У месцах, схільных да выкідання пяску і камянёў можа запасіцца бруд, гліна і пясок. Асабліва важна выдаляць гэты бруд, у якой асабліва зімой маецца шмат солі. Калі гэты бруд не выдаліць цалкам, узнікае небяспека таго, што яна не будзе прасыхаць. Гэта можа прывесці да скразной іржы, якая праступае вонкі, якую з часам немагчыма будзе спыніць ніякімі антыкаразійнымі сродкамі.
Кансервацыя рухальнага адсека: Для прадухілення карозіі перадпакоя часткі аўтамабіля (пярэднія крылы, ланжэроны ці ашалёўка) і прывадных агрэгатаў рухальны адсек, уключаючы размешчаныя ў ім элементы тармазной сістэмы, а таксама перадпакоя падвескі і рулявога кіравання, павінен быць апрацаваны высокаэфектыўным кансервавальным сродкам. Натуральна, пасля мыцця рухальнага адсека.
Увага: Перад мыйкай рухавіка зачыніць генератар і бачок тармазной вадкасці пластыкавымі пакетамі. Хоць падшыпнікі генератара герметычныя, пры мыйцы, напрыклад, пры апрацоўцы парай, маецца небяспека таго, што падшыпнікі могуць вылугавацца тлушчарастваральнымі дадаткамі. Следствам гэтага могуць стаць шумы падшыпнікаў ці нават іх разбурэнне.
Пасля апрацоўкі ў аўтамабілі могуць з'яўляцца пахі ад згарання пасты ў найболей гарачых месцах. Пасля нанясення пасты ачысціць усе шарніры і вышмараваць пастай M0S2.
[Арыгінал артыкула апублікаваны на: mitsubishiman.ru]