Demontaż i montaż silnika benzynowego (Mitsubishi Lancer 3)

Silnik podnosi się za pomocą dźwigu lub koła pasowego. W samochodach wyprodukowanych przed sierpniem 1988 r. silnik i skrzynię biegów demontowano razem, w samochodach wyprodukowanych później demontowano je osobno.

Ponieważ demontaż wymaga rozłączenia niektórych połączeń pod pojazdem, do podniesienia pojazdu potrzebne są cztery stojaki i jeden podnośnik. Przed montażem błotniki przednie należy osłonić w celu zabezpieczenia ich przed uszkodzeniami.

W zależności od roku produkcji i modelu przewody elektryczne, węże niskiego ciśnienia lub płynu chłodzącego mogą być różnie poprowadzone w komorze silnika. Ponieważ nie jest możliwe przedstawienie szczegółowego obrazu każdej opcji, zaleca się, aby przed demontażem, jeśli to konieczne, oznaczyć przewody taśmą klejącą. Zdjęcia przedstawiają silnik gaźnikowy produkowany od września 1988 roku.

Wyjmowanie

• Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.

Uwaga: Spowoduje to usunięcie danych z pamięci elektronicznej, np. pamięci usterek silnika lub kodu radia. Akumulator odłączaj tylko przy wyłączonym zapłonie, w przeciwnym razie może dojść do awarii sterownika wtrysku. Przed odłączeniem akumulatora zapoznaj się z instrukcją w rozdziałach "Radio" oraz "Wyjmowanie i zakładanie akumulatora".

• Zdjąć maskę silnika, patrz punkt 20.7.
• Spuść płyn chłodzący, patrz punkt 3.3.
• Wymontuj skrzynię biegów, patrz punkt 12.1.
• Wymontuj grzejnik, patrz punkt 3.6.
• Silnik Diesla: Spuścić olej silnikowy, patrz punkt 32.1.

• Odkręcić filtr powietrza "1". Odłącz węże ciepłego powietrza, niskiego ciśnienia i wentylacji skrzyni korbowej.
• Odłącz linkę przepustnicy "2" i przesuń ją na bok.
• Odłącz dwa węże nagrzewnicy "3", najpierw zwalniając zaciski i całkowicie je wpychając.
• Odłącz wąż niskociśnieniowy "4" serwa hamulca od rury ssącej.
• Odłącz wąż zasilający "5" od pompy paliwa i wąż powrotny paliwa "6" od gaźnika, uprzednio poluzowując zaciski. Podczas zdejmowania węży podłóż szmatkę, aby zebrać rozlane paliwo. W razie potrzeby zatkać węże odpowiednimi zatyczkami. Nadają się do tego na przykład śruby o odpowiedniej średnicy gwintu.



Uwaga: Dla ułatwienia montażu należy oznaczyć przewody paliwowe taśmą klejącą.






• Silnik z wtryskiem paliwa (MPI): Odkręcić płytkę łączącą przewodu doprowadzającego paliwo z rozdzielacza jpy6bi. Podczas montażu należy zdjąć pierścień uszczelniający i wymienić go na nowy.



Uwaga: Układ znajduje się pod ciśnieniem, dlatego należy najpierw spuścić ciśnienie, patrz punkt 8.3.



• Pojazdy wyprodukowane przed sierpniem 1990: Wyciągnij przewód wysokiego napięcia pomiędzy rozdzielaczem zapłonu a cewką zapłonową ze środka pokrywy rozdzielacza.

Odłącz wszystkie przewody silnika:

• Złącze zaworu powietrza wtórnego "8".
• Złącze zaworu zwiększania prędkości biegu jałowego "9".
• Złącze zaworu rozrządu zapłonu zimnego rozruchu "10".
• Złącze wyłącznika termicznego "11".
• Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego "12".
• Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego "13".
• Złącze sondy lambda (czujnik tlenu) "14".
• Złącze zaworu lambda -15-.
• Złącze ogrzewania kolektora dolotowego "16"
• Złącze czujnika położenia przepustnicy "17".
• Samochody wyprodukowane przed sierpniem 1990 r Złącze rozdzielacza "18".

Odłącz wąż niskociśnieniowy "19" od gaźnika.

Odłączyć wąż niskociśnieniowy od gniazda "20".





Odłącz gruby (B+) "21" i cienki (D+) przewód od generatora. Odkręć mocowania przewodów od generatora i zwolnij przewody z mocowań przy wsporniku silnika i rozruszniku.



Odłączyć złącze "22" czujnika ciśnienia oleju.

Jeśli jest, zdejmij pasek klinowy "23" klimatyzatora. Odkręć 3 śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji "24" do wspornika i odłóż sprężarkę z podłączonymi przewodami lub zawieś ją na przewodzie do nadwozia.

Uwaga: Nie otwieraj obwodu płynu chłodzącego klimatyzatora. Płyn chłodzący zawiera freon lub frigen i może spowodować odmrożenia w przypadku kontaktu ze skórą. Silnik można również wymontować bez otwierania obwodu płynu chłodzącego.

