Demontarea
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Scoateți presiunea combustibilului din sistemul de alimentare.
3. Goliţi lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
4. Scoateți furtunul de admisie a aerului.
5. Scoateți cureaua de distribuție.
Figura. 3.38. Conectarea conectorilor și furtunurilor la chiulasa unui motor SOHC: 1 – vârfuri de fire de înaltă tensiune; 2 – conectori injector; 3 – șurub, 22 Nm; 4 – șurub, 44 Nm; 5 – suport și ansamblu pompă servodirecție; 6 – șurub, 49 Nm; 7 – șurub, 44 Nm; 8 – racordarea furtunurilor de încălzire; 9 – racordarea furtunurilor sistemului de răcire; 10 – racordul furtunului de vid; 11 – conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație; 12 – conector servo pentru regulatorul de ralanti; 13 – conectorul senzorului de poziție a pedalei de accelerație (vehicule cu sistem TCL); 14 – racordarea furtunului de servofrânare cu vid; 15 – conectori distribuitor de aprindere; 16 – racord furtun retur combustibil; 17 – racord furtun combustibil de înaltă presiune; 18 – garnitură de inel; 19 – cablu pedala de acceleratie; 20 – șurub, 10 Nm
6. Deșurubați șuruburile și deconectați cablul pedalei de accelerație 19 (Fig. 3.38).
7. Trageți în sus și îndepărtați capetele unui fir de înaltă tensiune.
8. Deconectați conectorii senzorului de poziție a clapetei de accelerație 11, servomotor 12 pentru controlul vitezei de mers în gol, senzorul de poziție a pedalei de accelerație (vehiculele cu sistem TCL) 13, distribuitorul de aprindere 15 și injectoarele 2.
9. Slăbiți clema și deconectați furtunul de retur combustibil 16.
10. Deșurubați șuruburile, deconectați furtunul de combustibil de înaltă presiune și îndepărtați garnitura 18.
11. Deconectați furtunul de amplificare a frânei cu vid 14.
12. Deconectați furtunul de vid 10.
13. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile sistemului de răcire 9.
14. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile încălzitorului 8.
15. Deșurubați șuruburile și scoateți suportul și unitatea 5 a ansamblului pompei servodirecției împreună cu furtunurile conectate la acesta.
16. Legați ansamblul pompei de servodirecție demontat cu suport și furtunuri cu sârmă și așezați-l astfel încât să nu interfereze cu demontarea și instalarea ansamblului chiulasei.
Figura. 3.39. Garnitura chiulasa pentru motoarele SOHC: 1 – furtun de ventilație forțată a carterului; 2 – capac chiulasa; 3 – racord furtun radiator; 4 – furtun de evacuare a gazelor (PCV); 5 – capacul curelei de distribuție spate; 6 – șurub, 10–12 Nm; 7 – scripete arbore cu came; 8 – șurub, 88 Nm; 9 – garnitura chiulasa; 10 – garnitură; 11 – șurub, 49 Nm; 12 – țeavă de admisie a sistemului de evacuare; 13 – șurub, 50 Nm; 14 – bolț, 26–33 Nm; 15 – racord furtun radiator; 16 – garnitură de inel; 17 – conducta de admisie si termostat in ansamblul carcasa; 18 – bolț, 22–25 Nm; 19 – ansamblu chiulasa; 20 – inel de etanșare pentru tuburile de ghidare a bujiilor; 21 – șurub de fixare chiulasa, 78 Nm +0 Nm + 20 Nm + 90° + 90°
17. Slăbiți clema și deconectați furtunul radiatorului 3 (Fig. 3.39).
18. Deșurubați șuruburile și scoateți conducta de admisie și ansamblul termostatului din carcasă 17 și garnitura inelului O 16.
19. Deconectați furtunul 1 pentru ventilația pozitivă a carterului și furtunul 4 pentru gazele de eșapament (PCV).
20. Deșurubați șuruburile și scoateți capacul 2 al chiulasei.
21. Folosind o unealtă specială, asigurați roata arborelui cu came de la rotație, deșurubați șurubul și scoateți fulia arborelui cu came.
22. Deșurubați șuruburile și scoateți capacul din spate 5 al curelei de distribuție.
23. Deșurubați piulițele și scoateți țeava de evacuare 12 și garnitura 10 a sistemului de evacuare a gazelor de eșapament.
Figura. 3.40. Secvența de demontare a șuruburilor chiulasei este: A – partea supapei de admisie; B – partea supapelor de evacuare
24. Scoateți șuruburile de fixare a chiulasei 21 în 2 sau 3 etape în ordinea prezentată în Fig. 3.40, apoi scoateți ansamblul chiulasei.
Atenţie! Când scoateți șuruburile chiulasei, aveți grijă să nu deteriorați sau să deformați tuburile de ghidare a bujiilor, deoarece acestea nu sunt înlocuite.
