Podrobnosti o inštalácii komponentu pohonu ventilu na 1,5-litrových modeloch
1 - Odvzdušňovacie potrubie; 2 - hadica PCV; 3 - Kryt hlavy valcov; 4 - Tesniace tesnenie; 5 - Olejové tesnenie; 6 - Vahadlové ramená pohonu ventilu s osou; 7 - Vahadlové ramená pohonu ventilu s osou; 8 - Vahadlové ramená D; 9 - Zvlnené podložky; 10 - Diaľkové priechodky; 11 - Rocker C; 12 - Os vahadiel pohonu výfukového ventilu; 13 - vahadlo B; 14 - Vahadlové pružiny; 15 - vahadlo A; 16 - Os vahadiel pohonu sacieho ventilu; 17 - Nastavovacia skrutka; 18 - Matica; 19 - Vačkový hriadeľ
Podrobnosti o inštalácii komponentu pohonu ventilu na 1,8-litrových modeloch
1 - Odvzdušňovacie potrubie; 2 - hadica PCV; 3 - Kryt hlavy valcov; 4 - Tesniace tesnenie; 5 - Olejové tesnenie; 6 - Olejové tesnenie; 7 - Vahadlové ramená pohonu ventilu s osou; 8 - Vahadlové ramená pohonu ventilu s osou; 9 - Pružiny osí vahadiel; 10 - vahadlo A; 11 - Rocker B; 12 - Os vahadiel pohonu sacieho ventilu; 13 - Nastavovacia skrutka; 14 - Matica; 15 - Rocker C; 16 - Os vahadiel pohonu výfukového ventilu; 17 - Nastavovacia skrutka; 18 - Matica; 19 - Vačkový hriadeľ
Podrobnosti o inštalácii komponentu pohonu ventilu na 2,0-litrových modeloch (SOHC)
1 - Odvzdušňovacie potrubie; 2 - hadica PCV; 3 - Tesniaca podložka; 4 - Olejové tesnenie; 5 - Kryt hlavy valcov; 6 - Tesniace tesnenie; 7 - Polkruhové tesnenie; 8 - Vahadla pohonu ventilov s osami; 9 - Kryt zadného ložiska; 10 - Vahadlo D; 11 - Pružiny; 12 - Vahadlo D; 13 - Kryt ložiska č. 4; 14 - Rocker C; 15 - Rocker C; 16 - Pružiny; 17 - veko ložiska č. 3; 18 - Rocker D; 19 - Pružiny; 20 - vahadlo D; 21 - veko ložiska č. 2; 22 - Rocker C; 23 - Rocker C; 24 - Pružina; 25 - Zvlnená podložka; 26 - Pravá os vahadiel; 27 - Ľavá os vahadiel; 28 - Veko predného ložiska; 29 - Korektor vôle ventilov; 30 - Olejové tesnenie; 31 - Vačkový hriadeľ
Podrobnosti o inštalácii komponentov pohonu ventilov na modeloch vybavených motormi DOHC s objemom 1,6 l a 2,0 l
1 - Kryt zadného ložiska; 2 - Kryt predného ložiska; 3 - Tesnenie vačkového hriadeľa; 4 - Kryt ložiska č. 5; 5 - Kryt ložiska č. 2; 6 - Kryt ložiska č. 4; 7 - Kryt ložiska č. 3; 8 - vačkový hriadeľ; 9 - Vahadla ventilov; 10 - Hydraulický korektor vôle ventilov; 11 - Kryt dávkovača oleja
Podrobnosti o inštalácii komponentov pohonu ventilov na modeloch vybavených motormi s objemom 2,4 l
1 - Plynový kábel; 2 - Odvzdušňovacie potrubie; 3 - hadica PCV; 4 - Drôty na sviečky; 5 - Kryt hlavy valcov; 6 - Rozdeľovač zapaľovania; 7 - Pás na rozvod plynu; 8 - Ozubené koleso vačkového hriadeľa; 9 - Tesnenie vačkového hriadeľa; 10 - Zostavenie vahadiel pohonu sacieho ventilu s jeho osou; 11 - Zostavenie vahadiel pohonu výfukového ventilu s jeho osou; 12 - Vačkový hriadeľ
Podrobnosti o inštalácii komponentu ovládača ventilu na modeloch vybavených 3,0-litrovými motormi DOHC
1 - Prechodová tryska na pripojenie snímača polohy kľukového hriadeľa (CKP) (modely do vydania 1992.); 2 - Kruhové tesnenie (modely od vydania roku 1993.); 3 - Tesnenie vačkového hriadeľa; 4 - Kryt predného ložiska; 5 - Kryt zadného ložiska; 6 - Kryt ložiska č. 2; 7 - Kryt ložiska č. 4; 8 - Kryt ložiska č. 3; 9 - vačkový hriadeľ; 10 - vahadlo pohonu ventilov; 11 - Korektor vôle hydraulického ventilu
