate wałka rozrządu; 9 - Uszczelka wałka rozrządu; 10 - Montaż wahaczy napędu zaworu dolotowego z jego osią; 11 - Montaż wahaczy napędu zaworu wydechowego z jego osią; 12 - Wałek rozrządu
Szczegóły montażu elementów siłownika zaworu w modelach wyposażonych w silniki 3,0 l DOHC
1 - Dysza przejściowa do podłączenia czujnika położenia wału korbowego (CKP) (modele do 1992 roku.); 2 - Uszczelka okrągła (modele od wydania z 1993 roku.); 3 - Uszczelka wałka rozrządu; 4 - Pokrywa łożyska przedniego; 5 - Tylna pokrywa łożyska; 6 - Pokrywa łożyska nr 2; 7 - Pokrywa łożyska nr 4; 8 - Pokrywa łożyska nr 3; 9 - Wałek rozrządu; 10 - Wahacz napędu zaworu; 11 - Hydrauliczny korektor luzu zaworowego
Szczegóły montażu podzespołów napędu zaworów w modelach wyposażonych w silniki 3,0 l SOHC
1 - Pokrywa głowicy cylindrów; 2 - Uszczelka; 3 - Pierścieniowa wkładka uszczelniająca; 4 - Wspornik pomocniczy "A" komora wyładowcza rurociągu wlotowego; 5 - Uszczelka olejowa wałka rozrządu; 6 - Dysza adaptera dystrybutora zapłonu; 7 - O-ring; 8 - Montaż napędu zaworu; 9 - Pokrywa łożyska nr 4; 10 - Dźwignie zaworowe napędu zaworu; 11 - Sprężyny; 12 - Pokrywa łożyska nr 3; 13 - Pokrywa łożyska nr 2; 14 - Oś wahaczy "W"; 15 - Oś wahacza "A"; 16 - Pokrywa łożyska nr 1; 17 - Regulator luzu zaworowego; 18 - Wałek rozrządu
Szczegóły montażu podzespołów napędu zaworów w modelach wyposażonych w silniki 3,5 l
1 - Pokrywa głowicy cylindrów; 2 - Uszczelka; 3 - Mankiet uszczelniający; 4 - Uszczelka wałka rozrządu; 5 - Montaż mechanizmu napędu zaworu; 6 - Montaż mechanizmu napędu zaworu; 7 - Sprężyny osi wahaczy; 8 - Wahacz A; 9 - Wahacz B; 10 - Oś wahaczy; 11 - Regulator luzu zaworowego; 12 - Wahacz C; 13 - Oś wahaczy; 14 - Regulator luzu zaworowego; 15 - Osłona oporowa; 16 - O-ring; 17 - Wałek rozrządu; N - Wymień
Silniki 1,5 l
Wycofanie
1. Szczegóły montażu elementów mechanizmu napędu zaworów w silnikach 1,5L pokazano na ilustracji.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Ustaw silnik w położeniu TDC końca suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra.
4. Odłącz linkę przepustnicy, rurkę odpowietrzającą i wąż PCV.
5. Zaznaczyć położenie obudowy rozdzielacza zapłonu względem bloku silnika i wyjąć rozdzielacz.
6. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i jej uszczelkę.
7. W kilku krokach równomiernie poluzuj śruby mocujące i zdejmij osie wahaczy z głowicy cylindrów.
8. Zdejmij osłony rozrządu.
9. Zdejmij zespół paska rozrządu.
Postaraj się, aby wałek rozrządu i wały nie obracały się po zdjęciu paska rozrządu!
10. Trzymając koło zębate wałka rozrządu przed obracaniem, odkręć śrubę jego mocowania.
11. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu - zwróć uwagę, że wałek musi być obrócony otworem na kołek prowadzący do góry.
12. Zdejmij uszczelkę olejową wałka rozrządu z przedniej ściany głowicy cylindrów.
13. Wymontuj wałek rozrządu.
14. Dokładnie obejrzyj wszystkie zdemontowane elementy pod kątem oznak nadmiernego zużycia i uszkodzeń.
Instalacja
1. Nasmaruj wałek rozrządu gęstym olejem maszynowym i opuść go do gniazda w głowicy cylindrów - upewnij się, że wałek obraca się z otworem na kołek prowadzący przez 12 godzin.
