Змест: Зняцце ⤓ Ўстаноўка ⤓
Зняцце
1. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
2. Зніміце ціск паліва ў сістэме харчавання.
3. Зніміце капот.
4. Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння рухавіка.
5. Зніміце каробку перадач.
6. Зніміце радыятар.
Мал. 3.62. Падлучэнне раздымаў і шлангаў да рухавіка SOHC: 1 - ніт, 10 Н·м; 2 – злучэнне троса педалі акселератара; 3 - злучэнне паліўнага шланга высокага ціску; 4 – колцавая ўшчыльняльная пракладка; 5 - раз'ём датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці; 6 - раз'ём датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (на паказальнік); 7 - раздымы размеркавальніка; 8 – злучэнне шланга вяртання паліва; 9 – злучэнне вакуумнага шланга ўзмацняльніка тармазоў; 10 – раз'ём датчыка становішча педалі акселератара (аўтамабілі з сістэмай TLC); 11 - раз'ём рэгулятара частаты кручэння халастога ходу; 12 – раз'ём датчык становішча дросельнай засланкі (TPS); 13 - злучэнне шлангаў астуджальнай вадкасці; 14 - злучэнне шлангаў ацяпляльніка; 15 - раз'ём датчыка дэтанацыі; 16 - злучэнні вакуумных шлангаў; 17 - раз'ём фарсункі
7. Адкруціце балты і адлучыце трос 2 (мал. 3.62) педалі акселератара.
8. Адлучыце раздымы датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS) 12, рэгулятара халастога ходу 11, датчыка становішча педалі акселератара (аўтамабілі з сістэмай TLC) 10, датчыка дэтанацыі 15, датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці 5, датчыка тэмпературы астуджальніка размеркавальніка 7 і фарсунак 17.
9. Прыслабце хамут і зніміце шланг 8 звароту паліва.
10. Адкруціце ніты і адлучыце паліўны шланг 3 высокага ціску і колцавую ўшчыльняльную пракладку 4.
11. Адлучыце вакуумны шланг узмацняльніка тармазоў 9.
12. Адлучыце вакуумныя шлангі 16.
13. Прыслабце хамуты і адлучыце шлангі астуджальнай вадкасці 13.
14. Прыслабце хамуты і адлучыце шлангі ацяпляльніка 14.
Мал. 3.63. Рухавік SOHC: 1 - балты; 2 – кранштэйны апоры рухавіка; 3 - ніт, 62 Н·м; 4 - гайка, 62 Н·м; 5* – гайка, 118 Н·м; 6 – раз'ём датчыка (выключальніка) ціску вадкасці ў гідраўлічнай сістэме ўзмацняльніка рулявога кіравання; 7 – мацаванне помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання; 8 – раз'ём кампрэсара кандыцыянера; 9 - мацаванне кампрэсара кандыцыянера; 10 – рамень прывада помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і кампрэсара кандыцыянера; 11 - раз'ём датчыка-выключальніка ціску алею; 12 - гайка, 49 Н·м; 13 – прыёмная труба сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў; 14 - ніт, 50 Н·м; 15 - пракладка; 16 - раздымы генератара; 17 - рухавік у зборы
15. Адлучыце раздымы датчыка (выключальніка) 6 (мал. 3.63) ціскі вадкасці ў гідраўлічнай сістэме ўзмацняльніка рулявога кіравання, кампрэсара 8 кандыцыянера, датчыка-выключальніка 11 ціскі алею і генератара 16.
16. Прыслабце нацяжэнне і зніміце рамень 10 прывада помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і кампрэсара кандыцыянера.
17. Адкруціце ніты і зніміце помпу гідраўзмацняльніка рулявога кіравання разам з падлучанымі да яго шлангамі.
Увага! Знятую помпу гідраўзмацняльніка рулявога кіравання ў зборы з кранштэйнам і шлангамі прывяжыце дротам і змясцуеце так, каб ён не мяшаў пры здыманні і ўсталёўцы рухавіка ў зборы.
18. Адлучыце раз'ём правадоў кампрэсара кандыцыянера і зніміце кампрэсар з кранштэйна разам з падлучанымі шлангамі.
Увага! Прывяжыце дротам зняты кампрэсар і змесціце яго ў такое месца, дзе ён не будзе перашкодай пры зняцці і ўсталёўцы рухавіка.
19. Адкруціце гайкі, адлучыце прыёмную трубу 13 сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў і зніміце пракладку 15.
20. Вывярніце балты 1.
21. Падстаўце пад рухавік падкатнай гідраўлічны дамкрат.
Увага! Месцы мацавання, пазначаныя значком (*), неабходна спачатку папярэдне зацягнуць, а пасля апускання аўтамабіля на зямлю (у незагружаным стане) зацягнуць канчаткова.
22. Зніміце з рухавіка адмысловую прыладу, выкарыстаная пры здыманні скрынкі перадач.
23. Замацуйце рухавік на траверсе і павесьце яе на таль ці аналагічную прыладу.
24. Устаўце драўляны брусок паміж апорнай пятай дамкрата і паддонам картэра рухавіка і трохі прыпадыміце рухавік для разгрузкі апоры; зніміце кранштэйны апоры рухавіка.
25. Праверце, каб ад рухавіка былі адлучаныя ўсе правады (электрычныя раздымы), шлангі, і да т.п., а затым павольна выміце ўверх рухавік з маторнага адсека.
Ўстаноўка
Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага.
1. Пры ўсталёўцы рухавіка старанна правярайце, каб не былі заціснутыя правады, шлангі і раздымы правадоў.
2. Усталюеце пад рухавік падкатнай гідраўлічны дамкрат (уставіўшы драўляны брусок паміж апорнай пятой дамкрата і паддонам картэра рухавіка) і ўсталюеце кранштэйн апоры рухавіка, рэгулюючы становішча рухавіка з дапамогай дамкрата.
3. Падтрымліваючы рухавік дамкратам, адлучыце таль.
Мал. 3.44. Устаноўка паліўнага шланга высокага ціску: 1 - месца змазкі маторным маслам; 2 - паліўны шланг высокага ціску; 3 – колцавая пракладка
4. Пры ўсталёўцы паліўнага шланга высокага ціску вышмаруйце колцавую пракладку невялікай колькасцю чыстага маторнага алею (гл. мал. 3.44).
Увага! Не дапушчайце трапленні алею ўнутр паліўнай рампы.
5. Злёгку паварочваючы фланец паліўнага шланга направа-налева, асцярожна ўстаўце яго ў паліўную рампу, каб не пашкодзіць колцавую ўшчыльняльную пракладку. Пасля ўсталёўкі праверце, каб шланг плыўна паварочваўся ў паліўнай рампе.
6. Калі фланец шланга заядае пры павароце, прычынай можа быць пашкоджанне колцавай ушчыльняльнай пракладкі. Адлучыце фланец (у зборы са шлангам) ад паліўнай рампы і агледзіце пракладку на адсутнасць пашкоджанняў, затым устаўце яго зваротна і праверце плыўнасць павароту.
7. Зацягніце балты мацавання.
8. Усталюйце радыятар.
9. Устанавіце каробку перадач.
10. Адрэгулюйце трос педалі акселератара.
11. Заліце ахаладжальную вадкасць у сістэму ахаладжэння.
12. Адрэгулюйце нацяжэнне рамяня прывада.
13. Усталюйце капот.