Uszczelka głowicy cylindrów — wymiana (SOHC, 8 i 12 zaworów) (Mitsubishi Colt 4)

Elementy montażowe głowicy silnika 8-zaworowego

Głowicę cylindrów należy zdejmować tylko wtedy, gdy silnik jest zimny. Kolektory dolotowy i wydechowy pozostają połączone.

Usterkę głowicy cylindrów można rozpoznać po jednym lub kilku znakach:

• Niska moc.
• Wyciek płynu chłodzącego. Gdy silnik jest gorący, spaliny są białe.
• Wysokie zużycie oleju.
• Płyn chłodzący dostaje się do oleju (wzrasta poziom oleju).
• Pęcherzyki piany na pręcie pomiarowym (płynny olej, kolor szary).
• Obecność oleju silnikowego w płynie chłodzącym.
• Brak kompresji w dwóch sąsiednich cylindrach.
• Płyn chłodzący gwałtownie bulgocze.

Wyjmowanie

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora. Odłącz akumulator przy wyłączonym zapłonie, w przeciwnym razie może nastąpić awaria sterownika urządzenia wtryskowego.

Spuść płyn chłodzący.

Odłącz linkę przepustnicy.

Wymontuj wąż wentylacji skrzyni korbowej pomiędzy pokrywą głowicy cylindrów a grubym wężem wlotu powietrza.

Wymontuj wąż wlotu powietrza pomiędzy filtrem powietrza a obudową termostatu.

Odłącz górny wąż płynu chłodzącego od obudowy termostatu.



Wyjmij wąż nagrzewnicy z obudowy termostatu.

Wymontuj wąż łączący płyn chłodzący pomiędzy elementem przepustnicy a odgałęzieniem przewodu płynu chłodzącego.

Odłącz przewód giętki niskociśnieniowy od przewodu ssącego wzmacniacza hamulców.

Odkręcić płytkę montażową podwodnego przewodu paliwowego od rury rozdzielczej. Zdjąć o-ring. Pamiętaj, aby zwolnić ciśnienie.

Po zwolnieniu obejm zdejmij rurkę spustową paliwa z regulatora ciśnienia. W razie potrzeby przymocuj przewody paliwowe drutem do nadwozia.

Zdejmij wszystkie końcówki świec zapłonowych i przewody zapłonowe z pokrywy rozdzielacza.

Odłącz wszystkie przewody elektryczne od głowicy cylindrów w następującej kolejności:

• Złącze rozdzielacza (1,2) (patrz МЦК02 001)
• Złącze sondy lambda (3)
• Kondensator (4)
• Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego (5) i czujnika temperatury płynu chłodzącego (6)
• Czujnik położenia wału korbowego (7)
• Złącze kontroli powietrza biegu jałowego (8), a następnie czujnik położenia przepustnicy (9)
• Zawory wtryskowe (wtryskiwacze) (10)

Do silnika o mocy 84 KM Dodatkowo:

• Złącze czujnika spalania stukowego
• Tranzystor
• Złącze cewki zapłonowej i kondensatora

Wymontować wiązkę przewodów (12) z kolektora dolotowego.

Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.

Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów wraz z uszczelką i zaciskami przymocowanymi do pokrywy głowicy cylindrów.

Ustaw silnik na TDC.

Zablokuj koło zębate pierwszego cylindra wałka rozrządu za pomocą linki. Wykręć śrubę mocującą, włóż duży śrubokręt lub pręt w otwór przekładni i wciśnij w głowicę cylindrów, aby zapobiec obracaniu się wałka rozrządu. Aby uniknąć uszkodzenia głowicy cylindrów, pod śrubokręt należy umieścić drewnianą podkładkę. Upewnij się, że położenie paska na kole zębatym nie ulega zmianie.



Podnieś samochód.

Odkręć rurę przedniego tłumika i przymocuj ją drutem do nadwozia.

Obniż samochód.

Odkręć złączkę kolektora dolotowego.

