Напречното сечение на спомагателния проводник трябва да бъде най-малко 16 mm² (диаметър 5 mm) за карбураторни двигатели с работен обем до 2,5 l. За дизелови и карбураторни двигатели над 2,5 литра напречното сечение трябва да бъде най-малко 25 mm². До голяма степен изборът на сечение зависи от степента на зареждане на батерията. Препоръчва се за закупуване спомагателен кабел с изолирани клеми и сечение 25 mm², тъй като е подходящ и за двигатели с по-малък работен обем.
Внимание: Ако автомобилът с изтощен акумулатор е оборудван с ABS система, деактивирайте антиблокиращата спирачна система, вижте точка 18.16.
- И двете батерии трябва да имат номинално напрежение 12 V.
- Разредена батерия замръзва още при -10°C. Преди да свържете кабела, не забравяйте да оставите замръзналата батерия да се размрази.
- Разреденият акумулатор трябва да бъде нормално свързан към бордовата мрежа.
- Проверете нивото на електролита в разреден акумулатор и добавете дестилирана вода, ако е необходимо.
- Ако батериите имат тапи, разхлабете ги или ги развийте и покрийте двете батерии с парцали.
- Поставете двете коли така, че да няма метален контакт между тях. В противен случай токът ще тече само след свързване на положителните клеми.
- Дръпнете ръчната спирачка и на двете превозни средства. Поставете скоростната кутия в неутрално положение, поставете автоматичната скоростна кутия в положение "P".
- Изключете всички консуматори на енергия.
- Включете двигателя на превозното средство, носещо ток, на празен ход.
- Свържете спомагателния кабел в следната последователност:
1. Свържете червения проводник към положителния полюс на разредената батерия "A".
2. Свържете другия край на червения проводник към положителния полюс на тоководещата батерия "B".
3. Свържете черния проводник към отрицателния полюс на тоководещата батерия.
Статията е взета от уебсайта: MitsubishiMan.ru
4. Свържете другия край на черния проводник към сигурна заземителна връзка "X" на превозното средство, което искате да запалите. Поради това се намаляват загубите на напрежение. Част, която е добре закрепена към блока на двигателя или самият блок е най-подходящ за това. Ако свържете към отрицателния полюс на разредена батерия, тогава при неблагоприятни обстоятелства батерията може да експлодира поради образуване на искра или експлозивно отделяне на газове.
- Проверете отново монтажа на стълбовите скоби. Уверете се, че спомагателният кабел не може да бъде повреден от въртящи се части, като работното колело на вентилатора на радиатора.
Внимание: клемите на спомагателния кабел не трябва да са накъсо при свързване на кабела; освен това положителните клеми не трябва да имат контакт със земята (корпус или рамка).
- Стартирайте двигателя на автомобила с изтощен акумулатор и го оставете да работи. При стартиране включвайте стартера за не повече от 15 секунди, тъй като големият ток загрява помощния кабел и неговите скоби? Затова направете почивка за охлаждане за поне ½ минута.
- Двигателят на превозно средство с ток трябва винаги да работи на празен ход при стартиране. Благодарение на това неговият генератор е защитен от пренапрежения на напрежението по време на стартиране. Когато скоростта намалее, увеличете газта до приблизително 2000 об./мин.
- Избягвайте да доближавате акумулатора с открит пламък или запалена цигара по време на стартиране, тъй като от акумулатора могат да се отделят запалими газове.
- Не се навеждайте над акумулатора - опасност от инцидент!
- След стартиране изключете спомагателния кабел в обратен ред. Изключете черния кабел първо на превозното средство, получаващо ток, а след това на превозното средство, носещо ток. След това изключете червения кабел първо на токопроводящия, а след това на токоприемащия автомобил.
Предупреждение: Неспазването на указаната процедура за свързване може да доведе до нараняване от изтичане на киселина от батерията. Освен това има опасност от експлодиране на акумулатора и възможност за повреда на електрическите устройства на двата автомобила.