Podrobnosti o inštalácii komponentov pohonu ventilov na modeloch vybavených 3,0-litrovými motormi SOHC
1 - Kryt hlavy valcov; 2 - Tesniace tesnenie; 3 - Krúžková tesniaca vložka; 4 - Nosná konzola "A" vypúšťacia komora vstupného potrubia; 5 - Olejové tesnenie vačkového hriadeľa; 6 - Tryska adaptéra rozdeľovača zapaľovania; 7 - O-krúžok; 8 - Montáž pohonu ventilu; 9 - Kryt ložiska č. 4; 10 - Vahadlové ramená pohonu ventilu; 11 - Pružiny; 12 - veko ložiska č. 3; 13 - veko ložiska č. 2; 14 - Os vahadiel "IN"; 15 - Vahadlová náprava "A"; 16 - veko ložiska č. 1; 17 - Regulátor vôle ventilov; 18 - Vačkový hriadeľ
Podrobnosti o inštalácii komponentov pohonu ventilov na modeloch vybavených 3,5-litrovými motormi
1 - Kryt hlavy valcov; 2 - Tesniace tesnenie; 3 - Tesniaca manžeta; 4 - Tesnenie vačkového hriadeľa; 5 - Zostavenie mechanizmu pohonu ventilu; 6 - Montáž mechanizmu pohonu ventilu; 7 - Pružiny osi vahadiel; 8 - vahadlo A; 9 - vahadlo B; 10 - Os vahadiel; 11 - Regulátor vôle ventilov; 12 - Rocker C; 13 - Os vahadiel; 14 - Regulátor vôle ventilov; 15 - Prítlačný kryt; 16 - O-krúžok; 17 - vačkový hriadeľ; N - Vymeňte
Motory 1,5l
Odstúpenie
1. Podrobnosti o inštalácii komponentov mechanizmu pohonu ventilov na 1,5-litrových motoroch sú znázornené na obrázku.
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
3. Uveďte motor do polohy TDC na konci kompresného zdvihu piesta prvého valca.
4. Odpojte lanko škrtiacej klapky, odvzdušňovaciu hadicu a hadicu PCV.
5. Označte polohu skrine rozdeľovača zapaľovania vzhľadom na blok motora a vyberte rozdeľovač.
6. Odstráňte kryt hlavy valcov a jeho tesniace tesnenie.
7. V niekoľkých krokoch rovnomerne uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte nápravy vahadiel z hlavy valcov.
8. Odstráňte kryty rozvodov.
9. Demontujte zostavu rozvodového remeňa.
Pokúste sa zabrániť otáčaniu vačkového hriadeľa a hriadeľov pri demontáži rozvodového remeňa!
10. Držte ozubené koleso vačkového hriadeľa tak, aby sa neotáčalo, odskrutkujte skrutku jeho upevnenia.
11. Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa - všimnite si, že hriadeľ musí byť otočený otvorom pre vodiaci kolík nahor.
12. Odstráňte olejové tesnenie vačkového hriadeľa z prednej steny hlavy valcov.
13. Demontujte vačkový hriadeľ.
14. Starostlivo skontrolujte všetky odstránené komponenty, či nevykazujú známky nadmerného opotrebovania a poškodenia.
Inštalácia
1. Namažte vačkový hriadeľ hustým strojovým olejom a spustite ho do sedla v hlave valca - dbajte na to, aby bol hriadeľ otočený s otvorom pre vodiaci čap po dobu 12 hodín.
2. Zmerajte axiálnu vôľu vačkového hriadeľa voči prítlačnej skrini. Ak je výsledok merania mimo rozsahu (0,05÷0,20 mm), vymeňte axiálne ložisko vačkového hriadeľa.
3. Nainštalujte nové olejové tesnenie, - pred inštaláciou by mali byť pery olejového tesnenia namazané čistým motorovým olejom.
