Деталі установки компонентів приводу клапанів на моделях 1.5 л
1 - Патрубок сапуна; 2 – Шланг PCV; 3 - Кришка головки циліндрів; 4 - ущільнювальне прокладання; 5 - Сальник; 6 - Коромисла приводу клапанів із віссю; 7 - Коромисла приводу клапанів із віссю; 8 - Коромисла D; 9 - Хвилясті шайби; 10 – Дистанційні втулки; 11 - Коромисла С; 12 - Вісь коромисел приводу випускних клапанів; 13 - Коромисла В; 14 - Пружини коромисел; 15 - Коромисла А; 16 - Вісь коромисел приводу впускних клапанів; 17 - Регулювальний гвинт; 18 – Гайка; 19 - Розподільний вал
Деталі установки компонентів приводу клапанів на моделях 1.8 л
1 - Патрубок сапуна; 2 – Шланг PCV; 3 - Кришка головки циліндрів; 4 - ущільнювальне прокладання; 5 - Сальник; 6 - Сальник; 7 - Коромисла приводу клапанів із віссю; 8 - Коромисла приводу клапанів із віссю; 9 - Пружини осей коромисел; 10 - Коромисла А; 11 - Коромисла В; 12 - Вісь коромисел приводу впускних клапанів; 13 - Регулювальний гвинт; 14 – Гайка; 15 - Коромисла С; 16 - Вісь коромисел приводу випускних клапанів; 17 - Регулювальний гвинт; 18 – Гайка; 19 - Розподільний вал
Деталі установки компонентів приводу клапанів на моделях 2.0 л (SOHC)
1 - Патрубок сапуна; 2 – Шланг PCV; 3 – ущільнювальна шайба; 4 - Сальник; 5 - Кришка головки циліндрів; 6 - ущільнювальне прокладання; 7 - Напівкругле ущільнення; 8 - Коромисла приводу клапанів з осями; 9 - Кришка заднього підшипника; 10 - Коромисло D; 11 - Пружини; 12 - Коромисло D; 13 - Кришка підшипника №4; 14 - Коромисло С; 15 - Коромисло С; 16 - Пружини; 17 - Кришка підшипника №3; 18 - Коромисло D; 19 - Пружини; 20 - Коромисло D; 21 - Кришка підшипника №2; 22 - Коромисло С; 23 - Коромисло С; 24 - Пружина; 25 - Хвиляста шайба; 26 - Права вісь коромисел; 27 - Ліва вісь коромисел; 28 - Кришка переднього підшипника; 29 - Коректор клапанного зазору; 30 - Сальник; 31 - Розподільний вал
Деталі установки компонентів приводу клапанів на моделях, обладнаних двигунами 1.6 л та 2.0 л DOHC
1 - Кришка заднього підшипника; 2 - Кришка переднього підшипника; 3 - Сальник розподільчого валу; 4 - Кришка підшипника №5; 5 - Кришка підшипника №2; 6 - Кришка підшипника №4; 7 - Кришка підшипника №3; 8 – розподільчий вал; 9 - Коромисла приводу клапанів; 10 - Гідрокоректор клапанного зазору; 11 - Корпус маслороздавального пристрою
Деталі установки компонентів приводу клапанів на моделях, обладнаних двигунами 2.4 л
1 - Трос газу; 2 - Патрубок сапуна; 3 – Шланг PCV; 4 - Свічкові дроти; 5 - Кришка головки циліндрів; 6 – розподільник запалювання; 7 - газорозподільний ремінь; 8 - Зубчасте колесо розподільчого валу; 9 - Сальник розподільчого валу; 10 - Складання коромисел приводу впускних клапанів зі своєю віссю; 11 - Складання коромисел приводу випускних клапанів зі своєю віссю; 12 - Розподільний вал
Деталі установки компонентів приводу клапанів на моделях, обладнаних двигунами 3.0 л DOHC
1 - Перехідна насадка підключення датчика положення колінчастого валу (CKP) (моделі до 1992 вип.); 2 - Циркулярне ущільнення (моделі з 1993 вип.); 3 - Сальник розподільчого валу; 4 - Кришка переднього підшипника; 5 - Кришка заднього підшипника; 6 - Кришка підшипника №2; 7 - Кришка підшипника №4; 8 - Кришка підшипника №3; 9 – розподільчий вал; 10 - Коромисло приводу клапана; 11 - Гідравлічний коректор клапанного зазору
