Зміст: Зняття ⤓ Встановлення ⤓
На малюнку показаний двигун 1,2/1.3/1.5 л, що випускається з січня 1984 по серпень 1990 р.
Зняття
Карбюраторний двигун: Зняти повітряний фільтр, див. п. 6.6.
Вимкнути провід запалювання "1" від кришки розподільника.
Зняти розподільник запалювання "2", див. п. 4.8.
Карбюраторний двигун: Зняти паливний насос, див. п. 6.4.
Відгвинтити головку циліндрів "3".
Зняти зубчастий ремінь "4", див. п. 1.6.
Отболтить кріплення зубчастого колеса розподільного валу, утримуючи при цьому від провертання зубчасте колесо або розподільний вал. Для блокування розподільного вала необхідно вставити масивну викрутку збоку під вал блоку коромисел, так, щоб шип вала при відверненні болта упирався в викрутку. Другий можливістю є також блокування зубчастого колеса розподільного валу стрижнем спереду. Для цього потрібно вставити підходящий стержень або викрутку в отвір зубчастого колеса і уперти в верхній край головки циліндрів. Щоб уникнути пошкодження головки циліндрів прокласти дерев'яну прокладку. Утримуючи викрутку, відвертати болт кріплення розподільного валу. Зняти зубчасте колесо, при необхідності можна знімати легкими ударами гумового молотка.
Вийняти сальник "6".
Відболтити та зняти блок коромисел -7/8-.
Увага: Перед цим послабте гвинти регулювання зазорів клапанів. Спочатку всі кріпильні болти осей коромисел послабити на півоберта, а потім повільно і рівномірно вивернути.
До 8.90 Відболтити задню кришку "9" і зняти разом з прокладкою "10".
До 8.90: Вивернути через отвір у головці циліндрів кріпильний болт, див. рис. К-1020. 11 - Упорний фланець, 12 - Корпус упорного підшипника розподільчого валу.
Обережно витягти розподільний вал через отвір у головці циліндрів з боку коробки.
Встановлення
Промити всі деталі в бензині, очистити поверхні, що сполучаються.
До 8.90: Перевірити осьовий люфт розподільчого валу. Для цього вставити щуп між корпусом упорного підшипника та розподільчим валом. Допустиме значення: 0.05 + 0 20 мм, межа зносу. 0,4 мм. Якщо результат вимірювання перевищує межу зносу, замініть корпус упорного підшипника і повторіть перевірку. Якщо і після цього люфт залишається великим, замініть розподільний вал.
Злегка змастити розподільний вал і ввести його в головку циліндрів.
При цьому не пошкодьте робочі доріжки підшипників.
До 8.90: Вставити розподільний вал із корпусом завзятого підшипника в головку циліндрів. При цьому різьбовий отвір корпусу завзятого підшипника розподільчого валу повинен бути звернений нагору. Потім виставити різьбовий отвір з отвором під болт на головці циліндрів, вставити болт і затягнути.
До 8.90: Повернути задню кришку з новою прокладкою.
З 9.90: У розподільний вал так, щоб настановний штифт був звернений нагору.
Змастити моторним маслом блок коромисел, поставити, малими порціями затягувати болти і на закінчення затягнути із зусиллям 24 Нм (8 клапанний двигун). Зусилля зволікання на 12 клапанному двигуні становить 32 Нм.
Посадити сальник розподільного валу за допомогою спеціальних пристроїв MD-998306/7 Для цього спочатку повернути пристосування MD-998307 у розподільчий вал Змастити поверхню пристрою тонким шаром чистого моторного масла.
Змастити моторним маслом губки сальника, що ущільнюють, і всунути сальник всередину.
Легкими ударами молотка по пристрої MD-998306 загнати сальник в головку циліндрів.
Увага: Якщо у розпорядженні немає спеціальних пристроїв, можна використовувати 2 трубки відповідних діаметрів. Під час встановлення не пошкодьте сальник.
Встановити та закріпити зубчасте колесо розподільного валу.
Встановити зубчастий ремінь, див. п. 1.6.
Карбюраторний двигун: Встановити паливний насос із 2 новими прокладками, див. п. 6.4.
Відрегулювати зазори клапанів, див. п. 1.18.
Встановіть кришку головки циліндрів.
Встановити розподільник запалювання, див. п. 4.8.
Одягти дроти запалення на кришку розподільника.
Карбюраторний двигун: Встановити повітряний фільтр.