Зняцце і ўстаноўка бензінавага рухавіка (Mitsubishi Lancer 3)

Рухавік вымаецца наверх з дапамогай крана ці паліспаста. У аўтамабілях выпуску да жніўня 1988 г. рухавік і скрынка перадач дэмантаваліся разам, у аўтамабілях позніх выпускаў яны здымаюцца паасобна.

Бо пры здыманні неабходна адлучыць некаторыя злучэнні пад аўтамабілем, неабходныя чатыры падстаўкі і адзін дамкрат для ўздыму аўтамабіля. Перад усталёўкай варта накрыць перадпакоі крылы для абароны іх ад пашкоджанняў.

У залежнасці ад года выпуску і ад мадэлі электрычныя правады, а таксама шлангі нізкага ціску ці астуджальнай вадкасці могуць быць пракладзены ў рухальным адсеку па розным. Бо немагчыма даць падрабязную карціну па кожным варыянце, рэкамендуецца перад здыманнем замаркіраваць пры неабходнасці провада ліпкай стужкай. На малюнках адлюстроўваецца карбюратарны рухавік выпуску, пачынальна з верасня 1988 г.

Зняцце

• Адключыць кабель масы ад акумулятара.

Увага: Пры гэтым сціраюцца дадзеныя ў электроннай памяці, напрыклад, назапашвальнік дэфектаў рухавіка ці код радыёпрымача. Адключаць акумулятар толькі пры выключаным запальванні, бо ў адваротным выпадку можа выйсці з ладу кіраўнік блок прылады ўпырску. Перад адключэннем акумулятара варта прачытаць указанні ў раздзелах "Радыёпрымач" і "Зняцце і ўстаноўка акумулятара".

• Зняць капот рухальнага ацёку, гл. п. 20.7.
• Зліць астуджальную вадкасць, гл. п. 3.3.
• Зняць каробку перадач, гл. п. 12.1.
• Зняць радыятар, гл. п. 3.6.
• Дызельны рухавік: Зліць маторнае масла, гл. п. 32.1.

• Адкруціць паветраны фільтр "1". Адлучыць шлангі цёплага паветра, нізкага ціску і вентыляцыі картэра.
• Адлучыць трос газу "2" і адвесці ў бок.
• Адлучыць два шлангі ацяпляльніка "3" папярэдне вызваліўшы і цалкам адсунуўшы назад хамуты.
• Адлучыць ад якая ўсмоктвае трубы шланг нізкага ціску 4 гідраўзмацняльніка тармазной сістэмы.
• Адлучыць ад паліўнай помпы які падводзіць шланг "5" і ад карбюратара шланг звароту паліва "6", папярэдне вызваліўшы хамуты. Пры зняцці шлангаў падкласці анучу для збору магчыма якое выліваецца паліва. Пры неабходнасці заткнуць шлангі прыдатнымі коркамі. Для гэтага падыходзяць напрыклад шрубы з які адпавядае дыяметрам разьбярства.



Увага: Для палягчэння мантажу замаркіраваць паліўныя шлангі ліпкай стужкай.






• Рухавік з упырскам паліва (MPI): Адкруціць ад размеркавальнай jpy6bi злучальную пласціну паліўнага які падводзіць шланга. Зняць ушчыльняльнае кольца, пры ўсталёўцы кольца замяняць на новае.



Увага: Сістэма знаходзіцца пад ціскам, таму спачатку неабходна нацкаваць ціск, гл. п. 8.3.



• Аўтамабілі выпуску да жніўня 1990 г.: Выцягнуць з сярэдзіны вечка размеркавальніка провад высокай напругі паміж размеркавальнікам запальвання і шпулькай запальвання.

Адлучыць усю электраправодку рухавіка:

• Раз'ём другаснага паветранага клапана "8".
• Раздым клапана падвышэння абарачэнняў халастога ходу 9.
• Раз'ём клапана ўстаноўкі моманту запальвання пры халодным запуску "10".
• Раз'ём тэрмавыключальніка "11".
• Раз'ём адчувальнага элемента тэмпературы астуджальнай вадкасці "12".
• Раз'ём датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці "13".
• Раз'ём лямбда-зонда (кіслароднага датчыка) "14".
• Раз'ём лямбда-клапана-15-.
• Раз'ём абагравання впускнога калектара "16"
• Раз'ём адчувальнага элемента становішча дросельнай засланкі "17".
• Аўтамабілі выпуску да жніўня 1990 г. Раз'ём размеркавальніка "18".

Адлучыць ад карбюратара шланг нізкага ціску "19".

Адлучыць шланг нізкага ціску ад разеткі "20".







Адлучыць ад генератара тоўсты (У+) "21" і тонкі (D+) правады. Адкруціць ад генератара мацаванне правадоў і вызваліць правады з іх мацаванняў у апоры рухавіка і ў стартара.

Адлучыць раз'ём "22" датчыка-выключальніка ціску алею.

Калі маецца, зняць клінавы рамень "23" кандыцыянера. Адкруціць 3 ніта мацавання кампрэсара кандыцыянера "24" да кранштэйна і адкласці кампрэсар у бок з падлучанымі правадамі або падвесіць на дроце да кузава.

