Перевірка/регулювання зазорів клапанів — всі двигуни (Mitsubishi Lancer 3)

Для компенсації теплових розширень клапанного механізму в клапанах повинен бути, як правило, забезпечений певний зазор.

При замалому зазорі змінюються фази розподілу, герметизація погана, падає потужність двигуна, двигун працює нерівномірно. В екстремальних випадках може статися деформація клапанів або прогорання сідел клапанів. При надто великому зазорі виникають сильні механічні стуки, змінюються фази розподілу, через неповне наповнення циліндрів двигун втрачає потужність, працює нерівномірно.

Регулювання зазорів клапанів тільки тоді приносить бажаний результат, коли ущільнення клапанів бездоганно, немає неприпустимого люфта в напрямних втулках та торці стрижнів клапанів не розбиті.

Зазори клапанів необхідно перевіряти або регулювати після ремонту або за наявності стукоту клапанів. Крім того, перевіряти проміжок клапанів необхідно в рамках технічного обслуговування. 16-ти клапанні двигуни мають гідравлічний компенсатор зазорів, що компенсує зазор будь-якої величини автоматично. На цих двигунах регулювання зазорів клапанів проводити не потрібно. При незвичайних шумах клапанного механізму слід перевірити компенсатор зазорів клапанів, див. п. 1.19.

Перевірка та регулювання клапанів повинна проводитись на гарячому двигуні, але може бути проведена і на холодному двигуні. І тут доводиться повторно перевіряти зазор клапанів на гарячому двигуні.

Перевірка

Запустити і розігріти двигун до температури охолоджуючої рідини 80° -90°C.

Вимкнути двигун.



Бензинові двигуни: Вивернути усі свічки запалювання.

Дизельний двигун: Зняти верхню частину впускного колектора, див. п. 1.10.

Дизельний двигун: Для полегшення роботи вивернути свічки розжарювання, див. п. 9.4.

Зняти кришку головки циліндрів.

Встановити коробку передач в нейтральне положення, звести ручне гальмо.



Повернути колінчастий вал за центральний болт за годинниковою стрілкою до збігу канавки на шківі з позначкою "Т". Поршні 1-го та 4-го циліндрів тепер знаходяться у ВМТ. Циліндри вважаються зліва направо. Циліндр 1 знаходиться з боку клинового ременя двигуна.



Перевірити, який із циліндрів перебуває у положенні ВМТ запалювання. Для цього рухати рукою коромисла циліндрів 1 і 4 вгору і вниз. Поршень знаходиться в положенні ВМТ запалювання, якщо є зазор одночасно у впускному та випускному клапані.

Дизельний двигун

Якщо в положенні ВМТ запалення знаходиться поршень у циліндрі 1, то може регулюватися зазор клапанів, позначених білими стрілками.



Якщо в положенні ВМТ запалення знаходиться поршень у циліндрі 4, то може регулюватися зазор клапанів, позначених чорними стрілками.

Увага: Для зміни одного положення на інше слід провернути колінчастий вал на 1 оберт за годинниковою стрілкою.

Приклад: Циліндр 1 знаходиться у ВМТ. У автомобілів з бензиновим двигуном при цьому можуть бути перевірені та відрегульовані випускні клапани циліндрів 1 і 3, а також впускні клапани циліндрів 1 і 4. Потім повернути колінчастий вал на один оберт за годинниковою стрілкою до збігу канавки на шківі знову з позначкою "Т" Тепер в положенні ВМТ знаходиться циліндр 4 і можуть бути перевірені та відрегульовані випускні клапани циліндрів 2 і 4, а також впускні клапани циліндрів 3 та 4.

Вимірювати зазор клапанів за допомогою щупа між коромислом та поверхнею клапана.

Зазор правильно відрегульований, якщо щуп протягується з натягом, інакше відрегулювати зазор клапана.

Регулювання

Увага: У двигунів з Jet-клапаном випуск приблизно з вересня 1986 р. до серпня 1988 р., регулювання Jet-клапану проводиться завжди перед регулюванням зазору впускного клапана, див. також підрозділ наприкінці цього розділу.

Звільнити контргайку приблизно на ½ обороту, утримуючи при цьому регулювальний гвинт викруткою.

Поворотом регулювального гвинта виставити зазор клапана, рухаючи при цьому постійно щуп.

Затягну контргайку.

Ще раз перевірити проміжок клапана, при необхідності повторити регулювання.

Провернути колінчастий вал ще на один оборот і перевірити і при необхідності відрегулювати зазори в інших клапанах.

Увага: Доцільно відзначати крейдою коромисла вже відрегульованих клапанів.

Після регулювання перевірити, чи добре вставлені чи затягнуті кріпильні гвинти та кріпильні скоби коромисел.

Увага: При регулюванні зазорів клапанів на холодному двигуні потрібна перевірка зазорів на гарячому двигуні.

Встановіть кришку головки циліндрів.

Бензиновий двигун: Повернути свічки запалювання, див. п. 5/32.1.

Дизельний двигун: Повернути свічки розжарювання, див. п. 9.4.

Дизельний двигун: Встановити верхню частину впускного колектора, див. п. 1.10.

Двигун із Jet-клапаном (випуск приблизно з вересня 1986 р. по серпень 1990 р.)

Двигуни з Jet-клапанами мають на коромислах впускних клапанів додаткові гвинти для регулювання Jet-клапанів. Jet-клапан є у 8 клапанних двигунів додатковим, третім клапаном і працює від коромисел впускних клапанів.



Регулювати проміжок Jet-клапану слід перед регулюванням зазору впускного клапана.

При регулюванні зазору Jet-клапану послабити регулювальний гвинт впускного клапана.

Якщо головка циліндрів знімається, необхідно перед регулюванням затягнути болти головки циліндрів.

Зазор Jet-клапан регулюється так само, як і зазори звичайних клапанів.

Увага: Регулювання дещо скрутне через слабшу пружину. Слідкувати за тим, щоб не надто повертати регулювальний гвинт, інакше Jet-клапан може вдавитися в головку циліндрів.

• Необхідне значення зазору Jet-клапану: 0.25 мм (гарячий двигун)
• Необхідне значення зазору Jet-клапану: 0.17 мм (холодний двигун)