Zdejmij pasek klinowy serwomechanizmu "25", patrz punkt 1.21.

Odkręć serwo pompę "26" i odłóż ją na bok z podłączonymi wężami lub zawieś na drucie do korpusu.

Podnieś samochód, patrz paragraf 29.

Odkręcić rurę przedniego tłumika "27". Opuść tłumik i zawieś go na drucie przy nadwoziu, patrz także paragraf 10.

Podczas montażu należy zdjąć uszczelkę "28" i założyć nową.

Silnik Diesla: Odkręcić śruby drążone mocujące przewody wlotowe i wylotowe oleju silnikowego do złączki filtra oleju. Usuń uszczelki i wymień je podczas montażu.



Podnieś silnik za pomocą dźwigu na tyle, aby odciążyć mocowania silnika.

Odkręcić belkę silnika "29" (Rys. K-1006).



Odkręć dolne mocowania silnika.

Sprawdź, czy wszystkie przewody i węże są odłączone od silnika.

Powoli podnieś silnik za pomocą dźwigu.

Uwaga: Silnik należy podnosić ostrożnie, aby nie uszkodzić nadwozia.

Instalacja

Sprawdź mocowania silnika, przewody olejowe i paliwowe pod kątem ubytków i pęknięć i wymień je w razie potrzeby.

Sprawdź tarczę napędzaną sprzęgła pod kątem wystarczającej grubości okładzin i ich stanu. W przypadku znacznego zużycia i dużych przebiegów należy wymienić całe sprzęgło. Jeśli łożysko oporowe hałasuje po naciśnięciu pedału sprzęgła, wymień łożysko.

Sprawdź łożysko oporowe pod kątem zużycia i w razie potrzeby wymień, patrz punkt 11.2.

Oczyść i posmaruj łożysko oporowe sprzęgła i przekładnię wału napędowego cienką warstwą smaru (np. smaru MOS2 lub smaru MITSUBISHI 0101011).

Ostrożnie włóż silnik do komory silnika. Należy uważać, aby nie uszkodzić wału napędowego.

Umieścić silnik na wspornikach i przykręcić go, patrz rysunek K-1006.

Uwaga: Najpierw dokręcić ręcznie nakrętkę oznaczoną numerem 1. Dopiero po całkowitym opuszczeniu silnika dokręcić nakrętkę podanym momentem dokręcania.

Odłącz urządzenie podnoszące.

Przyłóż rurę tłumika z nową uszczelką do kolektora wydechowego i zabezpiecz nowymi nakrętkami.

Silnik Diesel: Rury doprowadzające i powrotne oleju silnikowego wraz z nowymi uszczelkami przykręcić do króćców przyłączeniowych do filtra oleju z siłą 45 Nm.

Zamontuj sprężarkę klimatyzacji.

Zamontuj serwopompę.

Zamontuj pasek klinowy, patrz punkt 1.21.

Podłączyć złącze do czujnika ciśnienia oleju.



Podłącz przewody elektryczne do generatora.

Obniż samochód, patrz paragraf 29. Zamontować wszystkie węże niskociśnieniowe, zabezpieczając opaskami, patrz rozdział "Demontaż".

Podłącz wszystkie przewody elektryczne do silnika, patrz rozdział "Demontaż".

Podłącz węże wlotowe i wylotowe paliwa do pompy paliwa i gaźnika i zabezpiecz je zaciskami.

Uwaga: Nie pomylić przewodów paliwowych.

Silnik wtryskowy: Podłączyć i zabezpieczyć przewód doprowadzający paliwo nową uszczelką.

Podłącz linkę przepustnicy do elementu przepustnicy i do piętki, patrz punkt 6.7.

Podłącz wąż niskociśnieniowy od wzmacniacza hamulca do kolektora wydechowego i zabezpiecz opaską.

Zamontować i zabezpieczyć węże nagrzewnicy za pomocą opasek.

Zamontuj grzejnik, patrz punkt 3.6. Zamontuj skrzynię biegów, patrz punkt 12.1.

Zamontować maskę komory silnika, patrz punkt 20.7.

Silnik Diesla: Napełnij olejem silnikowym.

Sprawdzić poziom oleju w silniku i skrzyni biegów, w razie potrzeby uzupełnić, patrz punkt 32.1.

Sprawdź stężenie środka przeciw zamarzaniu w płynie chłodzącym i dodaj, patrz punkt 32.1.

Wyreguluj linkę przepustnicy, patrz punkt 6.8. Podłącz kabel uziemiający do akumulatora.

Rozgrzej silnik do normalnej roboczej temperatury płynu chłodzącego.

Sprawdź szczelność połączeń węży.

Sprawdź ustawienie czasu zapłonu, patrz punkt 4.7.

Sprawdź pracę silnika na biegu jałowym, patrz paragraf. 7.4/8.4.

Ustaw zegar.

Jeżeli konieczne jest ustawienie kodu zabezpieczającego radio, patrz rozdział "Wprowadzanie kodu radia".