Увага: Не адчыняць контур астуджальнага агента кандыцыянера. Хладагент утрымоўвае фрэон ці фрыген і можа пры дакрананні да скуры прывесці да абмаражэння Рухавік жа можа быць зняты без адкрыцця контуру астуджальнага сродку.

Зняць клінавы рамень сервапомпы "25", гл. п. 1.21.



Адкруціць серванапомпу "26" і адкласці ў бок з падлучанымі шлангамі або падвесіць на дроце да кузава.

Падняць аўтамабіль, гл. п. 29.

Адкруціць перадпакой трубу глушыцеля "27". Прыапусціць глушыцель і падвесіць на дроце за кузаў, гл. таксама п. 10.

Зняць пракладку "28", пры ўсталёўцы паставіць новую.

Дызельны рухавік: Адкруціць полыя ніты мацавання якая падводзіць і якая адводзіць трубак маторнага алею на штуцары алейнага фільтра. Зняць сальнікі і пры ўстаноўцы замяніць.



Падняць рухавік з дапамогай крана настолькі, каб разгрузіць апоры рухавіка.

Адкруціць бэльку рухавіка 29 (мал Да-1006).

Адкруціць ніжнія апоры рухавіка.

Праверыць, ці адлучаны ад рухавіка ўсе правады і шлангі.

Павольна падняць рухавік кранам.

Увага: Рухавік паднімаць асцярожна, каб не пашкодзіць кузаў.

Ўстаноўка

Праверыць апоры рухавіка, алейныя і паліўныя шлангі на наяўнасць каверн і расколін і пры неабходнасці замяніць.

Праверыць вядзёны дыск счаплення на дастатковасць таўшчыні накладак і іх стан. Пры значным зносе і пры вялікім прабегу замяніць счапленне ў камплекце. У выпадку, калі пры націску на педаль счаплення назіраюцца шумы выціскнага падшыпніка, замяніць падшыпнік.



Праверыць знос выціскальнага падшыпніка і пры неабходнасці замяніць, гл. п. 11.2.

Ачысціць і акрыць тонкім пластом змазкі (напрыклад змазкай MOS2 або змазкай MITSUBISHI 0101011) выціскны падшыпнік счаплення і зубчастую насяканне прываднага вала.

Асцярожна ўвесці рухавік у рухальны адсек. Сачыць за тым, каб не пашкодзіць прывадны вал.

Усталяваць рухавік на апоры і прыбалбатаць, гл. мал. Да-1006.

Увага: Гайку, пазначаную 1, спачатку зацягнуць рукой Толькі пасля поўнага апускання рухавіка зацягнуць гайку з загаданым намаганнем зацяжкі.

Адлучыць пад'ёмную прыладу.

Прыставіць трубу глушыцеля з новай пракладкай да выпускнога калектара і замацаваць новымі гайкамі.

Дызельны рухавік: Прыкруціць з высілкам 45 Нм якая падае і якая адводзіць трубкі алею рухавіка з новымі пракладкамі да штуцэраў падлучэння да алейнага фільтра.

Усталяваць кампрэсар кандыцыянера.

Усталяваць серваномпы.

Усталяваць Клінава рэмень, гл. п. 1.21.

Падлучыць раз'ём да датчыка-выключальніка ціску алею.

Падлучыць электрычныя правады да генератара.

Апусціць аўтамабіль, гл. п. 29. Надзець усе шлангі нізкага ціску, замацаваўшы хамутамі, гл. раздзел "Зняцце".

Падлучыць да рухавіка ўсе электрычныя правады, гл. падзел "Зняцце".

Падлучыць да паліўнай помпы і да карбюратара які падводзіць і які адводзіць паліўныя шлангі і замацаваць хамутамі.

Увага: Не пераблытайце паліўныя шлангі.

Рухавік са ўпырскам: Падлучыць і замацаваць з новай пракладкай якая падводзіць паліўную трубку.

Падлучыць трос газу да элемента дросельнай засланкі і да пяты, гл. п. 6.7.



Падлучыць шланг нізкага ціску ад гідраўзмацняльніка тармазной сістэмы да выпускнога калектара і замацаваць хамутом.

Надзець і замацаваць хамутамі шлангі ацяпляльніка.

Крыніца артыкула даступны на: mitsubishiman.ru

Усталяваць радыятар, гл. п. 3.6. Усталяваць скрынку перадач, гл. п. 12.1.

Усталяваць капот рухальнага адсека, гл. п. 20.7.

Дызельны рухавік: Заліць маторнае масла.

Праверыць узровень алею ў рухавіку і скрынцы перадач, пры неабходнасці долить, гл. п. 32.1.

Праверыць канцэнтрацыю антыфрызу ў астуджальнай вадкасці і долить, гл. п. 32.1.

Адрэгуляваць трос газу, гл. п. 6.8. Падлучыць кабель масы да акумулятара.

Разагрэць рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы астуджальнай вадкасці.

Праверыць герметычнасць злучэнняў шлангаў.

Праверыць усталёўку моманту запальвання, гл. п. 4.7.

Праверыць працу рухавіка на халастым ходу, гл. пп. 7.4/8.4.

Выставіць гадзіннік.

Пры неабходнасці задаць ахоўны код радыёпрымача, гл. раздзел "Увод кода радыёпрымача".