Проверка/Регулиране на хлабините на клапаните — Всички двигатели (Mitsubishi Lancer 3)

За да се компенсира топлинното разширение в клапанния механизъм, като правило трябва да се осигури определена хлабина във вентилите.

Ако празнината е твърде малка, фазите на разпределение се променят, уплътняването е лошо, мощността на двигателя пада и двигателят работи неравномерно. В екстремни случаи може да възникне деформация на клапана или изгаряне на леглата на клапана. Ако празнината е твърде голяма, възникват силни механични удари, фазите на разпределение се променят и поради непълно пълнене на цилиндрите двигателят губи мощност и работи неравномерно.

Регулирането на хлабините на клапаните дава желания резултат само когато уплътненията на клапаните са перфектни, няма неприемлива хлабина във водещите втулки и краищата на стеблата на клапаните не са счупени.

Хлабините на клапаните трябва да се проверяват или регулират след ремонт или при почукване на клапана. Освен това хлабината на клапаните трябва да се проверява като част от поддръжката. Двигателите с 16 клапана имат хидравличен компенсатор на празнини, който автоматично компенсира празнини от всякакъв размер. При тези двигатели не се изисква регулиране на хлабината на клапаните. Ако има необичаен шум в клапанния механизъм, трябва да се провери компенсаторът на клапата, виж клауза 1.19.

Проверката и регулирането на клапаните трябва да се извършва на горещ двигател, но може и на студен двигател. В този случай трябва да проверите отново хлабината на клапаните на горещ двигател.

Преглед

Стартирайте и загрейте двигателя до температура на охлаждащата течност от 80°-90°C.

Изключете двигателя.

Бензинови двигатели: Отстранете всички запалителни свещи.

Дизелов двигател: Отстранете горната част на всмукателния колектор, виж клауза 1.10.

Дизелов двигател: За да улесните работата, отстранете подгревните свещи, виж клауза 9.4.

Свалете капака на главата на цилиндъра.

Поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка.



Завъртете коляновия вал с централния болт по посока на часовниковата стрелка, докато жлебът на шайбата се изравни с маркировката "T". Буталата на цилиндри 1 и 4 вече са в ГМТ. Цилиндрите се броят отляво надясно. Цилиндър 1 е разположен от страната на клиновия ремък на двигателя.



Проверете кой цилиндър е в положение на TDC на запалването. За да направите това, преместете кобилиците на цилиндри 1 и 4 нагоре и надолу с ръка. Буталото е в положение на ГМТ на запалването, ако има хлабина както във всмукателните, така и в изпускателните клапани.

Дизелов двигател

Ако буталото в цилиндър 1 е в положение на TDC на запалване, тогава хлабината на клапаните, маркирани с бели стрелки, може да се регулира.



Ако буталото в цилиндър 4 е в положение на TDC на запалване, тогава хлабината на клапаните, маркирани с черни стрелки, може да се регулира.

Внимание: За да смените от една позиция в друга, завъртете коляновия вал с 1 оборот по посока на часовниковата стрелка.

Пример: Цилиндър 1 се намира в ТРС. При автомобили с бензинов двигател, когато това могат да бъдат проверени и коригирани изпускателните клапани на цилиндрите 1 и 3, както и впускные клапани на цилиндрите 1 и 4. След това завъртете коляновия вал за един оборот по посока на часовниковата стрелка до съвпадение на groove шкиве отново с марка "Т" е Вече в позиция на ТРС е цилиндър, 4 и могат да бъдат проверени и коригирани и изпускателните клапани на цилиндри 2 и 4, както и впускные клапани на цилиндър 3 и 4.

Измерете хлабината на клапана с помощта на щуп между кобилицата и повърхността на клапана.

Междината е правилно регулирана, ако щупът се изтегли с напрежение; в противен случай регулирайте междината на клапана.

Корекция

Внимание: За двигатели с реактивен клапан, произведени приблизително от септември 1986 г. до август 1988 г., регулирането на реактивния клапан винаги се извършва преди регулиране на хлабината на всмукателния клапан, вижте също подраздела в края на тази глава.

Разхлабете контрагайката приблизително на ½ оборот, като държите регулиращия винт с отвертка.

Завъртете регулиращия винт, за да настроите хлабината на клапана, докато постоянно движите измервателния уред.

Ще затегна контрагайката.

Проверете отново хлабината на клапана и повторете настройката, ако е необходимо.

Завъртете коляновия вал още един оборот и проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабините в другите клапани.

Внимание: Препоръчително е да маркирате кобилиците на вече регулираните клапани с тебешир.

След регулиране проверете дали монтажните винтове на кобилицата и монтажните скоби са правилно поставени или затегнати.

Внимание: Когато регулирате хлабините на клапаните на студен двигател, е необходимо да ги проверите на горещ двигател.

Монтирайте капака на главата на цилиндъра.

Бензинов двигател: Завийте запалителните свещи, виж точка 5/32.1.

Дизелов двигател: Завийте подгревните свещи, вижте точка 9.4.

Дизелов двигател: Монтирайте горната част на всмукателния колектор, виж клауза 1.10.

Двигател с реактивни клапани (произведен приблизително септември 1986 г. до август 1990 г.)

Двигателите с реактивни клапани имат допълнителни регулиращи винтове на кобилиците на всмукателния клапан за регулиране на реактивните клапани. Реактивният клапан е допълнителен, трети клапан на 8-клапанови двигатели и работи от кобилиците на всмукателния клапан.



Регулирайте хлабината на струйния клапан, преди да регулирате хлабината на всмукателния клапан.

Когато регулирате хлабината на струйния клапан, разхлабете регулиращия винт на всмукателния клапан.

Ако главата на цилиндъра е била свалена, болтовете на главата на цилиндъра трябва да бъдат затегнати преди регулиране.

Хлабината на реактивния клапан се регулира по същия начин като хлабината на конвенционалния клапан.

Забележка: Регулирането е малко трудно поради по-слабата пружина. Внимавайте да не затегнете регулиращия винт твърде много, в противен случай реактивният клапан може да притисне главата на цилиндъра.

• Необходима хлабина на реактивния клапан: 0,25 mm (горещ двигател)
• Необходима хлабина на реактивния клапан: 0,17 мм (студен двигател)

Текстът на статията е взет от уебсайта [mitsubishiman.ru]