Деталі установки компонентів приводу клапанів на моделях, обладнаних двигунами 3.0 л SOHC
1 - Кришка головки циліндрів; 2 - ущільнювальне прокладання; 3 - Кільцева ущільнювальна вставка; 4 - Опорний кронштейн "А" нагнітальної камери впускного трубопроводу; 5 - Сальник розподільчого валу; 6 – Перехідна насадка розподільника запалювання; 7 - кільце ущільнювача; 8 - Складання приводу клапанів; 9 - Кришка підшипника №4; 10 - Коромисла приводу клапанів; 11 - Пружини; 12 - Кришка підшипника №3; 13 - Кришка підшипника №2; 14 - Вісь коромисел "В"; 15 - Вісь коромисел "А"; 16 - Кришка підшипника №1; 17 - регулятор клапанного зазору; 18 - Розподільний вал
Деталі установки компонентів приводу клапанів на моделях, обладнаних двигунами 3.5 л
1 - Кришка головки циліндрів; 2 - ущільнювальне прокладання; 3 - Ущільнювальна манжета; 4 - Сальник розподільчого валу; 5 - Складання механізму приводу клапанів; 6 - Складання механізму приводу клапанів; 7 - Пружини осі коромисел; 8 - Коромисла А; 9 - Коромисла В; 10 - Вісь коромисел; 11 – Регулятор клапанного зазору; 12 - Коромисла С; 13 - Вісь коромисел; 14 – Регулятор клапанного зазору; 15 - Наполеглива кришка; 16 - кільце ущільнювача; 17 – розподільчий вал; N - Замінити
Двигуни 1.5 л
Зняття
1. Деталі установки компонентів механізму приводу клапанів на двигунах 1,5 л представлені на ілюстрації.
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
3. Приведіть двигун у положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
4. Від'єднайте трос газу, патрубок сапуна та шланг PCV.
5. Позначте положення корпусу розподільника запалювання щодо блоку двигуна та зніміть розподільник.
6. Зніміть кришку головки циліндрів та її ущільнювальну прокладку.
7. У кілька прийомів рівномірно послабте болти кріплення і витягніть з головки циліндрів осі коромисел.
8. Зніміть кришки ГРМ.
9. Зніміть монтаж газорозподільного ременя.
Постарайтеся не допустити провертання розподільного та валів при знятому газорозподільному ремені!
10. Утримуючи зубчасте колесо розподільного валу від провертання, виверніть болт його кріплення.
11. Зніміть зубчасте колесо розподільного валу, - зверніть увагу, що вал повинен бути розгорнутий отвором під напрямний штифт вгору.
12. Витягніть з передньої стінки головки циліндрів сальник розподільного валу.
13. Вийміть розподільний вал.
14. Уважно огляньте всі зняті компоненти на наявність ознак надмірного зношування та пошкоджень.
Установка
1. Змастіть розподільний вал густою машинною олією і опустіть його на своє посадкове місце в головку циліндрів, - простежте, щоб вал виявився розгорнутим отвором під напрямний штифт на 12 годин.
2. Виміряйте величину осьового люфту розподільного валу по завзятому кожуху. Якщо результат вимірювання виходить за межі допустимого діапазону (0.05÷0.20 мм), замініть упорний підшипник розподільчого валу.
3. Встановіть новий сальник - перед встановленням губки сальника слід змастити чистою руховою олією.
4. Посадіть на цапфу розподільчого валу зубчасте колесо. Вкрутіть кріпильний бот і, утримуючи вал від провертання, затягніть його з необхідним зусиллям (70 Н·м).
5. Встановіть газорозподільний ремінь.