4. Nasaďte ozubené koleso na čap vačkového hriadeľa. Zaskrutkujte montážnu botku a držte hriadeľ, aby sa neotáčal, a utiahnite ho požadovanou silou (70 Nm).
5. Namontujte rozvodový remeň.
6. Nainštalujte kryty rozvodov.
7. Nainštalujte zostavy vahadiel s osami. Upevňovacie skrutky dotiahnite rovnomerne v niekoľkých stupňoch na požadovaný krútiaci moment (32 Nm).
8. Skontrolujte nastavenie vôlí ventilov, vyberte tesniacu výstelku a vytvorte kryt hlavy valcov. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (1,8 Nm).
9. Po dodržaní zarovnania pristávacích značiek aplikovaných počas demontáže nainštalujte rozdeľovač zapaľovania na motor.
10. Obnovte pôvodné spojenie lanka plynu, odvzdušňovacej trubice a hadice PCV.
11. Pripojte záporný vodič k batérii a skontrolujte správnosť inštalácie predstihu zapaľovania. V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy.
Motory 1,8 l
Odstúpenie
1. Podrobnosti montáže komponentov mechanizmu pohonu ventilov na motoroch s objemom 1,8 l sú uvedené na priloženom obrázku.
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
3. Uveďte motor do polohy TDC na konci kompresného zdvihu piesta prvého valca.
4. Označte a odpojte káble zapaľovacej sviečky.
5. Označte polohu skrine rozdeľovača zapaľovania vzhľadom na blok motora. Odstráňte distribútor.
6. Odpojte elektrické vedenie od snímača merania prietoku vzduchu a odstráňte kryt čističa vzduchu.
7. Odpojte lanko škrtiacej klapky, odvzdušňovaciu hadicu a hadicu PCV.
8. Odstráňte kryt hlavy valcov a jeho tesnenie.
9. V niekoľkých krokoch rovnomerne uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte nápravy vahadiel z hlavy valcov.
10. Odstráňte kryty rozvodov.
11. Demontujte zostavu rozvodového remeňa.
Pokúste sa zabrániť otáčaniu vačkového hriadeľa a hriadeľov pri demontáži rozvodového remeňa!
12. Držte ozubené koleso vačkového hriadeľa tak, aby sa neotáčalo, odskrutkujte skrutku jeho upevnenia.
13. Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa - všimnite si, že hriadeľ musí byť otočený otvorom pre vodiaci kolík nahor.
14. Odstráňte olejové tesnenie vačkového hriadeľa z prednej steny hlavy valcov.
15. Demontujte vačkový hriadeľ.
16. Starostlivo skontrolujte všetky odstránené komponenty, či nevykazujú známky nadmerného opotrebovania a poškodenia.
Inštalácia
1. Namažte vačkový hriadeľ čistým motorovým olejom a spustite ho do sedla v hlave valcov - dbajte na to, aby bol hriadeľ otočený s otvorom pre vodiaci čap 12 hodín.
2. Zmerajte axiálnu vôľu vačkového hriadeľa voči prítlačnej skrini. Ak je výsledok merania mimo rozsahu (0,05÷0,20 mm), vymeňte axiálne ložisko vačkového hriadeľa.
3. Nainštalujte nové olejové tesnenie, - pred inštaláciou by mali byť pery olejového tesnenia namazané čistým motorovým olejom.
4. Nasaďte ozubené koleso na čap vačkového hriadeľa. Zaskrutkujte montážnu botku a držte hriadeľ, aby sa neotáčal, a utiahnite ho požadovanou silou (90 Nm).
5. Namontujte rozvodový remeň.
6. Nainštalujte kryty rozvodov.
7. Nainštalujte zostavy vahadiel s osami. Upevňovacie skrutky dotiahnite rovnomerne v niekoľkých stupňoch na požadovaný krútiaci moment (32 Nm).
8. Skontrolujte nastavenie vôlí ventilov, vyberte tesniacu výstelku a vytvorte kryt hlavy valcov. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (3,3 Nm).
9. Po dodržaní zarovnania pristávacích značiek aplikovaných počas demontáže nainštalujte rozdeľovač zapaľovania na motor.
10. Pripojte vodiče zapaľovacej sviečky v súlade s označeniami vykonanými počas procesu demontáže.
11. Obnovte pôvodné spojenie lanka plynu, odvzdušňovacej trubice a hadice PCV.
12. Pripojte káblový zväzok k snímaču merania prietoku vzduchu a nasaďte kryt čističa vzduchu.
13. Pripojte záporný kábel k batérii.
14. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu.
