Зміст: Зняття ⤓ Встановлення ⤓
Зняття
1. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
2. Зніміть ремінь приводу ГРМ.
Мал. 3.15. Розподільчі вали та сальники розподільного валу двигуна DOHC: 1 – центральна кришка; 2 - болти, 10 Н·м; 3 – котушка запалювання у зборі; 4 - болт, 3,4 Н·м; 5 – кришка підшипника розподільчого валу; 6 – болт, 10–12 Н·м; 7 – болт, 21–25 Н·м; 8 – передні кришки підшипників розподільних валів; 9 – розподільні вали; 10 – сальник розподільчого валу; 11 – шків розподільчого валу; 12 - болти, 88 Н·м; 13 – напівкругла заглушка; 14 – кільцеве ущільнення; 15 – датчик несправності системи запалення у зборі; 16 - болт, 12-15 Н·м; 17 – патрубок системи примусової вентиляції картера (PCV); 18 – задня кришка підшипника розподільчого валу; 19 - прокладання кришки головки блоку циліндрів; 20 - кришка головки блоку циліндрів; 21 - з'єднання шланга вентиляції картера; 22 – джгут проводів системи керування двигуном
3. Відкрутіть болти та зніміть центральну кришку 1 (рис. 3.15).
4. Відкрутіть болти та зніміть котушки запалювання 3 у зборі з наконечниками високовольтних проводів.
5. З кришки головки блоку циліндрів від'єднайте шланг 21 вентиляції картера та патрубок 17 системи примусової вентиляції картера (PCV).
6. Відкрутіть болти, від'єднайте електричні роз'єми та зніміть джгут 22 проводів системи керування двигуном.
7. Викрутіть болт і зніміть датчик 15 несправності системи запалення в зборі.
8. Відкрутіть болти та зніміть кришку 20 головки блоку циліндрів разом із прокладкою 19.
9. Зніміть напівкруглу кришку 13.
Мал. 3.16. Відвертання болта кріплення шківа розподільчого валу
10. Утримуючи ключем шестигранні частини розподільчих валів, відкрутіть болти кріплення шківів розподільчих валів та зніміть шківи (рис. 3.16).
Увага! Щоб не пошкодити шків розподільного валу, не утримуйте його ключем від прокручування.
11. Зніміть сальники 10 (див. рис. 3.15) розподільних валів.
12. Зніміть кільцеве ущільнення 14.
13. Відкрутіть болти та зніміть передні кришки 8 підшипників розподільних валів.
14. Відкрутіть болти та зніміть задню кришку 18 підшипника розподільчого валу.
15. Поступово та поступово відверніть болти кріплення кришок розподільних валів, зніміть кришки 5 та розподільчі вали 9.
Встановлення
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.
Матеріал заснований на даних сайту [www.MitsubishiMan.ru]
1. Нанесіть шар моторного масла на опорні шийки та кулачки розподільних валів.
2. Покладіть розподільні вали в опорні поверхні головки блоку циліндрів.
Мал. 3.17. Розташування паза на розподільчому валу випускних клапанів: А – сторона шківа розподільчого валу; 1 – паз; 2 – розподільний вал випускних клапанів
3. Не переплутайте місцями розподільні вали. На задньому торці розподільчого валу випускних клапанів виконано паз (рис. 3.17).
Мал. 3.18. Розташування штифтів (1) при установці розподільних валів
4. Розташуйте настановні штифти розподільних валів, як показано на рис. 3.18.
5. Правильно розмістіть заглиблення для затягування болтів кришок підшипників розподільних валів.
Мал. 3.19. Розташування ідентифікаційних міток на кришці підшипника розподільчого валу: 1 – мітка "Перед"; 2 – номер кришки підшипника розподільчого валу; 3 – ідентифікаційний символ
6. Перевірте ідентифікаційні символи розподільного валу та номери кришок підшипників, встановіть їх, враховуючи їх відповідність та орієнтацію мітки "Перед" (рис. 3.19).
Розподільний вал впускних клапанів має ідентифікаційний символ "I", розподільний вал випускних клапанів - символ "Е".
Мал. 3.20. Місця нанесення герметика на головку блоку циліндрів: 1 – місця нанесення герметика ЗМ ATD Part №8660; 2 – головка блоку циліндрів; 3 – прокладання кришки головки блоку циліндрів; 4 – напівкругла заглушка
7. Нанесіть герметик ЗМ ATD Part №8660 або подібний до нього на місця головки блоку циліндрів, показані на рис. 3.20.
8. Після попереднього затягування кришок підшипників розподільчих валів у 2–3 прийоми затягніть їх остаточно номінальним моментом:
- 21–25 Н·м – передні та задні кришки;
- 10-12 Н·м - інші кришки.
9. Переконайтеся, що коромисли клапанів правильно орієнтовані по відношенню до стрижнів клапанів та гідрокомпенсаторів.
10. Використовуючи спеціальний пристрій або трубчасту оправку, встановіть кільцеве ущільнення.
11. Змастіть моторним маслом робочу кромку сальника розподільчого валу.
12. При запресуванні сальника розподільного валу використовуйте спеціальний інструмент.
13. Для фіксації шківа від прокручування застосовуйте спеціальний інструмент (той самий, що і при знятті) і потім затягніть болти моментом 88 Н·м.