2. Zmierzyć luz osiowy wałka rozrządu względem obudowy oporowej. Jeśli wynik pomiaru jest poza zakresem (0,05÷0,20 mm), wymienić łożysko oporowe wałka rozrządu.
3. Zamontować nowy uszczelniacz olejowy, - przed zamontowaniem warg uszczelniacza należy nasmarować czystym olejem silnikowym.
4. Umieść koło zębate na sworzniu wałka rozrządu. Przykręć bolec mocujący i nie dopuszczając do obracania się wału, dokręć go z wymaganą siłą (70 Nm).
5. Załóż pasek rozrządu.
6. Zamontować osłony rozrządu.
7. Zamontuj zespoły wahaczy wraz z osiami. Dokręć śruby mocujące równomiernie w kilku etapach do wymaganego momentu obrotowego (32 Nm).
8. Sprawdzić regulację luzów zaworowych, podnieść okładzinę uszczelniającą i założyć osłonę głowicy cylindrów. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (1,8 Nm).
9. Po wykonaniu wyrównania znaków lądowania naniesionych podczas demontażu, zamontuj rozdzielacz zapłonu na silniku.
10. Przywrócić pierwotne połączenie linki gazu, rurki odpowietrzającej i węża PCV.
11. Podłączyć przewód ujemny do akumulatora i sprawdzić poprawność montażu kąta wyprzedzenia zapłonu. W razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.
Silniki 1,8 l
Wycofanie
1. Szczegóły montażu elementów mechanizmu napędu zaworów w silnikach 1,8 l przedstawiono na załączonym rysunku.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Ustaw silnik w położeniu TDC końca suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra.
4. Zaznacz i odłącz przewody świec zapłonowych.
5. Zaznaczyć położenie obudowy rozdzielacza zapłonu względem bloku silnika. Usuń dystrybutora.
6. Odłącz przewody elektryczne od czujnika pomiaru przepływu powietrza i zdejmij pokrywę filtra powietrza.
7. Odłącz linkę przepustnicy, rurkę odpowietrzającą i wąż PCV.
8. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i jej uszczelkę.
9. W kilku etapach równomiernie poluzuj śruby mocujące i zdejmij osie wahaczy z głowicy cylindrów.
10. Zdejmij osłony rozrządu.
11. Zdejmij zespół paska rozrządu.
Postaraj się, aby wałek rozrządu i wały nie obracały się po zdjęciu paska rozrządu!
12. Trzymając koło zębate wałka rozrządu przed obracaniem, odkręć śrubę jego mocowania.
13. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu - zwróć uwagę, że wał musi być obrócony otworem na kołek prowadzący do góry.
14. Zdejmij uszczelkę olejową wałka rozrządu z przedniej ściany głowicy cylindrów.
15. Wyjmij wałek rozrządu.
16. Dokładnie obejrzyj wszystkie zdemontowane elementy pod kątem oznak nadmiernego zużycia i uszkodzeń.
Instalacja
1. Nasmaruj wałek rozrządu czystym olejem silnikowym i opuść go do gniazda w głowicy cylindrów - upewnij się, że wałek obraca się z otworem na kołek prowadzący przez 12 godzin.
2. Zmierzyć luz osiowy wałka rozrządu względem obudowy oporowej. Jeśli wynik pomiaru jest poza zakresem (0,05÷0,20 mm), wymienić łożysko oporowe wałka rozrządu.
3. Zamontować nowy uszczelniacz olejowy, - przed zamontowaniem warg uszczelniacza należy nasmarować czystym olejem silnikowym.
4. Umieść koło zębate na sworzniu wałka rozrządu. Przykręć bolec mocujący i nie dopuszczając do obracania się wału, dokręć go z wymaganą siłą (90 Nm).
5. Załóż pasek rozrządu.
6. Zamontować osłony rozrządu.
7. Zamontuj zespoły wahaczy wraz z osiami. Dokręć śruby mocujące równomiernie w kilku etapach do wymaganego momentu obrotowego (32 Nm).
8. Sprawdzić regulację luzów zaworowych, podnieść okładzinę uszczelniającą i założyć osłonę głowicy cylindrów. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (3,3 Nm).