15. Skontrolujte správnosť montáže otáčok voľnobehu a rohu predstihu zapaľovania. V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy.
Motory 2,0 l SOHC
Odstúpenie
1. Podrobnosti o montáži komponentov mechanizmu pohonu ventilov na 2,0 l SOHC motoroch sú znázornené na obrázku.
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
3. Odpojte odvzdušňovaciu hadicu a hadice PCV.
4. Odstráňte podpornú konzolu a potiahnite lanko plynu nabok.
5. Nainštalujte nastavovače vôle ventilov na vahadlá (nástroje MD998443).
6. Odstráňte kryt hlavy valcov a polkruhové tesnenia.
7. Označte polohu skrine rozdeľovača zapaľovania vzhľadom na hlavu valcov. Odstráňte distribútor.
8. Odstráňte kryty rozvodov a rozvodový remeň (pozri časť Demontáž a montáž krytu rozvodu a rozvodového remeňa).
9. Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa.
10. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte z motora os strmeňov s strmeňami a krytmi ložísk.
11. Demontujte vačkový hriadeľ z hlavy valcov. Posúďte stav ložiskových čapov hriadeľa.
12. Zmerajte výšku lalokov vačkového hriadeľa. Porovnajte výsledky merania s požiadavkami špecifikácií.
13. Posúďte stav dosadacích plôch v hlave valcov.
14. Vymeňte všetky nadmerne opotrebované alebo poškodené komponenty.
Inštalácia
1. Namažte vačkový hriadeľ čistým motorovým olejom a spustite ho na miesto v hlave valcov.
2. Nainštalujte kryty ložísk na svoje miesto. Dodržujte správnu orientáciu značiek vo forme šípok aplikovaných na strechy.
3. Nainštalujte zostavu vahadla s osami do hlavy. Postupom od stredu smerom von rovnomerne utiahnite skrutky veka ložiska v troch krokoch na požadovaný krútiaci moment (20 Nm).
4. Pomocou vhodného tŕňa nasaďte tesnenie vačkového hriadeľa do hlavy, - pred montážou okrajov tesnenia namažte čistým motorovým olejom.
5. Namontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa. Zaskrutkujte upevňovaciu skrutku a utiahnite ju na požadovaný krútiaci moment (90 Nm).
6. Namontujte rozvodový remeň.
7. Po dodržaní správneho zarovnania pristávacích značiek aplikovaných počas procesu demontáže znova nainštalujte rozdeľovač zapaľovania.
8. Odstráňte upevňovacie nástroje nastavovača ventilu.
9. Vytvorte kryt hlavy valcov a iných komponentov odstránených za účelom poskytnutia prístupu.
10. Pripojte záporný kábel k batérii. Naštartujte motor a skontrolujte, či nevykazuje známky netesnosti.
11. Skontrolujte inštaláciu rohu postupujúceho zapaľovania. V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy.
Motory 1,6 l a 2,0 l DOHC
Odstúpenie
1. Podrobnosti o inštalácii komponentov ovládača ventilu na modeloch 1,6 l a 2,0 l DOHC sú zobrazené na obrázku.
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
3. Odstráňte podpornú konzolu a posuňte lanko plynu nabok.
4. Odstráňte odvzdušňovaciu hadicu a odpojte hadicu PCV.
5. Označte a odpojte káble zapaľovacej sviečky.
6. Označte polohu skrine rozdeľovača zapaľovania vzhľadom na hlavu valcov. Odstráňte distribútor.
7. Odstráňte kryt hlavy valcov.
8. Pomocou nástrojov typu MD9984433 upevnite zdviháky ventilov.
9. Odstráňte kryty rozvodov a rozvodový remeň (pozri časť Demontáž a montáž krytu rozvodu a rozvodového remeňa).
10. Kľúčom držte vačkový hriadeľ tak, aby sa neotáčal, odskrutkujte upevňovaciu skrutku a vyberte rozvodové koleso.
11. Demontujte zostavu pohonu ventilu z hlavy valca.
12. Demontujte vačkové hriadele z hlavy. Posúďte stav ložiskových čapov hriadeľov.
13. Odhadnite stav a dosadacie plochy v hlave valcov a krytoch ložísk vačkových hriadeľov.
Inštalácia
1. Namažte vačkové hriadele čistým motorovým olejom a spustite ich do sedadiel v hlave valcov. Postup uťahovania upevňovacích prvkov uzáverov ložísk vačkového hriadeľa je znázornený na obrázku.
