Зняття
1. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
2. Зніміть тиск палива у системі живлення.
3. Злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна.
4. Зніміть шланг повітрозабірника.
5. Зніміть ремінь приводу ГРМ.
Рис. 3.38. Підключення роз'ємів і шлангів до голівці блоку циліндрів двигуна SOHC: 1 – наконечники високовольтних дротів; 2 – рознімання форсунок; 3 - болт, 22 Н·м; 4 – болт, 44 Н·м; 5 – кронштейн та вузол насоса гідропідсилювача рульового управління у зборі; 6 - болт, 49 Н·м; 7 - болт, 44 Н·м; 8 – з'єднання шлангів обігрівача; 9 – з'єднання шлангів системи охолодження; 10 - з'єднання вакуумного шлангу; 11 - роз'єм датчика положення дросельної заслінки; 12 – роз'єм сервоприводу регулятора частоти обертання холостого ходу; 13 – роз'єм датчика положення педалі акселератора (автомобілі із системою TCL); 14 - з'єднання шланга вакуумного підсилювача гальм; 15 – рознімання розподільника запалювання; 16 – з'єднання шланга повернення палива; 17 – з'єднання паливного шланга високого тиску; 18 – кільцева прокладка; 19 – трос педалі акселератора; 20 - болт, 10 Н·м
6. Відкрутіть болти та від'єднайте трос педалі акселератора 19 (рис. 3.38).
7. Потягнувши вгору, зніміть наконечники 1 високовольтних дротів.
8. Від'єднайте роз'єм датчика положення дросельної заслінки 11, сервоприводу регулятора частоти обертання холостого ходу 12, датчика положення педалі акселератора (автомобілі з системою TCL) 13, розподільника запалення 15 і форсунок 2.
9. Послабте хомут та від'єднайте шланг повернення палива 16.
10. Викрутіть болти, від'єднайте паливний шланг високого тиску та зніміть прокладку 18.
11. Від'єднайте шланг вакуумного підсилювача гальм 14.
12. Від'єднайте вакуумний шланг 10.
13. Ослабте хомути та від'єднайте шланги системи охолодження 9.
14. Послабте хомути та від'єднайте шланги обігрівача 8.
15. Відкрутіть болти і зніміть кронштейн і вузол 5 насоса гідропідсилювача рульового керування в зборі разом з шлангами, що під'єднані до нього.
16. Знятий насос гідропідсилювача рульового керування в зборі з кронштейном та шлангами прив'яжіть дротом і розмістіть так, щоб він не заважав при знятті та встановленні головки блоку циліндрів у зборі.
Мал. 3.39. Прокладка головки блоку циліндрів двигунів SOHC: 1 – шланг примусової вентиляції картера; 2 – кришка головки блоку циліндрів; 3 – з'єднання шлангу радіатора; 4 – шланг відведення газів (PCV); 5 – задня кришка ременя приводу ГРМ; 6 – болт, 10–12 Н·м; 7 – шків розподільчого валу; 8 - болт, 88 Н·м; 9 – прокладання головки блоку циліндрів; 10 – прокладка; 11 - болт, 49 Н·м; 12 - приймальна труба системи випуску відпрацьованих газів; 13 - болт, 50 Н·м; 14 - болт, 26-33 Н·м; 15 - з'єднання шлангу радіатора; 16 – кільцева прокладка; 17 – вхідний патрубок та термостат у корпусі у зборі; 18 - болт, 22-25 Н·м; 19 – головка блоку циліндрів у зборі; 20 – кільце ущільнювача направляючих трубок свічок запалювання; 21 - болт кріплення головки блоку циліндрів, 78 Н·м +0 Н·м + 20 Н·м + 90° + 90°
17. Ослабте хомут і від'єднайте шланг радіатора 3 (рис. 3.39).
18. Відкрутіть болти та зніміть вхідний патрубок та термостат у корпусі у зборі 17 та кільцеву прокладку 16.
19. Від'єднайте шланг 1 примусової вентиляції картера та шланг 4 відведення газів (PCV).
20. Відкрутіть болти та зніміть кришку 2 головки блоку циліндрів.
21. Використовуючи спеціальний пристрій, зафіксуйте шків розподільного валу від провертання, відверніть болт і зніміть шків розподільчого валу.
22. Відкрутіть болти та зніміть задню кришку 5 ременя приводу ГРМ.
23. Відкрутіть гайки та зніміть приймальну трубу 12 та прокладку 10 системи випуску відпрацьованих газів.
Мал. 3.40. Послідовність вивертання болтів кріплення головки блоку циліндрів: А – сторона впускних клапанів; В – сторона випускних клапанів
24. Викрутіть болти 21 кріплення головки циліндрів у 2 або 3 етапи у послідовності, наведеній на рис. 3.40, а потім зніміть головку блоку циліндрів у зборі.
Увага! При вивертанні болтів кріплення головки блоку циліндрів будьте обережні, не пошкодіть і не деформуйте напрямні трубки свічок запалювання, оскільки їх не замінюють.