6. Встановіть кришки приводу ГРМ.
7. Встановіть збирання коромисел зі своїми осями. У кілька прийомів рівномірно затягніть кріпильні болти з необхідним зусиллям (32 Н·м).
8. Перевірте регулювання клапанних зазорів, підберіть ущільнювальну прокладку та встановіть кришку головки циліндрів. Вкрутіть кріпильні болти і затягніть з необхідним зусиллям (1.8 Н·м).
9. Простеживши за суміщенням нанесених у процесі демонтажу посадкових міток, встановіть на двигун розподільник запалювання.
10. Відновіть вихідне підключення тросу газу, патрубка сапуна та шлангу PCV.
11. Під'єднайте негативний провід до батареї та перевірте правильність встановлення кута випередження запалювання. У разі потреби здійсніть відповідне коригування.
Двигуни 1.8 л
Зняття
1. Деталі установки компонентів механізму приводу клапанів на двигунах 1,8 л представлені на супровідній ілюстрації.
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
3. Приведіть двигун у положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
4. Промаркуйте та від'єднайте проводи.
5. Позначте положення корпусу розподільника запалювання щодо блоку двигуна. Зніміть розподільник.
6. Від'єднайте електропроводку від датчика вимірювання повітряного потоку та зніміть кришку очищувача повітря.
7. Від'єднайте трос газу, патрубок сапуна та шланг PCV.
8. Зніміть кришку головки циліндрів та її ущільнювальну прокладку.
9. У кілька прийомів рівномірно послабте болти кріплення і витягніть з головки циліндрів осі коромисел.
10. Зніміть кришки ГРМ.
11. Зніміть монтаж газорозподільного ременя.
Постарайтеся не допустити провертання розподільного та валів при знятому газорозподільному ремені!
12. Утримуючи зубчасте колесо розподільного валу від провертання, виверніть болт його кріплення.
13. Зніміть зубчасте колесо розподільного валу, - зверніть увагу, що вал повинен бути розгорнутий отвором під напрямний штифт вгору.
14. Витягніть з передньої стінки головки циліндрів сальник розподільного валу.
15. Вийміть розподільний вал.
16. Уважно огляньте всі зняті компоненти на наявність ознак надмірного зношування та пошкоджень.
Установка
1. Змастіть розподільний вал чистим руховим маслом і опустіть його на своє посадкове місце в головку циліндрів, - простежте, щоб вал виявився розгорнутим отвором під напрямний штифт на 12 годин.
2. Виміряйте величину осьового люфту розподільного валу по завзятому кожуху. Якщо результат вимірювання виходить за межі допустимого діапазону (0.05÷0.20 мм), замініть упорний підшипник розподільчого валу.
3. Встановіть новий сальник - перед встановленням губки сальника слід змастити чистою руховою олією.
4. Посадіть на цапфу розподільчого валу зубчасте колесо. Вкрутіть кріпильний бот і, утримуючи вал від провертання, затягніть його з необхідним зусиллям (90 Н·м).
5. Встановіть газорозподільний ремінь.
6. Встановіть кришки приводу ГРМ.
7. Встановіть збирання коромисел зі своїми осями. У кілька прийомів рівномірно затягніть кріпильні болти з необхідним зусиллям (32 Н·м).
8. Перевірте регулювання клапанних зазорів, підберіть ущільнювальну прокладку та встановіть кришку головки циліндрів. Вкрутіть кріпильні болти і затягніть з необхідним зусиллям (3.3 Н·м).
9. Простеживши за суміщенням нанесених у процесі демонтажу посадкових міток, встановіть на двигун розподільник запалювання.
10. Відповідно до нанесеного в процесі демонтажу маркування підключіть свічкові дроти.
11. Відновіть вихідне підключення тросу газу, патрубка сапуна та шлангу PCV.
12. Підключіть електропроводку до датчика вимірювання повітряного потоку та встановіть на місце кришку очищувача повітря.
13. Підключіть негативний кабель до батареї.
14. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури.
