Прокладка головки циліндрів — заміна (SOHC, 8 та 12 клапанів) (Mitsubishi Colt 4)

Настановні елементи головки циліндрів 8-ми клапанного двигуна

Знімати головку циліндрів слід лише за охолодженого двигуна. Впускний та випускний колектори залишаються приєднаними.

Несправність головки циліндрів упізнається за однією або декількома ознаками:

• Низька потужність.
• Витік охолоджуючої рідини. Вихлопні гази білого кольору за гарячого двигуна.
• Велика витрата олії.
• Попадання охолодної рідини в олію (рівень олії підвищується).
• Пухирці піни на вимірювальному стрижні (масло рідке, сірого кольору).
• Наявність моторної олії в охолодній рідині.
• Відсутність компресії у двох сусідніх циліндрах.
• Охолоджуюча рідина сильно вирує.

Зняття

Від'єднайте дріт від акумулятора. Від'єднуйте акумулятор при вимкненому запаленні інакше може вийти з ладу керуючий блок пристрою упорскування.

Злийте охолоджувальну рідину.

Від'єднайте трос газу.

Зніміть шланг вентиляції картера між кришкою головки циліндрів та товстим шлангом впуску повітря.

Зніміть шланг впуску повітря між повітряним фільтром та корпусом термостата.

Від'єднайте верхній шланг охолоджувальної рідини з термостата.



Зніміть шланг обігрівача з корпусу термостату.

Зніміть з'єднувальний шланг охолоджувальної рідини між елементом дросельної заслінки та відгалуженням трубки охолоджуючої рідини.

Зніміть шланг низького тиску з всмоктувальної трубки гідровакуумного підсилювача гальмівної системи.

Відкрутіть монтажну плату підводного паливного трубопроводу із розподільчої трубки. Зніміть кільце ущільнювача круглого перерізу. Обов'язково скиньте тиск.

Звільнивши затискачі хомутів, зніміть трубку відведення палива з регулятора тиску. Паливні трубки за потреби закріпіть дротом на кузові.

Зніміть усі свічкові наконечники та дроти запалювання з кришки розподільника.

Від'єднайте від головки циліндрів всю електропроводку в наступній послідовності:

• Роз'єм розподільника (1,2) (див. рис. МЦК02001)
• Роз'єм лямбда-зонда (3)
• Конденсатор (4)
• Роз'єм датчика температури охолоджувальної рідини (5) та чутливого елемента температури охолоджуючої рідини (6)
• Датчик положення колінчастого валу (7)
• Роз'єм регулятора холостого ходу (8), а потім датчик положення дросельної заслінки (9)
• Вентилі упорскування (форсунки) (10)

Для двигуна 84 л.с. додатково:

• Роз'єм датчика детонації
• Транзистор
• Роз'єм котушки запалювання та конденсатора

Приберіть джгут дротів (12) від впускного колектора.

Зніміть верхню кришку зубчастого ременя.

Зніміть кришку головки циліндрів із прокладкою та кріплення хомутів на кришці головки циліндрів.

Виставте двигун у ВМТ.

Зупиніть зубчасте колесо першого циліндра розподільного валу тросом. Викрутіть кріпильний болт і просуньте велику викрутку або стрижень в отвір зубчастого колеса і вперіть у головку циліндрів, щоб запобігти повороту розподільчого валу. Щоб не пошкодити головку циліндрів, підкладіть під викрутку дерев'яну прокладку. Слідкуйте, щоб положення ременя на зубчастому колесі не змінювалося.



Текст статті було отримано із сайту: www.mitsubishiman.ru

Підніміть автомобіль.

Відкрутіть передню трубу глушника та закріпіть на кузові дротом.

Опустіть автомобіль.

Викрутіть штуцер впускного колектора.

Відкрутіть болти головки циліндрів у порядку, вказаному на малюнку. При цьому всі болти спочатку відверніть на 1/2 оберту, а потім повністю виверніть.



Перевірте від'єднання всіх проводів та шлангів, що підходять до голівки циліндрів.

Підніміть головку циліндрів і поставте її на два дерев'яні бруски.

Заберіть прокладку передньої труби глушника та прокладку головки циліндрів.

Встановлення

Перед установкою головки циліндрів видаліть залишки ущільнень з головки циліндрів і блоку циліндрів. Щоб в отвори блоку не потрапила бруд, закрийте отвори ганчіркою.



Перевірте, чи немає в отворах під болти головки циліндрів олії. Якщо є, його треба видалити, для чого промокніть масло.

Перевірте сталевою лінійкою площинність головки циліндрів та блоку циліндрів, а також перекіс у різних місцях головки циліндрів.

Замініть прокладку головки циліндрів.

Розташуйте прокладку головки циліндрів без герметика так, щоб не закрити отвори. Ідентифікаційне маркування має бути звернене до головки циліндрів, вгору.

Накладіть нову прокладку на передню трубу глушника.

Поставте голівку циліндрів. Слідкуйте, щоб розподільний вал був у положенні ВМТ 1-го циліндра.

Від руки закріпіть 10 болтів головки циліндрів із шайбами. Болти головки циліндрів замініть. Затягування болтів головки циліндрів проводите на холодному двигуні за 4 прийоми. При кожному прийомі болти затягуйте від 1 до 10.

Порядок затягування болтів головки блоку циліндрів

Закрутіть глушник новими гайками.

Надягніть і закріпіть на розподільчому валу зубчасте колесо із зубчастим ременем. Слідкуйте, щоб розподільний і колінчастий вали перебували в положенні ВМТ і положення ременя на зубчастому колесі не збилося.

Встановіть нову прокладку кришки головки циліндрів, надягніть кришку головки циліндрів і по черзі затягніть болти.

Встановіть верхній кожух зубчастого ременя та закріпіть штуцер впускного колектора із зусиллям 25 Нм.

Перевірте шланги охолоджувальної рідини, масляні та низький тиск на наявність пористості та поривів.

Надягніть усі шланги низького тиску і затягніть хомутами.

Закріпіть кабельний джгут на впускному колекторі.

Підключіть електропроводку до двигуна.

Змочіть бензином усі місця з'єднань. Поставте і закріпіть трубу для підведення палива з новим кільцем ущільнювача. Слідкуйте, щоб не перетиснути або не пошкодити кільце ущільнювача.

Підключіть паливовідвідну трубку на розподільчу трубку та закріпіть хомутом.

Підключіть трос газу до елемента дросельної заслінки та закріпіть на впускному колекторі.

Встановіть дроти запалювання.

Надягніть шланг низького тиску гідровакуумного підсилювача гальмівної системи та шланги охолоджуючої рідини та обігрівача та закріпіть хомутами.

Приєднайте повітрозабірний шланг і закріпіть хомутом.

Надягніть шланг вентиляції картера на шланг впуску повітря і на кришку головки циліндрів.

Перевірте рівень масла у двигуні.

Налаштуйте трос газу.

Підключіть провід маси до акумулятора.

Прогрійте двигун до робочої температури.

Перевірте місця під'єднання шлангів на герметичність.



Перевірте налаштування моменту запалювання.

Перевірте роботу двигуна на холостих обертах.

Виставте годинник.