Verificarea/reglarea jocurilor supapelor — Toate motoarele (Mitsubishi Lancer 3)

Pentru a compensa expansiunea termică a mecanismului supapei, în supape trebuie să se asigure, de regulă, un anumit spațiu liber.

Dacă decalajul este prea mic, fazele de distribuție se schimbă, etanșarea este slabă, puterea motorului scade și motorul funcționează neuniform. În cazuri extreme, poate apărea deformarea supapelor sau arderea scaunelor supapelor. Dacă decalajul este prea mare, apar lovituri mecanice puternice, fazele de distribuție se schimbă, iar din cauza umplerii incomplete a cilindrilor, motorul pierde putere și funcționează neuniform.

Reglarea jocului supapelor aduce rezultatul dorit doar atunci când garniturile supapelor sunt perfecte, nu există un joc inacceptabil în bucșele de ghidare și capetele tijelor supapelor nu sunt rupte.

Jocurile supapelor trebuie verificate sau ajustate după reparații sau când are loc lovirea supapelor. În plus, jocul supapelor trebuie verificat ca parte a întreținerii. Motoarele cu 16 supape au un compensator hidraulic al golului care compensează automat golurile de orice dimensiune. La aceste motoare, reglarea jocului supapelor nu este necesară. Dacă există zgomot neobișnuit în trenul de supape, trebuie verificat compensatorul de joc de supapă, vezi clauza 1.19.

Verificarea și reglarea supapelor ar trebui să se facă pe un motor fierbinte, dar se poate face și pe un motor rece. În acest caz, trebuie să verificați din nou jocul supapelor la un motor fierbinte.

Examinare

Porniți și încălziți motorul la o temperatură a lichidului de răcire de 80°-90°C.



Opriți motorul.

Motoare pe benzină: Scoateți toate bujiile.

Motor diesel: Scoateți partea superioară a galeriei de admisie, vezi clauza 1.10.

Motor diesel: Pentru a ușura munca, scoateți bujiile incandescente, vezi clauza 9.4.

Scoateți capacul chiulasei.

Puneți cutia de viteze în poziție neutră și acționați frâna de mână.



Rotiți arborele cotit cu șurubul central în sensul acelor de ceasornic până când canelura de pe scripete se aliniază cu marcajul "T". Pistoanele cilindrilor 1 și 4 sunt acum la PMS. Cilindrii sunt numărați de la stânga la dreapta. Cilindrul 1 este situat pe partea curelei trapezoidale a motorului.



Verificați ce cilindru este în poziția PMS a aprinderii. Pentru a face acest lucru, deplasați brațele culbutoare ale cilindrilor 1 și 4 în sus și în jos cu mâna. Pistonul se află în poziția PMS a aprinderii dacă există spațiu liber atât la supapa de admisie, cât și la cea de evacuare.

Motor diesel

Dacă pistonul din cilindrul 1 este în poziția PMS a aprinderii, atunci jocul supapelor marcate cu săgeți albe poate fi reglat.



Dacă pistonul din cilindrul 4 este în poziția PMS a aprinderii, atunci jocul supapelor marcate cu săgeți negre poate fi reglat.

Atenție: Pentru a schimba de la o poziție la alta, rotiți arborele cotit cu 1 tură în sensul acelor de ceasornic.

Exemplu: cilindrul 1 este la PMS. Pentru mașinile cu motor pe benzină, supapele de evacuare a cilindrilor 1 și 3, precum și supapele de admisie a cilindrilor 1 și 4 pot fi verificate și reglate Apoi rotiți arborele cotit cu o rotație în sensul acelor de ceasornic până când canelura de pe scripete coincide cu ". Marca T" din nou cilindrul 4 este în poziția PMS și supapele de evacuare a cilindrilor 2 și 4 pot fi verificate și reglate. supapele de admisie ale cilindrilor 3 și 4.

Măsurați jocul supapei utilizând un ecartament între culbutorul și suprafața supapei.

Spațiul este reglat corect dacă ecartamentul este tras cu tensiune; în caz contrar, reglați distanța supapei.

Ajustare

Atenție: Pentru motoarele cu supapă Jet, fabricate aproximativ din septembrie 1986 până în august 1988, reglarea supapei Jet se efectuează întotdeauna înainte de reglarea jocului supapei de admisie, vezi și subsecțiunea de la sfârșitul acestui capitol.

Slăbiți piulița de blocare cu aproximativ jumătate de tură în timp ce țineți șurubul de reglare cu o șurubelniță.

Rotiți șurubul de reglare pentru a seta jocul supapei, în timp ce mișcați constant ecartamentul.

Voi strânge piulița de blocare.

Verificați din nou jocul supapelor și repetați reglarea dacă este necesar.

Rotiți arborele cotit încă o rotație și verificați și, dacă este necesar, reglați jocurile din celelalte supape.

Atenție: Este recomandabil să marcați cu cretă culbutorii supapelor deja reglate.

După reglare, verificați dacă șuruburile de montare ale culbutorului și suporturile de montare sunt introduse sau strânse corect.

Atenție: Când reglați jocul supapelor la un motor rece, este necesar să verificați jocul la un motor fierbinte.

Montați capacul chiulasei.

Motor pe benzină: Înșurubați bujiile, vezi punctul 5/32.1.

Motor diesel: Înșurubați bujiile incandescente, vezi clauza 9.4.

Motor diesel: Instalați partea superioară a galeriei de admisie, vezi clauza 1.10.

Motor cu supapă cu reacție (produs aproximativ din septembrie 1986 până în august 1990)

Motoarele cu supape Jet au șuruburi suplimentare de reglare pe brațele culbutoare ale supapei de admisie pentru a regla supapele Jet. Supapa cu jet este o a treia supapă suplimentară la motoarele cu 8 supape și funcționează de la culbutorii supapei de admisie.



Reglați jocul supapei Jet înainte de a regla jocul supapei de admisie.

Când reglați jocul supapei Jet, slăbiți șurubul de reglare a supapei de admisie.

Dacă chiulasa a fost îndepărtată, șuruburile chiulasei trebuie strânse înainte de reglare.

Jocul supapelor Jet este reglat în același mod ca și jocul supapelor convențional.

Notă: Reglarea este oarecum dificilă din cauza arcului mai slab. Aveți grijă să nu strângeți șurubul de reglare prea mult, altfel supapa Jet poate apăsa în chiulasa.

• Jocul necesar supapei cu jet: 0,25 mm (motor fierbinte)
• Jocul necesar supapei cu jet: 0,17 mm (motor rece)