15. Перевірте правильність встановлення обертів холостого ходу та кута випередження запалювання. У разі потреби зробіть відповідні коригування.
Двигуни 2.0 л SOHC
Зняття
1. Деталі установки компонентів механізму приводу клапанів на двигунах 2.0 л SOHC представлені на ілюстрації.
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
3. Від'єднайте патрубок сапуна та шланги PCV.
4. Зніміть опорний кронштейн та відведіть трос газу убік.
5. Встановіть на коромисли фіксатори коректорів клапанних проміжків (інструменти MD998443).
6. Зніміть кришку головки циліндрів та напівкруглі ущільнення.
7. Позначте положення корпусу розподільника запалювання щодо головки циліндрів. Зніміть розподільник.
8. Зніміть кришки приводу ГРМ м газорозподільний ремінь (див. розділ Зняття та встановлення кришки приводу ГРМ та газорозподільного ременя ).
9. Зніміть зубчасте колесо розподільного валу.
10. Викрутіть болти кріплення і зніміть з двигуна осі коромисел з коромислами і кришками підшипників.
11. Витягніть з головки циліндрів розподільний вал. Оцініть стан підшипникових шийок валу.
12. Виміряйте висоту підйомів кулачків розподільчого валу. Порівняйте результати вимірювань із вимогами Специфікацій.
13. Оцініть стан та підшипникових поверхонь у головці циліндрів.
14. Замініть усі надмірно зношені та пошкоджені компоненти.
Установка
1. Змастіть розподільний вал чистою руховою олією і опустіть його на посадкове місце в головку циліндрів.
2. Встановіть кришки підшипників на своє місце. Простежте за правильністю орієнтування нанесених на дахи міток у вигляді стрілок.
3. Встановіть у головку збирання коромисел з осями. Рухаючись від центру назовні, три прийоми рівномірно затягніть болти кріплення кришок підшипників з необхідним зусиллям (20 Н·м).
4. За допомогою відповідної оправки посадіть у головку сальник розподільчого валу, - перед встановленням губки сальника змастіть чистим руховим маслом.
5. Встановіть зубчасте колесо розподільчого валу. Вкрутіть болт і затягніть його з необхідним зусиллям (90 Н·м).
6. Встановіть газорозподільний ремінь.
7. Простеживши за правильністю суміщення нанесених у процесі демонтажу посадкових міток, встановіть на місце розподільник запалювання.
8. Зніміть інструменти фіксації коректорів клапанів.
9. Встановіть кришку головки циліндрів та інші компоненти, що знімаються з метою забезпечення доступу.
10. Підключіть негативний кабель до батареї. Запустіть двигун та перевірте його на наявність ознак розвитку витоків.
11. Перевірте встановлення кута випередження запалювання. У разі потреби здійсніть відповідне коригування.
Двигуни 1.6 л і 2.0 л DOHC
Зняття
1. Деталі установки компонентів механізму приводу клапанів на моделях 1.6 л та 2.0 л DOHC представлені на ілюстрації.
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
3. Зніміть опорний кронштейн та відведіть убік трос газу.
4. Зніміть патрубок сапуна та від'єднайте шланг PCV.
5. Промаркуйте та від'єднайте проводи.
6. Позначте положення корпусу розподільника запалювання щодо головки циліндрів. Зніміть розподільник.
7. Зніміть кришку головки циліндрів.
8. За допомогою пристроїв типу MD9984433 зафіксуйте штовхачі приводу клапанів.
9. Зніміть кришки приводу ГРМ та газорозподільний ремінь (див. розділ Зняття та встановлення кришки приводу ГРМ та газорозподільного ременя ).
10. Гайковим ключем утримуючи розподільний вал від провертання, виверніть болт кріплення і зніміть зубчасте колесо приводу ГРМ.
11. Вийміть із головки циліндрів привод клапанів у зборі.
12. Витягніть з головки розподільні вали. Оцініть стан підшипникових шийок валів.
13. Оцініть стан та підшипникових поверхонь у головці циліндрів та кришках підшипників розподільчих валів.