9. Po wykonaniu wyrównania znaków lądowania naniesionych podczas demontażu, zamontuj rozdzielacz zapłonu na silniku.
10. Zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu podłączyć przewody świec zapłonowych.
11. Przywrócić oryginalne połączenie linki gazu, rurki odpowietrzającej i węża PCV.
12. Podłącz wiązkę przewodów do czujnika pomiaru przepływu powietrza i załóż pokrywę filtra powietrza.
13. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
14. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
15. Sprawdzić poprawność montażu obrotów biegu jałowego i kąta wyprzedzenia zapłonu. W razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.
Silniki 2.0L SOHC
Wycofanie
1. Szczegóły montażu elementów mechanizmu napędu zaworów w silnikach 2.0L SOHC przedstawiono na rysunku.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Odłącz rurkę odpowietrzającą i węże PCV.
4. Zdejmij wspornik i odłóż linkę przepustnicy na bok.
5. Zamontować regulatory luzu zaworowego na wahaczach (narzędzia MD998443).
6. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i uszczelki półkoliste.
7. Zaznaczyć położenie obudowy rozdzielacza zapłonu dotyczącej głowicy cylindrów. Usuń dystrybutora.
8. Zdejmij osłony rozrządu i pasek rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż osłony rozrządu i paska rozrządu).
9. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu.
10. Wykręcić śruby mocujące i zdjąć z silnika oś jarzm wraz z jarzmami i osłonami łożysk.
11. Wyjmij wałek rozrządu z głowicy cylindrów. Ocenić stan czopów łożyskowych wału.
12. Zmierz wysokość krzywek wałka rozrządu. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacji.
13. Ocenić stan powierzchni łożysk w głowicy cylindrów.
14. Wymień nadmiernie zużyte lub uszkodzone elementy.
Instalacja
1. Nasmaruj wałek rozrządu czystym olejem silnikowym i opuść go do gniazda w głowicy cylindrów.
2. Zamontuj pokrywy łożysk, każdą na swoim miejscu. Postępuj zgodnie z prawidłową orientacją znaków w postaci strzałek umieszczonych na dachach.
3. Zamontuj zespół wahacza wraz z osiami w głowicy. Pracując od środka na zewnątrz, równomiernie dokręć śruby pokrywy łożyska w trzech krokach do wymaganego momentu obrotowego (20 Nm).
4. Przy pomocy odpowiedniego trzpienia założyć uszczelniacz olejowy wałka rozrządu w głowicy, - przed zamontowaniem warg uszczelniacza nasmarować czystym olejem silnikowym.
5. Zamontować koło zębate wałka rozrządu. Wkręcić śrubę mocującą i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym (90 Nm).
6. Załóż pasek rozrządu.
7. Po prawidłowym wyrównaniu znaków lądowania zastosowanych podczas procesu demontażu, ponownie zainstaluj rozdzielacz zapłonu.
8. Wyjąć narzędzia mocujące regulator zaworu.
9. Założyć osłonę głowicy cylindrów i innych elementów zdemontowanych w celu zapewnienia dostępu.
10. Podłącz przewód ujemny do akumulatora. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
11. Sprawdzić montaż narożnika wyprzedzenia zapłonu. W razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.
Silniki 1,6 l i 2,0 l DOHC
Wycofanie
1. Szczegóły instalacji elementów siłownika zaworu w modelach 1,6 l i 2,0 l DOHC przedstawiono na ilustracji.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Zdejmij wspornik i odsuń linkę gazu.
4. Zdejmij rurkę odpowietrzającą i odłącz wąż PCV.
5. Zaznacz i odłącz przewody świec zapłonowych.
6. Zaznaczyć położenie obudowy rozdzielacza zapłonu dotyczącej głowicy cylindrów. Usuń dystrybutora.
7. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
8. Za pomocą narzędzi typu MD9984433 zamocować popychacze zaworów.
9. Zdejmij osłony rozrządu i pasek rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż osłony rozrządu i paska rozrządu).
10. Trzymając wałek rozrządu przed obracaniem się za pomocą klucza, odkręć śrubę mocującą i wyjmij koło zębate rozrządu.
11. Wyjmij zespół napędu zaworu z głowicy cylindrów.
12. Zdejmij wałki rozrządu z głowicy. Ocenić stan czopów łożysk wałów.
13. Ocenić stan i powierzchnie łożysk w głowicach cylindrów i pokrywach łożysk wałków rozrządu.
Instalacja
1. Nasmaruj wałki rozrządu czystym olejem silnikowym i opuść je na gniazda w głowicy cylindrów. Procedura dokręcania elementów złącznych pokryw łożysk wałka rozrządu jest pokazana na ilustracji.
