Настановні елементи зубчастого ременя
1 - клиновий та ремінь генератора; 2 - ремінь насоса гідропідсилювача рульового керування; 3 - зубчасте колесо водяним насосом; 4 - верхня кришка зубчастого ременя; 3 - шків колінчастого валу; 6 - нижня кришка зубчастого ременя; 7 – кронштейни натяжного пристрою; 8 - ремінь компресора кондиціонера; 9 – наконечник свічок запалювання; 10 - напівкругла пробка; 11 – шланг вентиляції картера; 12 - кришка головки блока циліндрів; 13 - зубчасті колеса розподільних валів; 14 - зубчастий ремінь; 15, 16, 18 - задня кришка зубчастого ременя; 17 – пробка люка: 19 – обвідний ролик; 20 - фланець; 21 - зубчасте колесо колінчастого валу; 22 - зубчасте колесо масляного насоса; 23 - втулка; 24 - автоматичний натяжний пристрій.
Зняття
Від'єднайте дріт від акумулятора.
Зніміть лівий бризковик двигуна.
Встановивши домкрат і широку дошку під масляний картер, підніміть домкрат так, щоб підперти двигун не піднімаючи його.
Зніміть опорний кронштейн двигуна.
Зніміть ремінь генератора та ремінь системи кермового керування з гідропідсилювачем.
Знявши натяжний пристрій, зніміть ремінь.
Зніміть шків водяного насоса разом із шківом насоса системи кермового керування з гідропідсилювачем.
Зніміть шків колінчастого валу.
Зніміть верхню та нижню кришки зубчастого ременя приводу розподільного валу.
Зніміть верхню центральну кришку, шланг вентиляції картера та шланг сапуна з кришки блоку циліндрів.
Замаркуйте та від'єднайте дроти свічок запалювання від свічок.
Зніміть кришку блоку циліндрів та її прокладку.
Вийміть напівкруглу пробку із головки блоку циліндрів.
Повертайте колінчастий вал за годинниковою стрілкою до поєднання всіх настановних міток. У цьому випадку поршень першого циліндра двигуна буде у ВМТ такту стиснення.
УВАГА: У цьому положенні не можна зрушувати розподільні вали або колінчастий вал з місця, оскільки це може призвести до дуже серйозних поломок.
Зніміть автоматичний натяжний пристрій ременя.
Зніміть зубчастий ремінь.
Зніміть ролик натяжного пристрою.
Ретельно огляньте зубчастий ремінь на наявність тріщин або зношування. Ремінь має бути у відмінному стані. При найменших дефектах ремінь слід замінити. Рекомендується замінювати ремінь щоразу, коли його знімають із двигуна особливо на двигунах з великим пробігом.
Візуально перевірте стан зубчастого ременя. У разі виявлення наведених нижче дефектів замініть ремінь.
Зуби зламані або мають тріщини біля основи
Ймовірні причини дефектів:
- заїдання розподільчого валу та розподільника;
- пошкоджені сальники колінчастого та/або розподільчого валу.
Зворотний бік ременя сильно зношений або має тріщини
Ймовірні причини дефектів:
- заїдання натяжного ролика;
- перегрів двигуна;
- ремінь зачіпає за кришку.
Зношена бічна поверхня ременя. Краї ременя заокруглені, нитки корда розпатлані і виходять назовні
Ймовірні причини дефектів:
- неправильне встановлення ременя;
- бічні поверхні натяжного ролика мають зазубрини або велике зношування.
Зношування зубів. Стерто зовнішнє покриття на завзятій поверхні зубів, гумовий шар під ним потертий і має білий колір
Можливі причини дефектів:
- погане ущільнення кришки ременя;
- текти в насосі рідини, що охолоджує;
- неправильна робота розподільного валу;
- неправильна робота розподільника;
- надмірний натяг ременя.
Попадання на ремінь олії, що охолоджує рідини або води
Можливі причини дефектів:
- погане ущільнення у сальниках;
- текти в насосі рідини, що охолоджує;
- погане ущільнення кришки ременя.