Установка
1. Змастіть розподільні вали чистою руховою олією і опустіть їх на свої посадкові місця в головці циліндрів. Порядок затягування кріплення кришок підшипників розподільчих валів показано на ілюстрації.
2. Встановіть компоненти механізму приводу клапанів (коромисла). Затягніть болти з необхідним зусиллям (29÷35 Н·м).
3. Попередньо змастивши чистою руховою олією, встановіть сальники розподільчих валів, - як правка для посадки сальників скористайтеся торцевою головкою відповідного розміру, або відрізком труби відповідного діаметра.
4. Встановіть зубчасте колесо розподільчого валу. Вкрутіть болт і затягніть його з необхідним зусиллям (90 Н·м).
5. Встановіть газорозподільний ремінь та передні кришки приводу ГРМ.
6. Простеживши за правильністю суміщення завданих у процесі демонтажу посадкових міток, на місце розподільник запалювання.
7. Зніміть пристрої, що фіксують коректори клапанних зазорів.
8. Замінивши ущільнювальну прокладку, встановіть кришку головки циліндрів.
9. Підключіть ВВ дроти до свічок запалювання (кожен до свого, - стежте за маркуванням).
10. Підключіть патрубок сапуна та шланг PCV.
11. Підключіть негативний кабель до батареї.
12. Запустіть двигун, прогрійте його до нормальної робочої температури та перевірте установки обертів холостого ходу та кута випередження запалення. У разі потреби зробіть відповідні коригування.
Двигуни 2.4 л
Зняття
1. Деталі установки компонентів механізму приводу клапанів на моделях 2.4 л представлені на супровідній ілюстрації.
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
3. Від'єднайте трос газу, патрубок сапуна та шланги PCV.
4. Від'єднайте проводи та зніміть кришку головки циліндрів.
5. Перевернувши колінчастий вал за годинниковою стрілкою, добийтеся суміщення настановних міток ВМТ (зубчасте колесо розподільчого валу повинно розвернутися міткою на рівень поверхні головки циліндрів, що сполучається, і направляючим штифтом на 12 годин (вгору).
6. Зніміть кришки ГРМ.
7. Зніміть газорозподільний ремінь (див. розділ Зняття та встановлення кришки приводу ГРМ та газорозподільного ременя ).
8. За допомогою ключа, що надягає на лиски, розташовані між шийками підшипників №№ 2 і 3, заблокуйте розподільний вал від провертання і виверніть болт кріплення його зубчастого колеса. Зніміть зубчасте колесо.
9. У два-три прийоми послабте болти, промаркуйте і зніміть кришки підшипників розподільчих валів.
Якщо кришки не піддаються зняттю, обережно постукайте молотком з м'яким бойком по задньому торцю розподільчого валу.
10. Витягніть розподільні вали з головки циліндрів.
11. Зніміть коромисла приводу клапанів та гідравлічні коректори клапанних зазорів, - складайте всі компоненти приводу клапанів в організованому порядку, оскільки при складанні вони повинні бути встановлені строго на свої колишні місця.
Установка
1. Встановіть у головку гідравлічні коректори клапанних зазорів та коромисла приводу клапанів.
2. Змастіть розподільні вали густим руховим маслом і опустіть їх на посадкові місця в головці циліндрів.
Впускний вал легко відрізнити від випускного паза в наявності в торцевій поверхні задньої цапфи, - паз служить для здійснення приводу датчика кута повороту.
3. Оцініть стан підшипникових шийок та кулачків валів. Перевірте прохідність маслострумів у головці циліндрів. Візуально оцініть стан роликів коромисел, перевірте свободу їхнього обертання. Дефектні або зношені компоненти замініть.
Коромисла та гідравлічні коректори клапанів слід змінювати у повному комплекті.
4. Простежте, щоб розподільні вали виявилися розгорнутими напрямними штифтами, вставленими в торцеві поверхні передніх цапф, вгору.
5. Встановіть кришки підшипників. У два-три прийоми рівномірно затягніть болти кришок з необхідним зусиллям (20 Н м).