2. Nainštalujte komponenty ventilového rozvodu (rockeri). Utiahnite upevňovacie skrutky na požadovaný krútiaci moment (29÷35 Nm).
3. Po predchádzajúcom namazaní čistým motorovým olejom namontujte olejové tesnenia vačkového hriadeľa - použite nátrubkovú hlavu vhodnej veľkosti alebo kus rúrky vhodného priemeru, ako úpravu osadenia olejových tesnení.
4. Namontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa. Zaskrutkujte upevňovaciu skrutku a utiahnite ju na požadovaný krútiaci moment (90 Nm).
5. Namontujte rozvodový remeň a kryty predného rozvodu.
6. Po dodržaní správneho zarovnania pristávacích značiek aplikovaných počas procesu demontáže nasaďte rozdeľovač zapaľovania na miesto.
7. Odstráňte upínacie prvky, ktoré držia nastavovače vôle ventilov.
8. Po výmene tesnenia namontujte späť kryt hlavy valcov.
9. Pripojte BB vodiče k zapaľovacím sviečkam (každý po svojom - riaďte sa značením).
10. Pripojte odvzdušňovaciu hadicu a hadicu PCV.
11. Pripojte záporný kábel k batérii.
12. Naštartujte motor, zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu a skontrolujte voľnobežné otáčky a nastavenie časovania zapaľovania. V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy.
Motory 2,4 l
Odstúpenie
1. Podrobnosti o montáži komponentov mechanizmu pohonu ventilov na modeloch 2,4 l sú na priloženom obrázku.
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
3. Odpojte lanko škrtiacej klapky, odvzdušňovaciu hadicu a hadice PCV.
4. Odpojte káble zapaľovacej sviečky a odstráňte kryt hlavy valcov.
5. Otáčaním kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek dosiahnite zarovnanie značiek zarovnania TDC (ozubené koleso vačkového hriadeľa by sa malo otočiť so značkou na úroveň spojovacej plochy hlavy valca a vodiaceho čapu po dobu 12 hodín (hore).
6. Odstráňte kryty rozvodov.
7. Demontujte rozvodový remeň (pozri časť Demontáž a montáž krytu rozvodu a rozvodového remeňa).
8. Kľúčom nasadeným na plôšky medzi ložiskovými čapmi č. 2 a 3 zablokujte otáčanie vačkového hriadeľa a odskrutkujte skrutku jeho ozubeného kolesa. Odstráňte ozubené koleso.
9. V dvoch alebo troch krokoch uvoľnite upevňovacie skrutky, označte a odstráňte kryty ložísk vačkového hriadeľa.
Ak sa uzávery nedajú odstrániť, jemne poklepte na zadný koniec vačkového hriadeľa mäkkým kladivom.
10. Demontujte vačkové hriadele z hlavy valcov.
11. Odstráňte vahadlá pohonu ventilu a hydraulické nastavovače vôle ventilov, - usporiadane zložte všetky komponenty pohonu ventilu, pretože pri montáži musia byť namontované striktne na svoje pôvodné miesta.
Inštalácia
1. Nainštalujte hydraulické nastavovače vôle ventilov a vahadlá do hlavy ventilu.
2. Namažte vačkové hriadele hustým motorovým olejom a spustite ich do sedadiel v hlave valcov.
Sací hriadeľ sa dá ľahko odlíšiť od výfukového hriadeľa prítomnosťou drážky v koncovej ploche zadného čapu - drážka slúži na pohon snímača uhla natočenia.
3. Posúďte stav ložiskových čapov a vačiek hriadeľa. Skontrolujte olejové kanály v hlave valcov. Vizuálne zhodnoťte stav vahadiel, skontrolujte voľnosť ich otáčania. Vymeňte chybné alebo opotrebované komponenty.
Vahadla a hydraulické korektory ventilov by sa mali vymeniť ako kompletná sada.
4. Uistite sa, že vačkové hriadele sú otočené s vodiacimi čapmi zasunutými do koncových plôch predných čapov smerom nahor.
5. Nainštalujte kryty ložísk. V dvoch alebo troch etapách rovnomerne utiahnite upevňovacie skrutky krytov potrebnou silou (20 N·m).
