Garnitură chiulasa — înlocuire (SOHC, 8 și 12 supape) (Mitsubishi Colt 4)

Elemente de instalare ale chiulasei unui motor cu 8 supape

Chiulasa trebuie scoasa numai cand motorul este rece. Galeturile de admisie și evacuare rămân conectate.

O defecțiune a chiulasei este identificată prin unul sau mai multe semne:

• Putere redusă.
• Scurgere de lichid de răcire. Gazele de eșapament sunt albe când motorul este fierbinte.
• Consum mare de ulei.
• Lichidul de răcire intră în ulei (nivelul uleiului crește).
• Bule de spumă pe tija de măsurare (ulei lichid, de culoare gri).
• Prezența uleiului de motor în lichidul de răcire.
• Lipsa compresiei în doi cilindri adiacenți.
• Lichidul de răcire clocotește violent.

Demontarea

Deconectați firul de împământare de la baterie. Deconectați bateria cu contactul oprit, altfel unitatea de control a dispozitivului de injecție se poate defecta.

Scurgeți lichidul de răcire.

Deconectați cablul de accelerație.

Scoateți furtunul de ventilație al carterului dintre capacul chiulasei și furtunul gros de admisie a aerului.

Scoateți furtunul de admisie a aerului dintre filtrul de aer și carcasa termostatului.



Deconectați furtunul superior de lichid de răcire de la carcasa termostatului.

Scoateți furtunul încălzitorului din carcasa termostatului.

Scoateți furtunul de conectare a lichidului de răcire dintre elementul supapei de accelerație și ramura conductei de răcire.

Scoateți furtunul de joasă presiune din conducta de aspirație a servofrânelor.

Deșurubați placa de montare a conductei de combustibil submarin de pe conducta de distribuție. Scoateți inelul O. Asigurați-vă că eliberați presiunea.

După eliberarea clemelor, scoateți conducta de evacuare a combustibilului din regulatorul de presiune. Dacă este necesar, fixați conductele de combustibil cu sârmă de corp.

Scoateți toate vârfurile bujiilor și firele de aprindere de pe capacul distribuitorului.

Deconectați toate cablurile electrice de la chiulasa în următoarea secvență:

• Conector distribuitor (1,2) (vezi Fig. МЦК02 001)
• Conector sondă lambda (3)
• Condensator (4)
• Conector pentru senzorul de temperatură a lichidului de răcire (5) și a senzorului de temperatură a lichidului de răcire (6)
• Senzor poziție arbore cotit (7)
• Conector de control al aerului la ralanti (8) și apoi senzorul de poziție a clapetei de accelerație (9)
• Supape de injecție (injectoare) (10)

Pentru motor de 84 CP in plus:

• Conector senzor de detonare
• Tranzistor
• Bobina de aprindere și conectorul condensatorului

Scoateți cablajul (12) din galeria de admisie.

Scoateți capacul superior al curelei de distribuție.

Scoateți capacul chiulasei cu garnitura și clemele atașate la capacul chiulasei.



Setați motorul la PMS.

Blocați angrenajul primului cilindru al arborelui cu came cu un cablu. Scoateți șurubul de montare și introduceți o șurubelniță mare sau tijă în orificiul angrenajului și apăsați în chiulasa pentru a preveni rotirea arborelui cu came. Pentru a evita deteriorarea chiulasei, puneți un distanțier din lemn sub șurubelniță. Asigurați-vă că poziția curelei pe roata dințată nu se schimbă.

Ridicați mașina.

Deșurubați țeava tobei de eșapament din față și fixați-o pe corp cu sârmă.

(Textul articolului a fost obținut de pe site www.mitsubishiman.ru)

Coborâți mașina.

Deșurubați fitingul galeriei de admisie.

Scoateți șuruburile chiulasei în ordinea indicată în figură. În acest caz, mai întâi deșurubați toate șuruburile cu 1/2 tură, apoi deșurubați-le complet.



Verificați deconectarea tuturor firelor și furtunurilor de la chiulasa.

Ridicați chiulasa și așezați-o pe două blocuri de lemn.

Scoateți garnitura conductei tobei de eșapament din față și garnitura chiulasei.

Instalare

Înainte de a instala chiulasa, îndepărtați toate garniturile rămase de pe chiulasă și blocul cilindrilor. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei în deschiderile unității, acoperiți deschiderile cu o cârpă.

Verificați dacă există ulei în orificiile șuruburilor chiulasei. Dacă există, trebuie îndepărtat prin ștergerea uleiului.

Folosind o riglă de oțel, verificați planeitatea chiulasei și a blocului cilindrilor, precum și alinierea greșită în diferite locuri ale chiulasei.

Înlocuiți garnitura chiulasei.

Poziționați garnitura chiulasei fără agent de etanșare, astfel încât orificiile să nu fie blocate. Marcajul de identificare trebuie să fie orientat către chiulasa, în sus.

Puneți o garnitură nouă pe conducta tobei de eșapament din față.

Montați chiulasa. Asigurați-vă că arborele cu came este în poziția PMS a primului cilindru.

Strângeți manual cele 10 șuruburi ale chiulasei cu șaibe. Înlocuiți șuruburile chiulasei. Strângeți șuruburile chiulasei la un motor rece în 4 pași. De fiecare dată, strângeți șuruburile în ordine de la 1 la 10.

Procedura de strângere a șuruburilor chiulasei

Înșurubați toba de eșapament cu piulițe noi.

Așezați roata dințată și cureaua dințată pe arborele cu came. Asigurați-vă că arborele cu came și arborele cotit sunt în poziția PMS și că poziția curelei dințate pe angrenaj nu este de-aliniată.

Instalați o garnitură nouă a capacului chiulasei, instalați capacul chiulasei și strângeți ușor șuruburile alternativ.

Montați capacul superior al curelei de distribuție și fixați fitingul galeriei de admisie cu o forță de 25 Nm.

Verificați furtunurile de lichid de răcire, ulei și presiune joasă pentru porozitate și rupturi.

Instalați toate furtunurile de joasă presiune și strângeți cu cleme.

Atașați cablajul de cabluri la galeria de admisie.

Conectați cablurile electrice la motor.

Umeziți toate articulațiile cu benzină. Instalați și asigurați conducta de alimentare cu combustibil cu un nou inel O. Aveți grijă să nu ciupiți sau să nu deteriorați inelul O.

Conectați conducta de evacuare a combustibilului la conducta de distribuție și fixați-o cu o clemă.

Conectați cablul de accelerație la elementul supapei de accelerație și fixați-l pe galeria de admisie.

Instalați firele de aprindere.

Așezați furtunul de amplificare a frânei hidraulice de joasă presiune și furtunurile de lichid de răcire și de încălzire și fixați-le cu cleme.

Conectați furtunul de admisie a aerului și fixați-l cu o clemă.

Așezați furtunul de ventilație al carterului pe furtunul de admisie a aerului și pe capacul chiulasei.

Verificați nivelul uleiului de motor.

Reglați cablul de accelerație.



Conectați firul de împământare la baterie.

Încălziți motorul la temperatura de funcționare.

Verificați conexiunile furtunurilor pentru scurgeri.

Verificați setarea sincronizarii aprinderii.

Verificați turația de ralanti a motorului.

Setați ceasul.