Перасек дапаможнага провада павінна складаць для карбюратарных рухавікоў з працоўным аб'ёмам да 2.5 л не меней 16 мм² (дыяметр 5 мм). Для дызеляў і карбюратарных рухавікоў звыш 2/5 л перасек павінна быць мінімум 25 мм². У значнай меры выбар перасеку залежыць і ад ступені зараджанасці акумулятара. Для пакупкі рэкамендуецца дапаможны кабель з ізаляванымі заціскамі і перасекам 25 мм², бо ён падыходзіць і для рухавікоў з малодшым працоўным аб'ёмам.
Увага: Калі аўтамабіль з разраджаным акумулятарам абсталяваны сістэмай ABS, Адключыць антыблакіровачную сістэму тармазоў, гл. п. 18.16.
- Абодва акумулятара павінны мець намінальную напругу 12 У.
- Разраджаны акумулятар замярзае ўжо пры -10°C. Перад падключэннем кабеля абавязкова даць адтаць змёрзлага акумулятару.
- Разраджаны акумулятар павінен быць нармальна ўключаны ў бортсетку.
- Праверыць узровень электраліта ў разраджаным акумулятары, пры неабходнасці даліць дыстыляванай вады.
- Калі слоікі акумулятараў маюць коркі, прыслабіць ці вывярнуць іх і абодва акумулятара накрыць анучамі.
- Абодва аўтамабіля паставіць так, каб паміж імі не было металічнага кантакту. У адваротным выпадку ток пацячэ ўжо толькі пасля падлучэння плюсавых клем.
- На абодвух аўтамабілях узвесці ручны тормаз. Пушцы перадач паставіць у нейтраль, аўтаматычную трансмісію ўсталяваць у становішча "Р".
- Выключыць усе спажыўцы энергіі.
- Улучыць рухавік токадальнага аўтамабіля на халастыя абарачэнні.
- Падлучыць дапаможны кабель у наступнай паслядоўнасці:
1. Падлучыць чырвоны провад да плюсавага полюса разраджанага акумулятара "А".
2. Іншы канец чырвонага провада падлучыць да плюсавага полюса токадальнага акумулятара "У".
3. Падлучыць чорны провад да мінусовага полюса токадальнага акумулятара.
4. Іншы канец чорнага провада падлучыць да надзейнага месца падлучэння масы "X" аўтамабіля, які трэба завесці. За кошт гэтага памяншаюцца страты напругі. Лепш за ўсё для гэтага падыходзіць добра замацаваная на рухальным блоку дэталь ці сам блок. Калі падлучаць да мінусовага полюса разраджанага акумулятара, то пры неспрыяльных абставінах можа адбыцца выбух акумулятара з-за адукацыі іскры або выбухападобнага выдзялення газаў.
- Праверыць яшчэ раз усталёўку полюсных заціскаў. Сачыць за тым, каб дапаможны кабель не мог быць пашкоджаны якія верцяцца дэталямі, напрыклад крыльчаткой вентылятара радыятара.
Увага: Клемы дапаможнага кабеля не павінны пры падлучэнні кабеля замыкацца, акрамя таго, дадатныя клемы не павінны мець кантакту з масай (кузаў ці рамы).
- Запусціць рухавік аўтамабіля з разраджаным акумулятарам і пакінуць працаваць. Пры запуску стартар ўключаць не даўжэй, чым на 15 секунд, так як ад вялікага току разаграваюцца дапаможны кабель і яго заціскі? Таму рабіць перапынак для астуджэння не менш чым на ½ хвіліны.
- Рухавік токадальнага аўтамабіля пры запуску павінен абавязкова працаваць на халастых абарачэннях Дзякуючы гэтаму яго генератар абараняецца ад кідкоў напругі падчас запуску Пры зніжэнні ліку абарачэнняў дадаць газу прыкладна да 2000 аб/мін.
- Пазбягаць набліжэння з адчыненым полымем або запаленай цыгарэтай да акумулятара падчас запуску, бо з акумулятара могуць вылучацца гаручыя газы.
- Не нахіляцца над акумулятарам - небяспека няшчаснага выпадку!
- Пасля запуску адключыць дапаможны кабель у зваротнай паслядоўнасці. Чорны кабель адключыць спачатку на токапрымальным, а затым на токадаючым аўтамабілі. Затым адключыць чырвоны кабель спачатку на токадаючым, а затым на токапрымальным аўтамабілі.
(Матэрыял запазычаны з сайта MitsubishiMan)
Увага: Пры невыкананні прадпісанага парадку падключэння можа адбыцца раненне ад выкіду кіслаты з акумулятара. Акрамя таго, існуе небяспека выбуху акумулятара і магчымасць выхаду са строю электрычных прылад абодвух аўтамабіляў.