Przekrój przewodu pomocniczego musi wynosić co najmniej 16 mm² (średnica 5 mm) w przypadku silników gaźnikowych o pojemności skokowej do 2,5 l. W przypadku silników Diesla i gaźników o pojemności powyżej 2,5 litra przekrój musi wynosić co najmniej 25 mm². Wybór przekroju zależy w dużej mierze od stanu naładowania akumulatora. Zaleca się zakup przewodu pomocniczego z izolowanymi zaciskami i przekroju 25 mm², który nadaje się również do silników o mniejszej pojemności skokowej.
Uwaga: Jeżeli pojazd z rozładowanym akumulatorem jest wyposażony w układ ABS, należy wyłączyć układ przeciwblokujący, patrz punkt 18.16.
- Obydwa akumulatory muszą mieć napięcie nominalne 12 V.
- Rozładowany akumulator zamarza już w temperaturze -10°C. Przed podłączeniem kabla należy poczekać, aż zamarznięty akumulator rozmrozi się.
- Rozładowany akumulator należy normalnie podłączyć do sieci pokładowej.
- Sprawdź poziom elektrolitu w rozładowanym akumulatorze i w razie potrzeby uzupełnij wodą destylowaną.
- Jeśli baterie akumulatorów posiadają wtyczki, należy je poluzować lub odkręcić i przykryć obydwa akumulatory szmatami.
- Ustaw oba samochody tak, aby nie było między nimi metalowego styku. W przeciwnym razie prąd będzie płynął dopiero po podłączeniu zacisków dodatnich.
- Zaciągnij hamulec ręczny w obu pojazdach. Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym, ustaw automatyczną skrzynię biegów w położeniu "P".
- Wyłącz wszystkich odbiorców energii.
- Włącz silnik pojazdu przewożącego prąd na biegu jałowym.
- Podłącz kabel pomocniczy w następującej kolejności:
1. Podłącz czerwony przewód do dodatniego bieguna rozładowanego akumulatora "A".
2. Podłącz drugi koniec czerwonego przewodu do dodatniego bieguna akumulatora "B".
3. Podłącz czarny przewód do bieguna ujemnego akumulatora przewodzącego prąd.
Materiał został skopiowany ze strony internetowej [MITSUBISHIMAN.ru]
4. Podłącz drugi koniec czarnego przewodu do bezpiecznego złącza uziemiającego "X" pojazdu, który chcesz uruchomić. Z tego powodu straty napięcia są zmniejszone. Najlepiej nadaje się do tego część dobrze przymocowana do bloku silnika lub samego bloku. Jeśli podłączysz biegun ujemny rozładowanego akumulatora, wówczas w niesprzyjających okolicznościach akumulator może eksplodować w wyniku wytworzenia iskry lub wybuchowego uwolnienia gazów.
- Sprawdź ponownie instalację zacisków słupa. Upewnij się, że kabel pomocniczy nie może zostać uszkodzony przez obracające się części, takie jak wirnik wentylatora chłodnicy.
Uwaga: Przy podłączaniu kabla nie wolno zwierać zacisków kabla pomocniczego; ponadto zaciski dodatnie nie mogą mieć kontaktu z masą (korpusem lub ramą).
- Uruchom silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem i pozostaw go pracującego. Przy uruchamianiu włączyć rozrusznik na nie dłużej niż 15 sekund, gdyż duży prąd nagrzewa kabel pomocniczy i jego zaciski? Dlatego należy zrobić sobie przerwę na ochłodzenie przez co najmniej ½ minuty.
- Podczas uruchamiania silnik pojazdu przewożącego prąd musi zawsze pracować na biegu jałowym. Dzięki temu jego generator jest chroniony przed skokami napięcia podczas rozruchu. Gdy prędkość spadnie, zwiększ gaz do około 2000 obr./min.
- Podczas uruchamiania należy unikać zbliżania się do akumulatora z otwartym płomieniem lub zapalonym papierosem, ponieważ z akumulatora mogą wydzielać się łatwopalne gazy.
- Nie pochylać się nad akumulatorem – ryzyko wypadku!
- Po uruchomieniu odłącz kabel pomocniczy w odwrotnej kolejności. Odłącz najpierw czarny kabel od pojazdu odbierającego prąd, a następnie od pojazdu przewożącego prąd. Następnie odłącz czerwony kabel najpierw od pojazdu przewożącego prąd, a następnie od pojazdu odbierającego prąd.
Ostrzeżenie: Niezastosowanie się do określonej procedury podłączania może spowodować obrażenia w wyniku wyciekania kwasu z akumulatora. Dodatkowo istnieje niebezpieczeństwo eksplozji akumulatora i możliwość awarii urządzeń elektrycznych obu pojazdów.