2. Zamontować elementy mechanizmu rozrządu zaworowego (rockersi). Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym (29÷35 Nm).
3. Po uprzednim nasmarowaniu czystym olejem silnikowym założyć uszczelki olejowe wałków rozrządu - do montażu uszczelek użyć łba gniazdowego o odpowiednim rozmiarze lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy.
4. Zamontować koło zębate wałka rozrządu. Wkręcić śrubę mocującą i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym (90 Nm).
5. Zamontować pasek rozrządu i przednie osłony rozrządu.
6. Po prawidłowym wyrównaniu znaków lądowania zastosowanych podczas procesu demontażu, umieść rozdzielacz zapłonu na miejscu.
7. Zdemontować mocowania mocujące regulatory luzu zaworowego.
8. Po wymianie uszczelki ponownie załóż pokrywę głowicy cylindrów.
9. Podłącz przewody BB do świec zapłonowych (każdy do siebie - postępuj zgodnie z oznaczeniami).
10. Podłącz rurkę odpowietrzającą i wąż PCV.
11. Podłącz ujemny przewód do akumulatora.
12. Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i sprawdź ustawienia obrotów biegu jałowego i kąta wyprzedzenia zapłonu. W razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.
Silniki 2,4 l
Wycofanie
1. Szczegóły montażu elementów mechanizmu napędu zaworów w modelach 2,4 l przedstawiono na załączonym rysunku.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Odłącz linkę przepustnicy, rurkę odpowietrzającą i przewody PCV.
4. Odłącz przewody świec zapłonowych i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
5. Obracając wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, wyrównaj znaki wyrównania TDC (koło zębate wałka rozrządu powinno obracać się ze znakiem do poziomu powierzchni współpracującej głowicy cylindrów i kołka prowadzącego przez 12 godzin (w górę).
6. Zdejmij osłony rozrządu.
7. Zdejmij pasek rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż osłony rozrządu i paska rozrządu).
8. Za pomocą klucza nałożonego na płaskowniki znajdujące się pomiędzy czopami łożysk nr 2 i 3 zablokować wałek rozrządu przed obracaniem się i odkręcić śrubę jego koła zębatego. Usuń koło zębate.
9. Poluzuj śruby mocujące w dwóch lub trzech krokach, zaznacz i zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu.
Jeśli nie można zdjąć zaślepek, delikatnie stuknij tylny koniec wałka rozrządu miękkim młotkiem.
10. Wyjmij wałki rozrządu z głowicy cylindrów.
11. Zdemontować wahacze napędu zaworów i hydrauliczne regulatory luzu zaworów, - złożyć wszystkie elementy napędu zaworów w uporządkowany sposób, ponieważ podczas montażu muszą być instalowane ściśle w swoich oryginalnych miejscach.
Instalacja
1. Zamontować hydrauliczne regulatory luzu zaworowego i wahacze w głowicy zaworu.
2. Nasmaruj wałki rozrządu gęstym olejem silnikowym i opuść je na gniazda w głowicy cylindrów.
Wał dolotowy można łatwo odróżnić od wałka wydechowego po obecności rowka na powierzchni czołowej tylnego czopucha - rowek służy do napędzania czujnika kąta obrotu.
3. Oceń stan czopów łożysk i krzywek wału. Sprawdź kanały olejowe w głowicy cylindrów. Wizualnie oceń stan wahaczy, sprawdź swobodę ich obracania. Wymienić uszkodzone lub zużyte elementy.
Dźwignie zaworowe i hydrauliczne korektory zaworów należy wymieniać w komplecie.
4. Upewnij się, że wałki rozrządu są obrócone z kołkami prowadzącymi włożonymi w powierzchnie czołowe przednich kołków do góry.
5. Zamontować pokrywy łożysk. W dwóch lub trzech etapach równomiernie dokręcić śruby mocujące pokrywy z wymaganą siłą (20 Nm).