Ložiskové veká č. 2 a 5 majú rovnaký tvar. Na kryte prvého ložiska je len nápis (L - pre sací hriadeľ alebo R - pre výfuk). Na ostatných krytoch je označenie dvojité, zobrazujúce okrem príslušnosti k jeho hriadeľu aj číslo krytu. Dodržujte správne nasadenie vahadiel na zostavách hydraulického korektora a koncoch driekov ventilov.
6. Po predchádzajúcom namazaní čistým motorovým olejom namontujte tesnenia vačkového hriadeľa - použite nástrčnú hlavu vhodnej veľkosti alebo kus rúrky vhodného priemeru, ako úpravu tesnenia.
7. Namontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (80÷100 N·m).
Počas uťahovania skrutky dbajte na to, aby sa hriadeľ neotáčal pomocou kľúča pomocou plôšok medzi čapmi 2. a 3. ložiska.
8. Nainštalujte rozvodový remeň a kryty predného rozvodu.
9. Po výmene tesnenia nainštalujte kryt hlavy valcov.
10. Znova nainštalujte ostatné komponenty odstránené kvôli prístupu.
11. Pripojte záporný kábel k batérii.
Motory 3,0 l DOHC
Odstúpenie
1. Podrobnosti o inštalácii komponentov ovládača ventilu na modeloch 3.0L DOHC sú zobrazené na obrázku.
2. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
3. Odpojte záporný kábel od batérie.
Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
4. Odstráňte tlakovú komoru dráhy vzduchu.
5. Odstráňte predné kryty a rozvodový remeň.
6. Odstráňte stredový uzáver, odvzdušňovaciu trubicu, hadice PCV a káble zapaľovacích sviečok.
7. Odstráňte kryt hlavy valcov (nezabudnite odstrániť polkruhové tesnenie).
8. Po označení montážnej polohy demontujte snímač CKP z čapu zadného vačkového hriadeľa.
9. S príslušnou výbavou vozidla demontujte snímač polohy vačkového hriadeľa z prednej steny motora (CMP).
10. Držte vačkové hriadele tak, aby sa nekrútili, pomocou kľúča pre špeciálne dodané plôšky, odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte ozubené kolesá. Skúste si zapamätať polohu inštalácie kolíka snímača klepania.
11. V dvoch alebo troch krokoch uvoľnite skrutky veka ložiska vačkového hriadeľa.
12. Po predchádzajúcom označení odstráňte uzávery ložísk, - ak je to potrebné, jemne poklepte na zadný koniec hriadeľa, aby sa uzávery uvoľnili.
13. Označte a odstráňte oba vačkové hriadele z hlavy valcov.
14. Odstráňte komponenty pohonu ventilu - skúste si zapamätať presnú polohu inštalácie každej časti.
15. Posúďte stav ložiskových čapov a vačiek vačkových hriadeľov, ako aj pracovných plôch v hlavových lôžkach a krytoch ložísk.
Inštalácia
Pred inštaláciou by mali byť komponenty ventilového rozvodu namazané čistým motorovým olejom.
1. Odstráňte vzduch z hydraulických korektorov a nainštalujte ich zostavy, každá na svoje miesto v hlave valca.
2. Nainštalujte zostavu pohonu ventilu do hlavy.
3. Namažte vačkové hriadele čistým motorovým olejom a nainštalujte ich do hlavy valcov.
Na modeloch Diamante sa vačkové hriadele dajú od seba ľahko odlíšiť špeciálnym označením písmen na plochách šesťhrannej časti. Nasávací hriadeľ je zvyčajne označený písmenami B alebo J, výfukový je D alebo K, resp. Uistite sa, že sú antidetonačné čapy správne nainštalované, aby nedošlo k poškodeniu ventilov v dôsledku kontaktu s korunami piestu.
4. V súlade s identifikačným označením namontujte veká ložísk vačkového hriadeľa na ich pôvodné miesta.
Písmeno I v označení na kryte označuje sací vačkový hriadeľ, E - výfuk, číslo zodpovedá číslu ložiska. Utiahnite skrutky krytu rovnomerne v dvoch alebo troch krokoch na požadovaný krútiaci moment (11 Nm - pre skrutky veka ložiska č. 2, 3 a 4 a 20 Nm - pre skrutky predného a zadného veka). Uistite sa, že predné značky na 2., 3. a 4. uzávere ložísk sú správne zarovnané s príslušnými značkami na hlave valcov.
