Cuprins: Demontarea ⤓ Instalare ⤓
Demontarea
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Scoateți presiunea combustibilului din sistemul de alimentare.
3. Scoateți capota.
4. Goliţi lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
5. Scoateți cutia de viteze.
6. Scoateți radiatorul.
Figura. 3,62. Conectarea conectorilor și furtunurilor la un motor SOHC: 1 – șurub, 10 Nm; 2 – conectarea cablului pedalei de accelerație; 3 – racord furtun combustibil de înaltă presiune; 4 – garnitură de etanșare inelă; 5 – conector senzor temperatură lichid de răcire; 6 – conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (la indicator); 7 – conectori distribuitor; 8 – racord furtun retur combustibil; 9 – racordarea furtunului de vacuum servofrână; 10 – conector pentru senzorul de poziție a pedalei de accelerație (vehicule cu sistem TLC); 11 – conector pentru regulatorul de ralanti; 12 – conector senzor de poziție a accelerației (TPS); 13 – racordarea furtunurilor de răcire; 14 – racordarea furtunurilor de încălzire; 15 – conector senzor de detonare; 16 – racorduri furtunuri de vid; 17 – conector injector
7. Deșurubați șuruburile și deconectați cablul 2 (Fig. 3.62) al pedalei de accelerație.
8. Deconectați conectorii senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TPS) 12, controlul turației de mers în gol 11, senzorul de poziție a pedalei de accelerație (vehiculele cu sistem TLC) 10, senzorul de detonare 15, senzorul de temperatură lichid de răcire 5, senzorul de temperatură lichid de răcire (indicator) 6, distribuitor 7 și injectoare 17.
9. Slăbiți clema și scoateți furtunul de retur combustibil 8.
10. Deșurubați șuruburile și deconectați furtunul de combustibil de înaltă presiune 3 și garnitura O-ring 4.
11. Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor 9.
12. Deconectați furtunurile de vid 16.
13. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de lichid de răcire 13.
14. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de încălzire 14.
Figura. 3,63. Motor SOHC: 1 – șuruburi; 2 – suport motor; 3 – șurub, 62 Nm; 4 – piuliță, 62 Nm; 5* – piuliță, 118 Nm; 6 – conectorul senzorului de presiune a lichidului (comutator) din sistemul hidraulic al servodirecției; 7 – montarea pompei servodirecției; 8 – conector compresor aer conditionat; 9 – suport compresor aer conditionat; 10 – curea de transmisie pentru pompa servodirectie si compresor aer conditionat; 11 – conector presostat ulei; 12 – piuliță, 49 Nm; 13 – țeavă de admisie a sistemului de evacuare; 14 – șurub, 50 Nm; 15 – garnitură; 16 – conectori generator; 17 – ansamblu motor
15. Deconectați conectorii senzorului de presiune a lichidului (comutator) 6 (Fig. 3.63) din sistemul hidraulic al servodirecției, compresorului de aer condiționat 8, senzorului de presiune ulei-comutator 11 și generatorului 16.
16. Slăbiți tensiunea și scoateți cureaua 10 care antrenează pompa servodirecției și compresorul de aer condiționat.
17. Deșurubați șuruburile și scoateți pompa de servodirecție împreună cu furtunurile conectate la aceasta.
Materialul a fost creat pe baza site-ului web: MitsubishiMan.ru
Atenţie! Legați ansamblul pompei de servodirecție demontat cu suport și furtunuri cu sârmă și așezați-l astfel încât să nu interfereze cu demontarea și instalarea ansamblului motor.
18. Deconectați conectorul cablului compresorului de aer condiționat și scoateți compresorul din suport împreună cu furtunurile conectate.
Atenţie! Legați compresorul scos cu sârmă și plasați-l într-un loc în care să nu interfereze cu demontarea și instalarea motorului.
19. Deșurubați piulițele, deconectați țeava de evacuare 13 și îndepărtați garnitura 15.
20. Scoateți șuruburile 1.
21. Așezați un cric hidraulic sub motor.
Atenţie! Punctele de atașare marcate cu (*) trebuie mai întâi strânse în prealabil și apoi strânse complet după ce vehiculul este coborât la sol (neîncărcat).
22. Scoateți unealta specială folosită pentru a scoate transmisia din motor.
23. Fixați motorul de traversa și agățați-l de un palan sau un dispozitiv similar.
24. Introduceți un bloc de lemn între suportul cricului și baia de ulei de motor și ridicați ușor motorul pentru a elibera suportul; scoateți suportul de montare a motorului.
25. Verificați dacă toate firele (conectorii electrici), furtunurile etc. sunt deconectate de la motor și apoi ridicați încet motorul din compartimentul motor.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
1. Când instalați motorul, verificați cu atenție dacă firele, furtunurile și conectorii de fire nu sunt strânse.
2. Așezați un cric hidraulic rulant sub motor (prin introducerea unui bloc de lemn între piciorul de susținere al cricului și baia de ulei al motorului) și instalați suportul de susținere a motorului, ajustând poziția motorului cu ajutorul cricului.
3. În timp ce sprijiniți motorul cu un cric, deconectați palanul.
Figura. 3.44. Instalarea furtunului de combustibil de înaltă presiune: 1 – loc pentru lubrifiere cu ulei de motor; 2 – furtun de combustibil de înaltă presiune; 3 – garnitura de inel
4. Când instalați furtunul de combustibil de înaltă presiune, lubrifiați inelul O cu o cantitate mică de ulei de motor curat (vezi Fig. 3.44).
Atenţie! Nu permiteți uleiului să pătrundă în șina de combustibil.
5. Rotiți ușor flanșa furtunului de combustibil la stânga și la dreapta, introduceți-o cu grijă în șina de combustibil pentru a nu deteriora inelul O. După instalare, verificați dacă furtunul se rotește fără probleme în șina de combustibil.
6. Dacă flanșa furtunului se lipește la întoarcere, inelul O poate fi deteriorat. Deconectați flanșa (și ansamblul furtunului) de la șina de combustibil și inspectați garnitura pentru deteriorări, apoi introduceți-o înapoi și verificați rotirea lină.
7. Strângeți șuruburile de fixare.
8. Instalați radiatorul.
9. Instalați cutia de viteze.
10. Reglați cablul pedalei de accelerație.
11. Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire.
12. Reglați tensiunea curelei de transmisie.
13. Instalați hota.