Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Rysunek przedstawia silnik 1,2 / 1,3 / 1,5 litra produkowany od stycznia 1984 do sierpnia 1990.
Wyjmowanie
Silnik gaźnikowy: Wymontować filtr powietrza, patrz punkt 6.6.
Odłącz przewód zapłonowy "1" od pokrywy rozdzielacza.
Wymontować rozdzielacz zapłonu "2", patrz punkt 4.8.
Silnik gaźnikowy: Wymontować pompę paliwa, patrz punkt 6.4.
Odkręcić głowicę cylindrów "3".
Zdejmij pasek rozrządu "4", patrz punkt 1.6.
Poluzuj mocowanie koła zębatego wałka rozrządu, jednocześnie blokując koło zębate lub wałek rozrządu przed obracaniem się. Aby zablokować wałek rozrządu, należy włożyć masywny śrubokręt z boku pod wałek bloku wahacza, tak aby przy odkręcaniu śruby sworzeń wału opierał się o śrubokręt. Drugą możliwością jest również zablokowanie koła zębatego wałka rozrządu drążkiem z przodu. Aby to zrobić, włóż odpowiedni pręt lub śrubokręt w otwór koła zębatego i dociśnij go do górnej krawędzi głowicy cylindrów. Aby uniknąć uszkodzenia głowicy cylindrów, zainstaluj drewnianą uszczelkę. Przytrzymaj śrubokręt i wykręć śrubę wałka rozrządu. Zdemontuj koło zębate; w razie potrzeby wyjmij je lekkimi uderzeniami gumowego młotka.
Wymontować uszczelkę olejową "6".
Odkręcić i wyjąć blok wahacza -7/8-.
Uwaga: Przed wykonaniem tej czynności należy poluzować śruby regulacji luzów zaworowych. Najpierw poluzuj wszystkie śruby mocujące oś wahaczy o pół obrotu, a następnie powoli i równomiernie je odkręcaj.
Przed 8.90: Odkręcić tylną pokrywę "9" i zdjąć ją wraz z uszczelką "10".
Do 8,90: Odkręcić śrubę mocującą przez otwór w głowicy cylindrów, patrz rysunek K-1020. 11 - Kołnierz oporowy, 12 - Obudowa łożyska oporowego wałka rozrządu.
Ostrożnie wyciągnij wałek rozrządu przez otwór w głowicy cylindrów po stronie skrzyni biegów.
Instalacja
Umyć wszystkie części benzyną, oczyścić powierzchnie współpracujące.
Przed 8.90: Sprawdź luz osiowy wałka rozrządu. W tym celu należy włożyć szczelinomierz pomiędzy obudowę łożyska oporowego a wałek rozrządu. Dopuszczalna wartość: 0,05 + 0 20 mm, granica zużycia. 0,4 mm. Jeżeli wynik pomiaru przekracza granicę zużycia, wymienić obudowę łożyska wzdłużnego i powtórzyć badanie. Jeśli po tym luz pozostaje duży, wymienić wałek rozrządu.
Lekko nasmaruj wałek rozrządu i włóż go do głowicy cylindrów.
Uwaga: Nie uszkodzić bieżni łożyska.
Do 8,90: Włożyć wałek rozrządu z obudową łożyska oporowego do głowicy cylindrów. W takim przypadku gwintowany otwór w obudowie łożyska oporowego wałka rozrządu powinien być skierowany do góry. Następnie zrównaj gwintowany otwór z otworem na śrubę w głowicy cylindrów, włóż śrubę i dokręć.
Przed 8.90: Przykręcić tylną pokrywę z nową uszczelką.
Od 9.90: Zamontować wałek rozrządu tak, aby kołek ustalający był skierowany do góry.
Nasmaruj blok wahaczy olejem silnikowym, zamontuj go, dokręć śruby małymi porcjami i na koniec dokręć je momentem 24 Nm (silnik 8-zaworowy). Siła dokręcania w silniku 12-zaworowym wynosi 32 Nm.
Zamontować uszczelkę olejową wałka rozrządu za pomocą specjalnych narzędzi MD-998306/7. W tym celu należy najpierw wkręcić narzędzie MD-998307 w wałek rozrządu. Nasmarować powierzchnię urządzenia cienką warstwą czystego oleju silnikowego.
Nasmaruj wargi uszczelniające uszczelki olejowej olejem silnikowym i wciśnij uszczelkę olejową do wewnątrz.
Lekkimi uderzeniami młotka w narzędzie MD-998306 wbij uszczelkę olejową w głowicę cylindrów.
Uwaga: Jeżeli nie są dostępne specjalne narzędzia, można zastosować 2 rurki o odpowiednich średnicach. Podczas montażu nie uszkodzić uszczelki.
Zamontuj i zabezpiecz koło zębate wałka rozrządu.
Zamontuj pasek rozrządu, patrz punkt 1.6.
Silnik gaźnikowy: Zamontuj pompę paliwa z 2 nowymi uszczelkami, patrz punkt 6.4.
Wyreguluj luzy zaworowe, patrz punkt 1.18.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
Zamontuj rozdzielacz zapłonu, patrz punkt 4.8.
Umieść przewody zapłonowe na pokrywie rozdzielacza.
Silnik gaźnikowy: Zamontuj filtr powietrza.