Pokrywy łożysk nr 2 i 5 mają ten sam kształt. Na pokrywie pierwszego łożyska znajduje się tylko napis (L - dla szybu ssącego lub R - dla wydechu). Na innych pokrywach oznaczenie jest podwójne, pokazujące, oprócz przynależności do jej wału, również numer pokrywy. Postępuj zgodnie z prawidłowym dopasowaniem wahaczy do zespołów korektora hydraulicznego i końców trzpieni zaworów.
6. Po uprzednim nasmarowaniu czystym olejem silnikowym zamontuj uszczelnienia wałka rozrządu - do montażu uszczelek użyj łba gniazdowego o odpowiednim rozmiarze lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy.
7. Zamontować koła zębate wałka rozrządu. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (80÷100 Nm).
W trakcie dokręcania śruby za pomocą klucza płaskiego znajdującego się między czopami 2. i 3. łożyska nie dopuścić do obracania się wału.
8. Zamontować pasek rozrządu i przednie osłony rozrządu.
9. Po wymianie uszczelki założyć pokrywę głowicy cylindrów.
10. Zainstaluj ponownie inne komponenty usunięte w celu uzyskania dostępu.
11. Podłącz ujemny przewód do akumulatora.
Silniki 3.0L DOHC
Wycofanie
1. Szczegóły instalacji elementów siłownika zaworu w modelach 3.0L DOHC przedstawiono na ilustracji.
2. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
3. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
4. Wyjmij komorę ciśnieniową ścieżki powietrza.
5. Zdejmij przednie osłony i pasek rozrządu.
6. Zdejmij środkową zaślepkę, rurkę odpowietrzającą, przewody PCV i przewody świec zapłonowych.
7. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (nie zapomnij usunąć półokrągłej uszczelki).
8. Po zaznaczeniu miejsca montażu wymontować czujnik CKP z czopa tylnego wałka rozrządu.
9. Za pomocą odpowiedniego wyposażenia pojazdu wymontować czujnik położenia wałka rozrządu z przedniej ściany silnika (CMP).
10. Przytrzymując wałki rozrządu przed obracaniem się za pomocą klucza do specjalnie przewidzianych płaskowników, odkręć śruby mocujące i zdejmij koła zębate. Postaraj się zapamiętać położenie montażowe kołka czujnika spalania stukowego.
11. Poluzuj śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu w dwóch lub trzech krokach.
12. Po wcześniejszym zaznaczeniu zdjąć pokrywy łożysk, - w razie potrzeby delikatnie postukać w tylny koniec wału, aby zwolnić pokrywy.
13. Zaznacz i wyjmij oba wałki rozrządu z głowicy cylindrów.
14. Zdejmij elementy napędu zaworu – spróbuj zapamiętać dokładne położenie montażowe każdej części.
15. Ocenić stan czopów łożysk i krzywek wałków rozrządu oraz powierzchni roboczych w łożach głowicy i pokrywach łożysk.
Instalacja
Przed montażem należy nasmarować elementy mechanizmu rozrządu czystym olejem silnikowym.
1. Usuń powietrze z korektorów hydraulicznych i zainstaluj każdy z nich w gnieździe w głowicy cylindrów.
2. Zamontować zespół napędu zaworu w głowicy.
3. Nasmaruj wałki rozrządu czystym olejem silnikowym i zamontuj je w głowicy cylindrów.
W modelach Diamante wałki rozrządu można łatwo odróżnić od siebie dzięki specjalnemu oznaczeniu literowemu umieszczonemu na powierzchniach płaskich sekcji sześciokątnej. Wał dolotowy jest zwykle oznaczony literami B lub J, wał wydechowy odpowiednio D lub K. Upewnij się, że kołki przeciwstukowe są prawidłowo zainstalowane, aby uniknąć uszkodzenia zaworów w wyniku kontaktu z denkami tłoków.
4. Zgodnie z oznaczeniem identyfikacyjnym założyć pokrywy łożysk wałka rozrządu na swoje pierwotne miejsca.
Litera I w oznaczeniu na pokrywie oznacza wałek rozrządu zaworów dolotowych, E - wydech, liczba odpowiada numerowi łożyska. Równomiernie dokręcić śruby pokrywy w dwóch lub trzech krokach wymaganym momentem obrotowym (11 Nm - dla śrub pokryw łożysk nr 2, 3 i 4 oraz 20 Nm - dla śrub pokryw przednich i tylnych). Upewnić się, że przednie znaki na 2., 3. i 4. pokrywie łożyska są prawidłowo wyrównane ze znakami na głowicy cylindrów.