Wykręć śruby głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku. W takim przypadku najpierw odkręć wszystkie śruby o 1/2 obrotu, a następnie odkręć je całkowicie.



Sprawdź podłączenie wszystkich przewodów i węży do głowicy cylindrów.

Podnieś głowicę cylindrów i umieść ją na dwóch drewnianych klockach.

Wymontuj uszczelkę rury przedniego tłumika i uszczelkę głowicy cylindrów.

Instalacja

Przed montażem głowicy cylindrów usuń wszelkie pozostałe uszczelki z głowicy cylindrów i bloku cylindrów. Aby zapobiec przedostawaniu się brudu do otworów urządzenia, należy zakryć otwory szmatką.



Sprawdź, czy w otworach śrub głowicy cylindrów nie ma oleju. Jeśli tak jest, należy go usunąć poprzez osuszenie oleju.

Za pomocą linijki stalowej sprawdź płaskość głowicy cylindrów i bloku cylindrów, a także niewspółosiowość w różnych miejscach głowicy cylindrów.

Wymienić uszczelkę głowicy cylindrów.

Umieścić uszczelkę głowicy cylindrów bez środka uszczelniającego tak, aby otwory nie były zablokowane. Oznaczenie identyfikacyjne musi być skierowane w stronę głowicy cylindrów, do góry.

Załóż nową uszczelkę na rurę przedniego tłumika.

Zamontuj głowicę cylindrów. Upewnij się, że wałek rozrządu znajduje się w położeniu GMP pierwszego cylindra.

Ręcznie dokręć 10 śrub głowicy cylindrów z podkładkami. Wymienić śruby głowicy cylindrów. Dokręcić śruby głowicy cylindrów na zimnym silniku w 4 krokach. Za każdym razem dokręcaj śruby w kolejności od 1 do 10.

Procedura dokręcania śrub głowicy cylindrów

Przykręć tłumik nowymi nakrętkami.

Założyć koło zębate i pasek zębaty na wałek rozrządu. Upewnij się, że wałek rozrządu i wał korbowy znajdują się w położeniu GMP i że położenie paska zębatego na przekładni nie jest przesunięte.

Zamontować nową uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów, założyć pokrywę głowicy cylindrów i naprzemiennie lekko dokręcać śruby.

Zamontować górną osłonę paska rozrządu i zabezpieczyć łącznik kolektora dolotowego siłą 25 Nm.

Sprawdź węże płynu chłodzącego, oleju i niskiego ciśnienia pod kątem porowatości i pęknięć.

Zamontować wszystkie węże niskociśnieniowe i dokręcić opaskami zaciskowymi.

Przymocuj wiązkę przewodów do kolektora dolotowego.

Podłączyć przewody elektryczne do silnika.

Zwilżyć wszystkie złącza benzyną. Zamontuj i zabezpiecz przewód doprowadzający paliwo za pomocą nowego o-ringu. Uważaj, aby nie przycisnąć ani nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego.

Podłączyć rurę wylotową paliwa do rury rozprowadzającej i zabezpieczyć opaską.

Podłącz linkę przepustnicy do elementu przepustnicy i przymocuj ją do kolektora dolotowego.

Zamontuj przewody zapłonowe.

Załóż przewód niskociśnieniowego wspomagania hamulców hydraulicznych oraz przewody płynu chłodzącego i nagrzewnicy i zabezpiecz je opaskami.

Podłączyć wąż dolotowy powietrza i zabezpieczyć opaską.

Umieść wąż wentylacji skrzyni korbowej na wężu wlotu powietrza i na pokrywie głowicy cylindrów.

Sprawdź poziom oleju silnikowego.

Wyreguluj linkę przepustnicy.

Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.

Rozgrzej silnik do temperatury roboczej.



Sprawdź połączenia węży pod kątem wycieków.

Sprawdź ustawienie czasu zapłonu.

Sprawdź prędkość jałową silnika.

Ustaw zegar.