Перевірте ступінь зношування зубчастих коліс і роликів натяжного пристрою. Зуби коліс повинні мати чіткий профіль, не повинні бути заокруглені, а западини між зубами повинні бути чисті. Ролик натяжного пристрою та обвідний ролик повинні вільно обертатися без заїдання чи незвичного шуму.
Замініть натяжний пристрій, якщо на ньому є будь-які сліди потік олії.
Перевірте автоматичний натяжний пристрій на знос, пошкодження. Ретельно огляньте наконечник штанги штовхача наявність слідів зносу. Виміряйте довжину виступу штанги штовхача. Необхідна величина 12 мм (розмір L). Якщо цей параметр не відповідає, замініть автоматичний натяжний пристрій.
Встановіть автоматичний натяжний пристрій у лещата із захисними губками Вузол повинен бути в горизонтальному положенні. Затягуючи лещата, стисніть натяжний наконечник. Якщо шток вільно втягується – вузол втратив натяжні властивості та його необхідно замінити. При втягуванні штока повинен відчуватися великий опір.
Після втягування штока в корпус автоматичного натяжного пристрою поєднайте отвір у штанзі штовхача (А) з отвором у корпусі (В). Після поєднання отворів зашплінтуйте штангу штовхача на місці шматком жорсткого дроту діаметром 1,5 мм. Натяжний пристрій легше встановлювати при втягнутому положенні штанги штовхача. Залиште дріт на місці і вийміть вузол з лещат.
Правильне положення зубчастого ременя
1 – зубчасте колесо; 2 - зубчасте колію випускного розподільчого валу; 3 – шпонка; 4 - настановні мітки; 5 - зубчасте колесо впускного розподільчого валу; 6 - настановні мітки; 7 - настановні мітки; 8 - зубчасте колесо колінчастого валу.
Установка
Установка зубчастого ременя здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:
Вставте корпус натяжного пристрою на двигун.
Встановіть зубчастий ремінь приводу розподільних валів. Починати треба з колінчастого валу, потім через зубчасте колесо масляного насоса на зубчасті колеса розподільних валів (через обвідний ролик та натяжний пристрій).
УВАГА: Не збийте положення налаштувань. Якщо встановлюється старий ремінь, то напрямок його обертання не повинен змінитися.
Розташування настановних міток зубчастих коліс розподільчих валів
1 – зубчасте колесо випускних клапанів; 2 - настановний штифт зубчастого колеса; 3 - зубчасте колесо впущених клапанів; А - мітки зубчастих коліс розподільних валів; Б - мітка, що знаходиться на головці блоку циліндрів.
Послабивши болт натяжного пристрою (3), перемістіть натяжний ролик до рівномірного натягу ременя та затягування болта. Отвори в ролику (1) повинні розміщуватись ліворуч від центрального болта (2).
Перевірте збіг установчих міток ременя.
Поверніть колінчастий вал на 1/4 оберту проти годинникової стрілки.
Переверніть колінчастий вал до збігу настановних міток зубчастого ременя.
Послабивши болт натяжного пристрою, встановіть спеціальний пристрій у отвір ролика.
Переверніть натяжний ролик 3 Нм.
Затягніть центральний болт моментом 50 Нм.
Поверніть колінчастий вал двигуна на два повні оберти і витримайте паузу в 5 хвилин.
Вийміть дріт із натяжного пристрою та відпустіть штовхач.
Перевірте виступ штовхача. Необхідна величина 35-45 мм. В іншому випадку виконайте такі операції.
Вкрутіть спеціальний різьбовий пристрій в отвір двигуна.
Відрегулюйте потрібну величину виступу штовхача (1) (зазор між натяжним пристроєм (3) та важелем натяжника (2)).
Перевіривши збіг установчих міток зубчастого ременя, встановіть передні кришки двигуна. Пам'ятайте, що болти кріплення кришок відрізняються довжиною.
Розташування болтів кріплення передніх кришок двигуна
Подальша установка знятих елементів здійснюється у зворотній послідовності.