25. Scoateți inelele O 20 (vezi Fig. 3.39) ale tuburilor de ghidare a bujiilor.
26. Cu precauţie, scoateţi ansamblul chiulasei 19.
27. Scoateți garnitura 9 a chiulasei.
Pregătirea pentru instalare
1. Suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului trebuie să fie complet curate. Utilizați o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a le curăța. Aveți grijă când curățați, deoarece aliajul de aluminiu este foarte ușor de deteriorat. Verificați ca depunerile de carbon să nu pătrundă în canalele sistemelor de ungere și răcire. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile de carbon pot bloca fluxul de ulei către componentele motorului. Curățați canalele dacă este necesar.
2. Verificați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și ale blocului pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Deteriorările minore pot fi îndepărtate prin tratament mecanic. Dar dacă există daune semnificative, piesele trebuie înlocuite.
3. Folosind o riglă metalică și un ecartament, verificați planeitatea suprafețelor de împerechere.
4. Curăţaţi orificiile pentru şuruburi din blocul cilindric. Introducerea unui șurub într-o gaură plină cu ulei poate cauza ruperea blocului din cauza creșterii presiunii hidraulice.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
1. Degresați suprafețele adiacente ale garniturii.
2. Verificați alinierea tuturor găurilor de pe garnitură și chiulasă.
3. Înainte de a instala șuruburile, verificați lungimea tijei șurubului (până la cap), care nu trebuie să depășească 96,4 mm. Dacă această valoare este depășită, șurubul trebuie înlocuit.
4. Saiba șurubului trebuie instalată astfel încât suprafața teșită a șaibei să fie deasupra.
5. Înainte de instalare, lubrifiați suprafața superioară a șaibei și filetul șurubului cu o cantitate mică de ulei de motor.
Figura. 3.41. Secvența de înșurubare a șuruburilor chiulasei: A – partea supapei de admisie; B – partea supapelor de evacuare
6. Strângeți șuruburile chiulasei în mai multe etape în ordinea prezentată în Fig. 3.41.
Etape de strângere a șuruburilor:
- 1 – strângeți la 78 Nm;
- Al doilea - slăbiți complet toate șuruburile în ordinea inversă prezentată în Fig. 3.41;
- 3 – strângeți la 20 Nm;
- 4 – strângeți șuruburile la 90°. Aplicați semne de vopsea pe capul șuruburilor și pe chiulasa;
- Al 5-lea – strângeți șuruburile încă 90°. Semnele de pe șuruburi și chiulasa trebuie să fie pe aceeași linie.
Atenţie! Înșurubați întotdeauna șurubul la un unghi de exact 90°. În caz contrar, șurubul chiulasei poate fi slăbit (conexiunea nu va fi sigură). Dacă șurubul este strâns la un unghi mai mare de 90°, este necesar să îl slăbiți complet și să repetați toate operațiunile de strângere a șurubului.
Figura. 3.42. Locația șurubului de montare a tubului de alimentare al sistemului de răcire (1)
7. Când instalați conducta de alimentare a sistemului de răcire, slăbiți șurubul care fixează conducta de alimentare, așa cum se arată în Fig. 3.42.
Figura. 3.43. Locul de aplicare (1) a materialului de etanșare sub formă de rolă cu un diametru de 3±0,5 mm Piesa originală Mitsubishi MD970389 sau similar cu acesta pe suprafața de îmbinare a conductei de admisie (2)
8. Când instalați țeava de admisie și ansamblul termostat, aplicați un strat de etanșare pe suprafața de îmbinare a țevii de admisie (Fig. 3.43).
9. Umeziți inelul O al conductei de alimentare a sistemului de răcire cu apă și introduceți carcasa termostatului în conducta de alimentare a sistemului de răcire.
10. Strângeți șuruburile ansamblului carcasei termostatului.
11. Strângeți șurubul care fixează conducta de alimentare a sistemului de răcire.
12. La instalarea scripetei arborelui cu came, asigurați roata de rotire cu o unealtă specială, ca atunci când o scoateți, și strângeți șurubul la un cuplu de 88 Nm.
Figura. 3.44. Instalarea furtunului de combustibil de înaltă presiune: 1 – loc pentru lubrifiere cu ulei de motor; 2 – furtun de combustibil de înaltă presiune; 3 – garnitura de inel
13. Când instalați furtunul de combustibil de înaltă presiune, lubrifiați inelul O cu o cantitate mică de ulei de motor curat (Fig. 3.44).
Atenţie! Uleiul nu trebuie să pătrundă în șina de combustibil.
14. Rotiți ușor flanșa furtunului de combustibil la stânga și la dreapta, introduceți-o cu grijă în șina de combustibil pentru a preveni deteriorarea inelului O. După instalare, verificați dacă furtunul se rotește fără probleme în șina de combustibil.
15. Dacă flanșa furtunului se lipește la întoarcere, cauza poate fi deteriorarea inelului O. Deconectați flanșa (și ansamblul furtunului) de la șina de combustibil și inspectați garnitura pentru deteriorări, apoi introduceți-o înapoi și verificați rotirea lină.
16. Strângeți șuruburile de montare.
17. Montați cureaua de distribuție.
18. Montați furtunul de admisie a aerului.
19. Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire.
20. Reglați cablul pedalei de accelerație.