Кришки підшипників №№ 2 та 5 мають однакову форму. На кришці першого підшипника передбачено лише літерне маркування (L – для впускного валу або R – для випускного). На інших кришках маркування подвійне, що показує, крім приналежності, своєму валу ще й номер кришки. Простежте за правильністю посадки коромисел на складання гідрокоректорів та торцях стрижнів клапанів.
6. Попередньо змастивши чистою руховою олією, встановіть сальники розподільних валів, - як правку для посадки сальників скористайтеся торцевою головкою відповідного розміру, або відрізком труби відповідного діаметра.
7. Встановіть зубчасті колеса розподільних валів. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (80÷100 Н м).
У процесі затягування болта утримуйте вал від провертання за допомогою гайкового ключа за лиски, передбачені між шийками 2-го та 3-го підшипників.
8. Встановіть газорозподільний ремінь та передні кришки приводу ГРМ.
9. Замінивши прокладку ущільнювача, встановіть кришку головки циліндрів.
10. Встановіть на місце інші компоненти, що знімаються з метою забезпечення доступу.
11. Підключіть негативний кабель до батареї.
Двигуни 3.0 л DOHC
Зняття
1. Деталі установки компонентів механізму приводу клапанів на моделях 3.0л DOHC представлені на ілюстрації.
2. Скиньте тиск у системі живлення (див. розділ Системи живлення та випуску ).
3. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
4. Зніміть нагнітальну камеру повітряного тракту.
5. Зніміть передні кришки та ремінь приводу ГРМ.
6. Зніміть центральну кришку, патрубок сапуна, шланги PCV та проводи.
7. Зніміть кришку головки циліндрів (не забудьте витягти напівкругле ущільнення).
8. Позначивши настановне положення, зніміть датчик CKP із задньої цапфи розподільчого валу.
9. При відповідній комплектації автомобіля зніміть з передньої стінки двигуна датчик положення розподільчого валу (CMP).
10. Утримуючи розподільні вали від провертання гайковим ключем за спеціально передбачені лиски, виверніть болти кріплення і зніміть зубчасті колеса. Намагайтеся запам'ятати установче положення штифта датчика детонації.
11. У два-три прийоми послабте болти кріплення кришок підшипників розподільних валів.
12. Попередньо промаркувавши, зніміть кришки підшипників, - у разі потреби обережно постукайте по задньому торцю валу з метою звільнення кришок.
13. Промаркуйте та витягніть з головки циліндрів обидва розподільні вали.
14. Зніміть компоненти приводу клапанів, - постарайтеся запам'ятати точне положення кожної деталі.
15. Оцініть стан підшипникових шийок та кулачків розподільчих валів, а також робочих поверхонь у ліжках головки та кришках підшипників.
Установка
Перед встановленням компоненти клапанного механізму слід змащувати чистою руховою олією.
1. Видаліть повітря з гідрокоректорів і встановіть збирання останніх кожну у своє посадкове гніздо в головці циліндрів.
2. Встановіть у головку складання приводу клапанів.
3. Змастіть розподільні вали чистою руховою олією і встановіть їх у головку циліндрів.
На моделях Diamante розподільні вали легко відрізнити один від одного за спеціальним літерним маркуванням, що наноситься на лиски шестигранної секції. Впускний вал зазвичай маркується літерами або J, випускний - D або К, відповідно. Щоб уникнути пошкодження клапанів при контакті з днищами поршнів, простежте за правильністю встановлення антидетонаційних пальців.
4. Відповідно до ідентифікаційного маркування встановіть на штатні місця кришки підшипників розподільчих валів.
Літера I у маркуванні кришці позначає впускний розподільний вал, Е - випускний, цифра відповідає номеру підшипника. У два-три прийоми рівномірно затягніть болти кріплення кришок з необхідним зусиллям (11 Н·м – для болтів кришок підшипників №№ 2, 3 та 4 та 20 Н·м – для болтів передньої та задньої кришок). Простежте, щоб передні мітки кришок 2-го, 3-го і 4-го підшипників виявилися правильним чином поєднаними з мітками у відповідь на головці циліндрів.