5. Namažte čistým motorovým olejom a namontujte olejové tesnenia predného vačkového hriadeľa.
6. Pridržte hriadele proti otáčaniu pomocou špeciálne poskytnutých plôšok pomocou kľúča, namontujte ozubené kolesá na ich čapy, zaskrutkujte upevňovacie skrutky a dotiahnite ich požadovanou silou (90 Nm).
7. Ak je odstránený, nainštalujte späť snímač polohy vačkového hriadeľa. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (9 Nm).
8. Po dosiahnutí správnej kombinácie pristávacích značiek upevnite snímač CKP na zadnú stranu vačkového hriadeľa. Utiahnite upevňovaciu maticu snímača na 12 Nm.
9. Zarovnajte značky zarovnania rozvodových kolies a nainštalujte rozvodový remeň na motor.
10. Nainštalujte kryt hlavy valcov a polkruhovú tesniacu vložku.
11. Nainštalujte zostavu tlakovej komory sacieho potrubia.
12. Pripojte BB vodiče k zapaľovacím sviečkam. Nainštalujte stredový uzáver a obnovte pôvodnú odvzdušňovaciu hadicu a pripojenie hadice PCV.
13. Pripojte záporný kábel k batérii. Naštartujte motor a skontrolujte, či nevykazuje známky netesnosti.
Motory 3,0 l SOHC
Odstúpenie
1. Podrobnosti o inštalácii komponentov ventilového rozvodu na 3,0 l SOHC modeloch sú zobrazené na obrázku.
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
3. Uveďte motor do polohy TDC na konci kompresného zdvihu piesta prvého valca.
4. Pri odstraňovaní prav (vpredu) vačkový hriadeľ, označte polohu posúvača a skrine rozdeľovača a odstráňte ich zostavu z bloku motora.
5. Odstráňte podpornú konzolu tlakovej komory sacieho potrubia.
6. Odstráňte adaptérový adaptér rozdeľovača zapaľovania a jeho tesniaci krúžok.
7. Pomocou špeciálnych nástrojov MB9g67 a MD998719 uvoľnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
8. Vyklopte upevňovaciu botku a vyberte ozubené koleso vačkového hriadeľa - skúste si zapamätať polohu antidetonačného prsta (vodiaci kolík).
9. Pomocou špeciálneho náradia MD998443 upevnite hydraulické korektory vôle ventilov na vahadlách pohonu ventilu.
10. Uvoľnite skrutky upevnenia krytov ložísk vačkového hriadeľa.
11. Demontujte komponenty mechanizmu pohonu ventilov - skúste si zapamätať montážnu polohu vahadiel a ich osi. Odstráňte kryty ložísk vačkového hriadeľa, ktorý sa má odstrániť.
12. Odstráňte vačkový hriadeľ z hlavy valcov a zhodnoťte stav jeho vačiek a ložiskových čapov.
Inštalácia
1. Namažte vačkový hriadeľ (s) hustý motorový olej a spustite ho na miesto v hlave valcov.
Vačkový hriadeľ pravej hlavy valca sa dá ľahko rozlíšiť prítomnosťou drážky na koncovom povrchu jeho zadného čapu.
2. Pri montáži hriadeľa dbajte na jeho správne nasadenie v hlave - riaďte sa polohou antidetonačného prsta.
3. Namažte dosadacie plochy uzáverov ložísk tesniacou hmotou a nainštalujte zostavu mechanizmu pohonu ventilu z hlavy. Podľa správnych značiek vo forme šípok nainštalujte kryty ložísk. Zaskrutkujte skrutky na upevnenie krytov a postupujte v presne definovanom poradí (č. 1, č. 2, č. 1 a č. 4), utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (10 Nm).
4. V rovnakom poradí utiahnite skrutky veka ložiska silou 20 Nm.
5. Odstráňte zariadenia z vahadiel, ktoré zaisťujú hydraulické nastavovače vôle ventilov.
6. Namontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa.
7. Držte hriadeľ tak, aby sa neotáčal, pomocou špeciálnych nástrojov utiahnite skrutku kolesa na požadovaný krútiaci moment (90 Nm).