5. Nasmaruj czystym olejem silnikowym i załóż uszczelki olejowe przedniego wałka rozrządu.
6. Przytrzymując wały przed obracaniem się za pomocą klucza płaskiego, zamontuj koła rozrządu na czopach, wkręć śruby mocujące i dokręć je z wymaganą siłą (90 Nm).
7. Jeśli został wyjęty, zamontuj ponownie czujnik położenia wałka rozrządu. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (9 Nm).
8. Osiągając prawidłową kombinację znaków lądowania, zamocuj czujnik CKP na tylnej stronie wałka rozrządu. Dokręcić nakrętkę mocującą czujnika momentem 12 Nm.
9. Dopasuj znaki wyrównania kół zębatych rozrządu i załóż pasek rozrządu na silnik.
10. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i półokrągłą wkładkę uszczelniającą.
11. Zamontować zespół komory ciśnieniowej kolektora dolotowego.
12. Podłącz przewody BB do świec zapłonowych. Załóż środkową zaślepkę i przywróć oryginalną rurkę odpowietrzającą i połączenie węża PCV.
13. Podłącz przewód ujemny do akumulatora. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Silniki 3.0L SOHC
Wycofanie
1. Szczegóły montażu elementów mechanizmu rozrządu zaworowego w modelach 3,0 l SOHC pokazano na ilustracji.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Ustaw silnik w położeniu TDC końca suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra.
4. Podczas wyjmowania prawego (przód) wałka rozrządu, zaznacz położenie suwaka i obudowy rozdzielacza i zdejmij zespół tego ostatniego z bloku silnika.
5. Zdemontować wspornik komory ciśnieniowej kolektora dolotowego.
6. Zdejmij adapter adaptera rozdzielacza zapłonu i jego pierścień uszczelniający.
7. Za pomocą narzędzi specjalnych MB9g67 i MD998719 poluzuj śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu.
8. Wykręć bot mocujący i zdejmij koło zębate wałka rozrządu - spróbuj zapamiętać położenie palca przeciwstukowego (kołek prowadzący).
9. Za pomocą narzędzi specjalnych MD998443 zamocować hydrauliczne korektory luzu zaworowego na wahaczach napędu zaworów.
10. Poluzować śruby mocujące pokrywy łożysk wałka rozrządu.
11. Wymontuj elementy mechanizmu napędu zaworów - postaraj się zapamiętać położenie montażowe wahaczy i ich osie. Zdjąć pokrywy łożysk wałka rozrządu, który ma zostać usunięty.
12. Wyjmij wałek rozrządu z głowicy cylindrów i oceń stan jego krzywek i czopów łożysk.
Instalacja
1. Nasmaruj wałek rozrządu (S) gęsty olej silnikowy i opuść go na miejsce w głowicy cylindrów.
Wałek rozrządu prawej głowicy cylindrów można łatwo rozpoznać po obecności rowka na końcowej powierzchni jego tylnego czopu.
2. Montując wał należy zwrócić uwagę na to, aby był on prawidłowo osadzony w głowicy - kierować się położeniem palca przeciwstukowego.
3. Nasmarować powierzchnie gniazd pokryw łożysk szczeliwem i zamontować zespół mechanizmu napędu zaworu od głowicy. Postępując zgodnie z prawidłowymi znakami w postaci strzałek, zamontuj pokrywy łożysk. Wkręcić śruby mocujące osłony i działając w ściśle określonej kolejności (Nr 1, Nr 2, Nr 1 i Nr 4), dokręć je wymaganym momentem obrotowym (10 Nm).
4. Postępując w tej samej kolejności, dokręcić śruby pokrywy łożyska z siłą 20 Nm.
5. Zdjąć z wahaczy elementy mocujące hydrauliczne nastawniki luzu zaworowego.
6. Zamontować koło zębate wałka rozrządu.
7. Przytrzymując wał przed obracaniem się, użyj specjalnych narzędzi, aby dokręcić śrubę koła wymaganym momentem obrotowym (90 Nm).