5. Змастіть чистим руховим маслом та встановіть передні сальники розподільних валів.
6. Гайковим ключем утримуючи вали від провертання за спеціально передбачені лиски, встановіть на них цапфи зубчасті колеса приводу ГРМ, вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (90 Н·м).
7. Якщо знімали, встановіть на місце датчик положення розподільного валу. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (9 Н·м).
8. Дотримуючись правильного суміщення посадкових міток, закріпіть датчик CKP на задній стороні розподільчого валу. Затягніть гайку кріплення датчика із зусиллям 12 Н·м.
9. Доведіть суміщення настановних міток зубчастих коліс приводу ГРМ і встановіть на двигун газорозподільний ремінь.
10. Встановіть кришку головки циліндрів та напівкруглу ущільнювальну вставку.
11. Встановіть монтаж нагнітальної камери впускного трубопроводу.
12. Приєднайте ВР дроти до свічок запалювання. Встановіть центральну кришку та відновіть вихідне підключення патрубка сапуна та шлангу PCV.
13. Підключіть негативний кабель до батареї. Запустіть двигун та перевірте його на наявність ознак розвитку витоків.
Двигуни 3.0 л SOHC
Зняття
1. Деталі установки компонентів механізму приводу клапанів на моделях 3.0 л SOHC представлені на ілюстрації.
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
3. Приведіть двигун у положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
4. При знятті правого (переднього) розподільчого валу позначте положення бігунка та корпусу розподільника та зніміть складання останнього з блоку двигуна.
5. Зніміть опорний кронштейн нагнітальної камери впускного трубопроводу.
6. Зніміть перехідну насадку розподільника запалювання та її кільце ущільнювача.
7. За допомогою спеціальних інструментів MB9g67 та MD998719 відпустіть болт кріплення зубчастого колеса розподільчого валу.
8. Викрутіть кріпильний бот і зніміть зубчасте колесо розподільного валу, - постарайтеся запам'ятати положення антидетонаційного пальця (направляючого штифта).
9. За допомогою спеціальних пристроїв MD998443 зафіксуйте гідрокоректори клапанних зазорів на коромислах приводу клапанів.
10. Відпустіть болти кріплення кришок підшипників розподільчого валу.
11. Зніміть компоненти механізму приводу клапанів, - постарайтеся запам'ятати установчі положення коромисел та їх осей. Зніміть кришки підшипників розподільного валу, що підлягає демонтажу.
12. Вийміть розподільний вал із головки циліндрів та оцініть стан його кулачків та підшипникових шийок.
Установка
1. Змастіть розподільний вал(и) густим руховим маслом і опустіть його на своє посадкове місце в головці циліндрів.
Розподільний вал правої головки циліндрів легко відрізнити за наявності паза в торцевій поверхні задньої цапфи.
2. При встановленні валу простежте, щоб він виявився правильним чином розгорнутий в головці, - орієнтуйтеся за положенням антидетонаційного пальця.
3. Змастіть герметиком посадочні поверхні кришок підшипників і встановіть з головки складання механізму приводу клапанів. Простеживши за правильністю позначок у вигляді стрілок, встановіть кришки підшипників. Вкрутіть болти кріплення кришок і, діючи в строго визначеному порядку (№ 1, 2, 1 і 4), затягніть їх з необхідним зусиллям (10 Н·м).
4. Діючи в попередньому порядку, підтягніть болти кріплення кришок підшипників із зусиллям 20 Н·м.
5. Зніміть з коромисел пристрої, що фіксують гідравлічні коректори клапанних зазорів.
6. Встановіть зубчасте колесо розподільчого валу.
7. Утримуючи вал від провертання, за допомогою спеціальних пристроїв затягніть болт кріплення колеса з необхідним зусиллям (90 Н·м).
8. Встановіть газорозподільний ремінь та кришки головки циліндрів.
9. Замінивши кільце ущільнювача, встановіть перехідну насадку розподільника запалювання.
