Silniki benzynowe 8 i 12 zaworowe
Napęd z paskiem zębatym posiada automatyczny napinacz paska.
Jeśli jest, zdejmij pasek klinowy pompy serwa.
Poluzuj koło pasowe pompy wodnej, delikatnie naciskając pasek ręką, aby koło pasowe się nie obracało.
Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij pasek klinowy sprężarki układu klimatyzacji. Wymontuj wspornik koła pasowego sprężarki klimatyzacji.
Zdejmij pasek klinowy alternatora, patrz punkt 1.21.
Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
Zdemontuj dolną osłonę paska rozrządu.
Zdejmij końcówki ze wszystkich świec zapłonowych i wykręć wszystkie świece zapłonowe za pomocą klucza do świec zapłonowych.
Obróć wał korbowy w prawo, sprawdzając stan paska rozrządu. Uwaga: W takim przypadku skrzynia biegów musi być ustawiona w położeniu neutralnym, a hamulec ręczny musi być zaciągnięty. Obracać wałem korbowym za pomocą łba na śrubie centralnej. Zawsze obracaj wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Aby uruchomić silnik, patrz rozdział "Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu".
Ustawić wał silnika w górnym martwym punkcie (GMP) 1. cylindra. Aby to zrobić, obróć wał korbowy do położenia, w którym oznaczenie na wałku rozrządu pokrywa się z odpowiednim oznaczeniem.
Uwaga: Obracać koło pasowe wyłącznie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, w przeciwnym razie napięcie paska zębatego zostanie zerwane. Nie obracaj silnika za wałek rozrządu, gdyż spowoduje to przeciążenie paska zębatego.
Poluzuj obie śruby napinacza paska zębatego na tyle, aby napinacz mógł się poruszać.
Obracaj wał korbowy lekko w prawo, aż koło zębate wałka rozrządu obróci się o 2 zęby (18°).
W tej pozycji należy docisnąć napinacz w kierunku strzałki (patrz K-1037). Dzięki temu poszczególne koła zębate pozostają zazębione z paskiem zębatym.
Następnie zwolnij napinacz paska tak, aby pasek był napinany wyłącznie przez sprężynę.
Dokręć napinacz paska. Najpierw dokręć śrubę w szczelinie -na ilustracji po prawej-. Następnie dokręć śrubę osi kierowanej -pokazaną po lewej stronie-.
Uwaga: Nigdy nie dokręcaj najpierw śruby osi kierowanej, gdyż spowoduje to obrót napinacza paska i nadmierne naciągnięcie paska.
Sprawdź ponownie napięcie paska. Aby to zrobić, jak pokazano na rysunku, naciśnij palcem pasek mniej więcej na poziomie środka napinacza paska. W takim przypadku pasek powinien zgiąć się do około ¼ szerokości łba śruby dociskowej napinacza paska.
Zainstaluj świece zapłonowe. Umieścić końcówki świec zapłonowych zgodnie z kolejnością zapłonu, patrz punkt 1.2.
Zamontuj dolną osłonę paska rozrządu.
Zamontować górną osłonę paska zębatego.
Zamocuj wspornik koła pasowego sprężarki klimatyzacji.
Zamontować koło pasowe pompy wodnej.
Zamontuj pasek klinowy, patrz punkt 1.21.
16-zaworowy silnik benzynowy (1,6, 1,8 l)
Silnik 16-zaworowy posiada hydrauliczny napinacz paska, który zapewnia stałe napięcie paska. Regulację napięcia paska zębatego przeprowadza się dopiero po zdemontowaniu i zamontowaniu paska zębatego. Ponieważ praca ta wymaga dużego doświadczenia i specjalnych narzędzi, należy ją powierzyć specjalistom.