Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
Articole La marcaje Contacte Hartă   
Compania Audi Compania Ford Compania Hyundai Compania Kia Compania Mazda Compania Mercedes-Benz Compania Nissan
MitsubishiMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
Principală Colt Lancer Galant L200 Outlander Pajero Ceilalți
Colt 5 (1995-2003, benzină) Colt 4 și 5 (1991-2003) Colt 2 și 3 (1983-1993)

Punctul mort superior (PMS) al pistonului primului cilindru — determinarea locației (Mitsubishi Colt 4)

  • Principală
  • Colt
  • 4 (1991-2003)
  • Unitate de putere
  • Motor într-o mașină
  • Punctul mort superior (PMS) al pistonului primului cilindru — determinarea locației
0
ATENȚIE: Următoarea procedură se bazează pe presupunerea că firele de înaltă tensiune ale bujiilor și distribuitorul de aprindere (dacă există) sunt instalate corect. Dacă încercați să determinați TDC pentru instalarea corectă a distribuitorului, poziția pistonului poate fi determinată prin simțirea compresiei în orificiul bujiei primului cilindru și apoi aliniind marcajele de sincronizare a aprinderii.


Punctul mort superior (PMS) este cea mai înaltă poziție a cilindrului pe care o atinge fiecare piston când se mișcă în sus și în jos pe măsură ce arborele cotit se rotește. Fiecare piston atinge PMS în ciclul de compresie și apoi din nou în ciclul de evacuare, dar în general TDC se referă la poziția pistonului în timpul ciclului de compresie.

Setarea pistonului la PMS este o parte importantă a multor procese, cum ar fi scoaterea arborelui cu came și a curelei de transmisie sau îndepărtarea distribuitorului de aprindere (dacă este echipat).

Înainte de a începe procesul, asigurați-vă că transmisia (cutia de viteze) este în poziție neutră. Aplicați frâna de mână sau blocați roțile din spate. Deconectați sistemul de aprindere prin deconectarea firului bobinei de înaltă tensiune de la capacul distribuitorului/pin central al conectorului de diagnosticare și împământând-l la bloc folosind un fir jumper. Scoateți bujiile.

Pentru a seta pistonul la PMS, rotiți arborele cotit folosind una dintre metodele descrise mai jos.

ATENȚIE: Când priviți partea din față a motorului, arborele cotit ar trebui să se rotească normal în sensul acelor de ceasornic.




Cea mai preferată metodă de rotire a arborelui cotit este utilizarea unei chei.

Dacă puteți folosi ajutorul unui asistent care va întoarce cheia de contact în poziția "pornire" pentru perioade scurte de timp, atunci este foarte posibil să mutați pistonul mai aproape de această poziție.

Asigurați-vă că asistentul a părăsit vehiculul și nu atinge contactul, apoi utilizați cheia.

Marcați poziția contactului de înaltă tensiune a bujiilor cilindrului 1 pe capacul distribuitorului. Dacă acest contact nu este marcat, urmăriți traseul firului de la bujia primului cilindru până la capacul distribuitorului.

Marcați corpul distribuitorului direct sub contact.

Scoateți capacul de pe distribuitor și puneți-l în lateral.

Localizați semnele de pe capacul frontal. Veți vedea semnele direct deasupra scripetei arborelui cotit. Rotiți arborele cotit astfel încât semnul de pe capacul frontal să coincidă cu marcajul scripetelui.

Odată ce pistonul primului cilindru a fost setat în poziția PMS a ciclului de compresie, poziția PMS pentru cilindrii rămași poate fi determinată prin rotirea arborelui cotit și urmând ordinea de ardere.
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Acest articol a fost verificat de: Nikita Romanov
Impartasiti cu prietenii:
◀ Anterior
Colt 4 și 5: Motor într-o mașină
Următorul ▶

Principalii parametri tehnici ai motoarelor
Proceduri de reparație la un motor instalat pe o mașină
Capac chiulasa — demontare si instalare (toate motoarele)
Cureaua de transmisie a arborelui cu came — verificare, tensiune (SOHC, 8 și 12 supape)
Curea de transmisie a arborelui cu came — înlocuire (SOHC, 8 și 12 supape)
Reglarea jocului supapelor (SOHC, 8 și 12 supape)
Garnitură chiulasa — înlocuire (SOHC, 8 și 12 supape)
Materiale similare pentru alte modele Mitsubishi

➤ Cilindru principal de frână și servofrână Mitsubishi Lancer 9 (2000-2007, benzină)
➤ Centru mort superior (PMS) al pistonului primului cilindru… Mitsubishi Galant 5 (1983-1989, benzină)
➤ Instalarea etanșărilor arborelui cotit și a capacului… Mitsubishi L2004 (2005-2014, diesel)
➤ Instalarea ansamblului braț de comandă superior/tijă de… Mitsubishi Outlander 1 (2003-2008)
➤ Corp de iluminat superior Mitsubishi Pajero 1 și 2 (1982-1999)
➤ Cilindru principal ambreiaj hidraulic pentru motoare pe… Mitsubishi Carisma (1995-2004)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Adaugă două numere 15 + 31

       





Colt 5 (1995-2003, benzină) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Specificații
  • Motoare pe benzină
  • Motoare 4G1 până în 1995
  • Motoare 4G1 din 1995
  • Reparatii motoare 4G9
  • Sistem de răcire
  • Reducerea toxicității gazelor
  • Echipamente electrice ale motorului
  • Sistem de injecție MPI
  • Carburatoare
  • Transmitere
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Cutie de viteze F4M21/F5M21
  • Cutie de viteze F4M41
  • Transmisia automată F4A21
  • Transmisia automată F4A41
  • Șasiul și trenul de rulare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Colt 4 și 5 (1991-2003) 
  • Informații generale
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor într-o mașină
  • Reparatie motor (benzina)
  • Reparatie motor (diesel)
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Carburator
  • Injecție de combustibil MPI
  • Injecție de combustibil GDI
  • Reducerea emisiilor
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Sistem de aprindere
  • Sistem de evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmisie manuală
  • Transmisie automată
  • Arborele de transmisie
  • Șasiul și trenul de rulare
  • Defecțiuni ale șasiului
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Roți și anvelope
  • Sistem de franare
  • Caroseria si interiorul
  • Elementele corpului
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Dispozitive de alimentare
  • Incalzire si aer conditionat
  • Circuite electrice
Colt 2 și 3 (1983-1993) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Îngrijirea zilnică
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor într-o mașină
  • Revizia motorului
  • Sistem de răcire
  • Incalzitor si aer conditionat
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Echipamente electrice ale motorului
  • Reducerea emisiilor
  • Transmitere
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Ambreiaj și osii
  • Șasiul și trenul de rulare
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Caroseria si interiorul
  • Reparatie caroserie si elemente
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
MitsubishiMan.ru © 2018–2026 • Versiune mobila • Articole despre Mitsubishi • Contacte • Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Cautarea site-ului • La marcaje
Colt 2 și 3 (1983-1993) · Colt 4 și 5 (1991-2003) · Colt 5 (1995-2003) · Lancer 3 și 5 (1984-1992) · Lancer 9 (2000-2007) · Galant 5 (1983-1989) · Galant 6 și 7 (1987-1998) · L2004 (2005-2014) · Outlander 1 (2003-2008) · Pajero 1 și 2 (1982-1999) · Pajero 4 (2006-2021) · Carisma (1995-2004) · Space Star (1998-2005) ·
Această resursă setează cookie-uri 🍪 pentru a evita deranjarea cu introducerea repetată a datelor.