8. Zamontować osłony paska rozrządu i głowicy cylindrów.
9. Po wymianie pierścienia uszczelniającego założyć przejściową dyszę rozdzielacza zapłonu.
10. Zamontować wspornik komory ciśnieniowej kolektora dolotowego.
11. Po prawidłowym wyrównaniu znaków lądowania zamontuj zespół dystrybutora zapłonu na silniku.
12. Podłącz ujemny przewód do akumulatora. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Silniki 3,5 l
Wycofanie
1. Szczegóły instalacji elementów mechanizmu napędu zaworów w modelach 3,5 l pokazano na ilustracji.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Zdejmij pasek rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż osłony rozrządu i paska rozrządu).
4. Zdejmij pokrywę (I) Głowice cylindrów.
5. Za pomocą specjalnych zacisków zamocować korektory hydrauliczne na wahaczach napędu zaworu. Poluzuj, ale nie wykręcaj całkowicie śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu.
6. Wymontuj zespół wahacza wraz z osiami.
7. Wyjmij wałek rozrządu (S).
Instalacja
1. Nasmaruj wałek rozrządu (S) gęsty olej silnikowy i opuść go na miejsce w głowicy cylindrów.
2. Montując wał należy zwrócić uwagę na to, aby był on prawidłowo osadzony w głowicy - kierować się położeniem palca przeciwstukowego.
3. Zamontować zespół siłownika zaworu (wahacze z ich osiami) i pokrywy łożysk wałka rozrządu. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (31 Nm).
4. Załóż pokrywę (I) głowice cylindrów, - nie zapomnij wymienić uszczelki.
5. Zamontować pasek rozrządu i inne podzespoły usunięte w celu uzyskania dostępu.
6. Podłącz ujemny przewód do akumulatora. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Ocena stopnia zużycia krzywek wałków rozrządu
Wysokość krzywek wałka rozrządu determinuje stopień otwarcia zaworów, w wyniku czego zużycie krzywek ma bezpośredni wpływ na sprawność silnika.
Pomiar wzniosu krzywki można wykonać na dwa sposoby (w zależności od dostępności odpowiednich narzędzi).
Wyznaczanie wysokości podnoszenia krzywek za pomocą miernika zegarowego
1. Określenie wysokości podnośnika krzywkowego za pomocą czujnika zegarowego typu nurnikowego można wykonać na miejscu (bez wyjmowania wału z silnika). Pomiary wykonuje się dla każdej krzywki osobno.
2. W celu zapewnienia dostępu do wałka rozrządu zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
3. Zamontować miernik tak, aby jego trzpień roboczy znajdował się bezpośrednio nad powierzchnią badanej krzywki.
4. Obróć silnik tak, aby krzywka wałka rozrządu obróciła się w dół i zresetuj licznik.
Silnik można uruchomić zdalnie za pomocą rozrusznika lub ręcznie za pomocą śruby koła pasowego wału korbowego. Pamiętaj, że wał korbowy można obracać tylko w normalnym kierunku!
5. Powoli obracaj wałem, aż popychacz znajdzie się w maksymalnie opuszczonym położeniu (pełne otwarcie zaworu).
6. Odczytaj maksymalny odczyt urządzenia i porównaj go z dopuszczalnymi wartościami określonymi w Specyfikacjach.
7. Jeżeli zużycie którejkolwiek z krzywek wykracza poza dopuszczalny zakres, należy wymienić wałek wraz z popychaczami zaworów.
8. Po zakończeniu sprawdzania wyjmij manometr i ponownie załóż pokrywę głowicy cylindrów.
Pomiar za pomocą mikrometru
1. Oceny stopnia zużycia krzywek wałków rozrządu mikrometrem można dokonać dopiero po wstępnym demontażu wałka.
2. Pomiar odbywa się w dwóch krokach. Najpierw określana jest pełna wysokość robocza krzywki (Y), a następnie jego szerokość (X) (ekscentryczna średnica podstawy). Aby określić wysokość krzywki, odejmij wynik drugiego pomiaru od wyniku pierwszego pomiaru.
3. Porównaj wyniki obliczeń z wymaganiami Specyfikacji. Jeśli któraś z krzywek jest zużyta poniżej dopuszczalnej granicy, wał należy wymienić jako zespół z popychaczami zaworów.