8. Namontujte rozvodový remeň a kryty hlavy valcov.
9. Po výmene tesniaceho krúžku zostavte prechodovú trysku rozdeľovača zapaľovania.
10. Nainštalujte podpornú konzolu tlakovej komory sacieho potrubia.
11. Po správnom zarovnaní pristávacích značiek nainštalujte zostavu rozdeľovača zapaľovania na motor.
12. Pripojte záporný kábel k batérii. Naštartujte motor a skontrolujte, či nevykazuje známky netesnosti.
Motory 3,5l
Odstúpenie
1. Podrobnosti o inštalácii komponentov mechanizmu pohonu ventilov na 3,5-litrových modeloch sú znázornené na obrázku.
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
3. Odstráňte rozvodový remeň (pozri časť Demontáž a montáž krytu rozvodu a rozvodového remeňa).
4. Odstráňte kryt (A) hlavy valcov.
5. Pomocou špeciálnych svoriek upevnite hydraulické korektory na vahadlá pohonu ventilu. Uvoľnite, ale neodstraňujte úplne skrutky veka ložiska vačkového hriadeľa.
6. Demontujte zostavu vahadla s osami.
7. Demontujte vačkový hriadeľ (s).
Inštalácia
1. Namažte vačkový hriadeľ (s) hustý motorový olej a spustite ho na miesto v hlave valcov.
2. Pri montáži hriadeľa dbajte na jeho správne nasadenie v hlave - riaďte sa polohou antidetonačného prsta.
3. Nainštalujte zostavu ovládača ventilu (vahadlá s ich nápravami) a veká ložísk vačkového hriadeľa. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (31 Nm).
4. Nainštalujte kryt (A) hlavy valcov, - nezabudnite vymeniť tesniace tesnenie.
5. Nainštalujte rozvodový remeň a ostatné komponenty, ktoré boli odstránené, aby ste mali prístup.
6. Pripojte záporný kábel k batérii. Naštartujte motor a skontrolujte, či nevykazuje známky netesnosti.
Posúdenie stupňa opotrebovania vačiek vačkového hriadeľa
Výška vačky vačkového hriadeľa určuje veľkosť otvorenia ventilov, v dôsledku čoho má opotrebovanie vačiek priamy vplyv na účinnosť motora.
Meranie zdvihu vačky je možné vykonať dvoma spôsobmi (v závislosti od dostupnosti vhodných nástrojov).
Stanovenie výšky zdvihu vačiek pomocou číselníka
1. Určenie výšky zdvihu vačky pomocou piestového číselníka je možné vykonať na mieste (bez demontáže hriadeľa z motora). Merania sa vykonávajú pre každú vačku samostatne.
2. Na zabezpečenie prístupu ku vačkovým hriadeľom odstráňte kryt hlavy valcov.
3. Namontujte merač tak, aby jeho pracovný piest bol priamo nad povrchom vačky, ktorá sa má testovať.
4. Otočte motor tak, aby sa vačka vačkového hriadeľa otočila pätou nadol a vynulujte počítadlo.
Motor je možné natočiť na diaľku pomocou štartéra alebo manuálne pomocou skrutky remenice kľukového hriadeľa. Pamätajte, že kľukový hriadeľ je možné otáčať iba v normálnom smere!
5. Pomaly pokračujte v otáčaní hriadeľa, kým nie je posúvač v maximálne spustenej polohe (úplné otvorenie ventilu).
6. Prečítajte si maximálny údaj zariadenia a porovnajte ho s prípustnými hodnotami špecifikovanými v špecifikáciách.
7. Ak je opotrebovanie niektorej z vačiek mimo povoleného rozsahu, hriadeľ musí byť vymenený kompletne so zdvihákmi ventilov.
8. Po dokončení kontroly odstráňte mierku a nainštalujte späť kryt hlavy valcov.
Meranie mikrometrom
1. Posúdenie stupňa opotrebovania vačiek vačkového hriadeľa pomocou mikrometra je možné vykonať až po predbežnej demontáži hriadeľa.
2. Meranie prebieha v dvoch krokoch. Najprv sa určí plná pracovná výška vačky (Y), potom jeho šírka (X) (excentrický priemer základne). Ak chcete určiť výšku vačky, odpočítajte výsledok druhého merania od výsledku prvého merania.
3. Porovnajte výsledky výpočtu s požiadavkami špecifikácií. Ak je niektorá z vačiek opotrebovaná pod povolenú hranicu, hriadeľ sa musí vymeniť ako zostava so zdvihákmi ventilov.