Wycofanie
Silnik gaźnika: Wyjmij filtr powietrza, patrz punkt 6.6.
Odłącz przewód zapłonowy -1- od kołpaka rozdzielacza.
Usuń rozdzielacz zapłonu -2-, patrz punkt 4.8.
Silnik gaźnika: Wymontować pompę paliwową, patrz punkt 6.4.
Poluzować głowicę cylindrów -3-.
Zdejmij pasek zębaty -4-, patrz punkt 1.6.
Poluzuj koło zębate wałka rozrządu, powstrzymując koło zębate lub wałek rozrządu przed obracaniem się. Aby zablokować wałek rozrządu, należy włożyć masywny śrubokręt z boku pod wałek wahacza, tak aby kolec wałka opierał się o śrubokręt po odkręceniu śruby. Druga możliwość to również zablokowanie koła zębatego wałka rozrządu sworzniem od przodu. W tym celu należy włożyć odpowiedni pręt lub śrubokręt w otwór w kole zębatym i oprzeć o górną krawędź głowicy cylindrów. Zamontować drewnianą przekładkę, aby zapobiec uszkodzeniu głowicy cylindrów. Trzymając śrubokręt, odkręć śrubę mocującą wałek rozrządu. Zdejmij koło zębate, jeśli to konieczne, możesz je usunąć lekkimi uderzeniami gumowego młotka.
Zdjąć uszczelkę olejową -6-.
Poluzuj i wyjmij blok wahacza -7/8-.
Uwaga: Przed wykonaniem tej czynności poluzuj śruby regulacji luzu zaworowego. Najpierw poluzuj wszystkie śruby mocujące wahacze o pół obrotu, a następnie powoli i równomiernie je odkręć.
Do 8,90: Odkręcić tylną pokrywę -9- i zdjąć razem z uszczelką -10-.
Do 8,90: Odkręć śrubę mocującą przez otwór w głowicy cylindrów, patrz rys. K-1020. 11 - Kołnierz oporowy, 12 - Obudowa łożyska oporowego wałka rozrządu.
Ostrożnie wyciągnij wałek rozrządu przez otwór w głowicy cylindrów po stronie skrzyni biegów.
Instalacja
Opłucz wszystkie części benzyną, oczyść powierzchnie współpracujące.
Przed 8.90: Sprawdź luz osiowy wałka rozrządu. W tym celu włożyć szczelinomierz między obudowę łożyska oporowego a wałek rozrządu. Dopuszczalna wartość: 0,05 + 0 20 mm, granica zużycia. 0,4 mm. Jeśli zmierzona wartość przekracza granicę zużycia, wymienić obudowę łożyska oporowego i powtórzyć test. Jeśli luz nadal pozostaje duży, wymień wałek rozrządu.
Lekko nasmaruj wałek rozrządu i włóż go do głowicy cylindrów.
Uwaga: Podczas wykonywania tej czynności należy uważać, aby nie uszkodzić bieżni łożysk.
Do 8,90: Włożyć wałek rozrządu z obudową łożyska oporowego do głowicy cylindrów. Gwintowany otwór w obudowie łożyska oporowego wałka rozrządu musi być skierowany do góry. Następnie wyrównaj gwintowany otwór z otworem na śrubę w głowicy cylindrów, włóż śrubę i dokręć.
Do 8,90: Przykręć tylną pokrywę z nową uszczelką.
Od 9.90: Zamontuj wałek rozrządu tak, aby kołek ustalający był skierowany do góry.
Nasmaruj blok wahacza olejem silnikowym, zamontuj, dokręć śruby małymi porcjami i na koniec dokręć momentem 24 Nm (Silnik 8 zaworowy). Moment dokręcania w silniku 12-zaworowym wynosi 32 Nm.
Zamontować uszczelniacz olejowy wałka rozrządu za pomocą specjalnego narzędzia MD-998306/7 W tym celu należy najpierw wkręcić narzędzie MD-998307 w wałek rozrządu. Nasmarować powierzchnię narzędzia cienką warstwą czystego oleju silnikowego.
Nasmaruj wargi uszczelniające uszczelki olejowej olejem silnikowym i wciśnij uszczelkę olejową do środka.
Lekkimi uderzeniami młotka w narzędzie MD-998306 wbij uszczelkę olejową w głowicę cylindrów.
Uwaga: Jeżeli nie są dostępne specjalne narzędzia, można użyć 2 rurek o odpowiednich średnicach. Podczas montażu należy uważać, aby nie uszkodzić uszczelki.
Zamontować i zabezpieczyć koło zębate wałka rozrządu.
Zamontować pasek zębaty patrz punkt 1.6.
Silnik gaźnika: Zamontować pompę paliwową z 2 nowymi uszczelkami, patrz punkt 6.4.
Wyreguluj luzy zaworowe patrz pkt 1.18.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
Zamontować rozdzielacz zapłonu patrz punkt 4.8.
Umieść przewody zapłonowe na pokrywie rozdzielacza.
Silnik z gaźnikiem: Zainstaluj filtr powietrza.