Перетин допоміжного дроту повинен становити для карбюраторних двигунів з робочим об'ємом до 2.5 л не менше 16 мм (діаметр 5 мм). Для дизелів та карбюраторних двигунів понад 2.5 л перетин має бути щонайменше 25 мм². Значною мірою вибір перерізу залежить від ступеня зарядженості акумулятора. Для покупки рекомендується допоміжний кабель із ізольованими затискачами та перетином 25 мм², оскільки він годиться і для двигунів із меншим робочим об'ємом.
Увага: Якщо автомобіль з розрядженим акумулятором обладнаний системою ABS, Вимкнути антиблокувальну систему гальм, див. п. 18.16.
- Обидва акумулятори повинні мати номінальну напругу 12 Ст.
- Розряджений акумулятор замерзає вже за -10°C. Перед підключенням кабелю обов'язково дати розтанути замерзлому акумулятору.
- Розряджений акумулятор повинен бути нормально увімкнений у бортмережу.
- Перевірити рівень електроліту в розрядженому акумуляторі, при необхідності долити дистильовану воду.
- Якщо банки акумуляторів мають пробки, послабити або вивернути їх і обидва акумулятори накрити ганчірками.
- Обидва автомобілі поставити так, щоб між ними не було металевого контакту. В іншому випадку струм потече вже тільки після підключення плюсових клем.
- На обох автомобілях звести ручне гальмо. Коробку передач поставити в нейтраль, автоматичну трансмісію встановити положення "Р".
- Вимкнути всі споживачі енергії.
- Включити двигун струмодавчого автомобіля на неодружені оберти.
- Підключити допоміжний кабель у наступній послідовності:
1. Підключити червоний провід до плюсового полюса розрядженого акумулятора "А".
2. Інший кінець червоного дроту підключити до плюсового полюса акумулятора "В".
3. Підключити чорний провід до мінусового полюса акумулятора.
4. Інший кінець чорного дроту підключити до надійного місця підключення маси X автомобіля, який потрібно завести. За рахунок цього зменшуються втрати напруги. Найкраще для цього підходить добре закріплена на руховому блоці деталь або сам блок. Якщо підключати до мінусового полюса розрядженого акумулятора, за несприятливих обставин може статися вибух акумулятора через утворення іскри або вибухоподібного виділення газів.
Стаття заснована на даних сайту (MitsubishiMan.ru)
- Перевірити ще раз встановлення полюсних затискачів. Слідкувати за тим, щоб допоміжний кабель не міг бути пошкоджений деталями, що обертаються, наприклад крильчаткою вентилятора радіатора.
Увага: Клеми допоміжного кабелю не повинні з'єднуватися при підключенні кабелю, крім того, позитивні клеми не повинні мати контакту з масою (кузов або рами).
- Запустити двигун автомобіля з розрядженим акумулятором та залишити працювати. При запуску стартер вмикати не довше, ніж на 15 секунд, тому що від великого струму розігріваються допоміжний кабель та його затискачі? Тому робити перерву для охолодження не менше, ніж на ½ хвилини.
- Двигун струмодавчого автомобіля при запуску повинен обов'язково працювати на неодружених оборотах. Завдяки цьому його генератор захищається від кидків напруги під час запуску. При зниженні кількості оборотів додати газу приблизно до 2000 об/хв.
- Уникайте наближення з відкритим полум'ям або запаленою сигаретою до акумулятора під час запуску, оскільки з акумулятора можуть виділятися горючі гази.
- Не нахилятися над акумулятором – небезпека нещасного випадку!
- Після запуску відключити допоміжний кабель в зворотній послідовності. Чорний кабель відключити спочатку на токопринимающем, а потім на токодающем автомобілі. Потім відключити червоний кабель спочатку на токодающем, а потім на токопринимающем автомобілі.
Увага: При недотриманні встановленого порядку підключення може виникнути поранення від викиду кислоти з акумулятора. Крім того, існує небезпека вибуху акумулятора та можливість виходу з ладу електричних пристроїв обох автомобілів.