10. Встановіть опорний кронштейн нагнітальної камери впускного трубопроводу.
11. Після правильності суміщення посадкових міток, встановіть на двигун складання розподільника запалювання.
12. Підключіть негативний кабель до батареї. Запустіть двигун та перевірте його на наявність ознак розвитку витоків.
Двигуни 3.5 л
Зняття
1. Деталі установки компонентів механізму приводу клапанів на моделях 3,5 л представлені на ілюстрації.
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
3. Зніміть газорозподільний ремінь (див. розділ Зняття та встановлення кришки приводу ГРМ та газорозподільного ременя ).
4. Зніміть кришку головки циліндрів.
5. За допомогою спеціальних затискачів зафіксуйте гідравлічні коректори на коромислах приводу клапанів. Відпустіть, але не вивертайте болти кріплення кришок підшипників розподільчих валів.
6. Зніміть збирання коромисел зі своїми осями.
7. Вийміть розподільний вал(и).
Установка
1. Змастіть розподільний вал(и) густим руховим маслом і опустіть його на своє посадкове місце в головці циліндрів.
2. При встановленні валу простежте, щоб він виявився правильним чином розгорнутий в головці, - орієнтуйтеся за положенням антидетонаційного пальця.
3. Встановіть складання механізму приводу клапанів (коромисла зі своїми осями) та кришки підшипників розподільчого валу. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (31 Н·м).
4. Встановіть кришку(і) головки циліндрів - не забудьте замінити ущільнювальну прокладку.
5. Встановіть газорозподільний ремінь та інші компоненти, що знімаються з метою забезпечення доступу.
6. Підключіть негативний кабель до батареї. Запустіть двигун та перевірте його на наявність ознак розвитку витоків.
Оцінка ступеня зношування кулачків розподільного валу
Висота підйому кулачка розподільного валу визначає величину відкривання клапанів, через що знос кулачків безпосередньо впливає на ефективність функціонування двигуна.
Вимірювання висоти підйому кулачка може бути зроблено двома способами (залежно від наявності під рукою відповідних інструментів).
Визначення висоти підйому кулачків за допомогою вимірювача циферблатного типу
1. Визначення висоти підйому кулачка за допомогою циферблатного вимірювача плунжерного типу може бути виконано in situ (без зняття валу з двигуна). Вимірювання виконуються для кожного кулачка окремо.
2. Зніміть кришку головки циліндрів, щоб забезпечити доступ до розподільного валу.
3. Закріпіть вимірювач таким чином, щоб його робочий плунжер опинився безпосередньо над поверхнею кулачка, що підлягає перевірці.
4. Переверніть двигун таким чином, щоб кулачок розподільчого валу розвернувся п'ятою донизу та обнулить вимірювач.
Двигун можна провертати дистанційно за допомогою стартера, або вручну за болт шківа колінчастого валу. Пам'ятайте, що колінчастий вал можна провертати лише у нормальному напрямку!
5. Повільно продовжуйте провертати вал, доки штовхач не опиниться в максимально опущеному положенні (повне відкривання клапана).
6. Вважайте максимальне показання приладу та порівняйте його вказаними у Специфікаціях допустимими значеннями.
7. Якщо знос якого з кулачків виходить за межі допустимого діапазону, вал підлягає заміні в комплекті зі штовхачами клапанів.
8. Закінчивши перевірку, приберіть вимірювач і встановіть кришку головки циліндрів.
Вимірювання за допомогою мікрометра
1. Оцінка ступеня зносу кулачків розподільного валу за допомогою мікрометра може бути виконана тільки після попереднього демонтажу валу.
2. Вимірювання проводиться у два прийоми. Спочатку визначається повна робоча висота кулачка (Y), потім його ширина (Х) (базовий діаметр ексцентрика). Для визначення висоти підйому кулачка слід відняти з першого результату вимірювання результат другого.
3. Порівняйте результати обчислень із вимогами Специфікацій. При зносі будь-якого з кулачків нижче за допустиму межу вал підлягає заміні в зборі з штовхачами клапанів.