25. Вийміть кільця ущільнювача 20 (див. рис. 3.39) напрямних трубок свічок запалювання.
26. Будьте обережні, зніміть головку 19 блоку циліндрів у зборі.
27. Зніміть прокладку 9 головки блоку циліндрів.
Підготовка до встановлення
1. Привалкові поверхні головки та блоку циліндрів повинні бути абсолютно чистими. Для їхнього очищення використовуйте твердий пластиковий або дерев'яний скребок. При очищенні будьте обережні, оскільки алюмінієвий сплав дуже легко пошкодити. Перевірте, щоб нагар не потрапив у канали систем змащення та охолодження. Це особливо важливо для системи мастила, оскільки нагар може блокувати подачу олії до елементів двигуна. У разі потреби очистіть канали.
2. Перевірте привалочні поверхні головки та блоку циліндрів на наявність зарубок, глибоких подряпин та інших пошкоджень. Невеликі пошкодження можна видалити механічною обробкою. Але за значних пошкоджень деталі необхідно замінити.
3. Використовуючи металеву лінійку та щуп, перевірте площинність привалювальних поверхонь.
4. Очистіть отвори під болти у блоці циліндрів. Повертання болта в заповнений маслом отвір може розірвати блок через гідравлічний тиск.
Встановлення
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.
1. Знежирити прилеглі поверхні прокладки.
2. Перевірте збіг всіх отворів на прокладці та головці блоку циліндрів.
3. Перед встановленням болтів перевірте довжину стрижня болта (до головки), яка має бути не більше 96,4 мм. У разі перевищення цього значення болт підлягає заміні.
4. Шайбу болта слід встановлювати таким чином, щоб поверхня шайби з фаскою була зверху.
5. Перед встановленням необхідно змастити невеликою кількістю моторного масла верхню поверхню шайби та різьблення болта.
Мал. 3.41. Послідовність вкручування болтів кріплення головки блоку циліндрів: А – сторона впускних клапанів; В – сторона випускних клапанів
6. Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів у кілька етапів у послідовності, показаній на рис. 3.41.
Етапи затягування болтів:
- 1-й – затягніть моментом 78 Н·м;
- 2-й – повністю ослабте всі болти у послідовності, зворотній показаній на рис. 3.41;
- 3-й – затягніть моментом 20 Н·м;
- 4-й – доверніть болти на 90°. Нанесіть фарбою мітки на головках болтів та головці блоку циліндрів;
- 5-й – доверніть болти на 90°. Мітки на болтах та головці блоку циліндрів повинні знаходитися на одній лінії.
Увага! Завжди повертайте болт на кут строго 90°. В іншому випадку болт кріплення головки циліндрів може бути ослаблений (не буде забезпечена надійність з'єднання). Якщо болт довернуто на кут більший 90°, необхідно повністю його послабити і повторити всі операції із затягування болтів.
Мал. 3.42. Розташування болта кріплення підвідної трубки (1) системи охолодження
7. При установці трубки, що підводить, системи охолодження послабте болт кріплення підвідної трубки, як показано на рис. 3.42.
Мал. 3.43. Місце нанесення (1) герметика у вигляді валика діаметром 3±0,5 мм Mitsubishi Genuine Part MD970389 або подібного йому на поверхню, що сполучається вхідного патрубка (2)
8. При встановленні вхідного патрубка і термостата в зборі нанесіть шар герметика на поверхню вхідного патрубка, що сполучається (рис. 3.43).
9. Змочіть водою кільцеву ущільнювальну прокладку підвідної трубки системи охолодження і вставте корпус термостата в трубку системи охолодження, що підводить.
10. Затягніть болти кріплення корпусу термостата у збиранні.
11. Затягніть болт кріплення підвідної трубки системи охолодження.
12. При встановленні шківа розподільного валу зафіксуйте шків від провертання спеціальним інструментом, як при знятті, і затягніть болт моментом 88 Н·м.
Мал. 3.44. Установка паливного шланга високого тиску: 1 – місце змащення моторним маслом; 2 – паливний шланг високого тиску; 3 – кільцева прокладка
13. Під час встановлення паливного шланга високого тиску змастіть кільцеву прокладку невеликою кількістю чистої моторної олії (рис. 3.44).
Увага! Не допускається попадання олії всередину паливної рампи.
14. Злегка повертаючи фланець паливного шланга вправо-вліво, обережно вставте його в паливну рампу, щоб не допустити пошкодження кільцевої прокладки ущільнювача. Після встановлення перевірте, щоб шланг плавно повертався у паливній рампі.
15. Якщо фланець шланга заїдає при повороті, причиною може бути пошкодження кільцевої прокладки ущільнювача. Від'єднайте фланець (у зборі зі шлангом) від паливної рампи та огляньте прокладку на відсутність пошкоджень, потім вставте його назад та перевірте плавність повороту.
16. Затягніть болти.
17. Встановіть ремінь приводу ГРМ.
18. Встановіть шланг повітрозабірника.
19. Залийте рідину, що охолоджує, в систему охолодження.
20. Налаштуйте трос педалі акселератора.