Îndepărtarea
Scoateți carcasa în jos și în stânga.
Scoateți filtrul de aer, vezi clauza 6.6.
Deșurubați partea superioară a galeriei de admisie din partea inferioară și de pe suporturi. Mai întâi deșurubați conducta pentru canalul de evacuare și, de asemenea, îndepărtați furtunurile de ventilație și de admisie a aerului.
Scoateți bujiile incandescente, vezi clauza 9.4.
Puneți un cric special cu un suport de lemn sub baia de ulei și sprijiniți motorul, ceea ce vă va permite să scoateți suportul suportului motorului.
Scoateți cureaua trapezoidale, vezi clauza 1.21.
Slăbiți toate șuruburile de reglare a culbutorului supapei, astfel încât capetele șuruburilor să iasă doar cu 0+2 mm.
Setați arborele cotit la PMS al pistonului primului cilindru și finalizați reglarea.
Instalarea pistonului primului cilindru la PMS.
Deșurubați capacul superior al curelei dințate.
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când marcajul roții arborelui cu came este la PMS.
Există mai multe moduri de a roti arborele cotit:
1. Ridicați vehiculul din față și din lateral. Cuplați treapta a 5-a, acționați frâna de mână. Rotiți roata din față ridicată. Acest lucru face ca arborele cotit să se rotească. Este necesar un asistent pentru a roti roata
2. Așezați mașina pe o suprafață plană. Cuplați treapta a 5-a. Deplasați mașina înainte.
3. Rotiți arborele cotit cu șurubul central al scripetei curelei. Cuplați în prealabil treapta neutră și acționați frâna de mână.
Atenție: Nu rotiți motorul cu șurubul de fixare a roții arborelui cu came. Acest lucru va suprasolicita cureaua de distribuție.
Rotiți motorul astfel încât semnul de pe roata arborelui cu came să coincidă cu indicatorul. În acest caz, pistonul cilindrului 1 este la PMS.
Deșurubați fulia curelei arborelui cotit. Pentru a ține scripetele curelei, utilizați unealta MD-998747 cu o curea trapezoială veche.
Atenție: cureaua trapezoidală nu trebuie deteriorată. După ce îl utilizați ca accesoriu, nu reinstalați cureaua. Dacă nu aveți la dispoziție o unealtă specială, cuplați prima treaptă de viteză și, cu ajutorul unei a doua persoane, blocați roțile cu frâna.
Deșurubați capacul inferior al curelei dințate.
Marcați direcția de mișcare a curelei de distribuție cu cretă sau cu un creion. Cureaua de distribuție se rotește în sensul acelor de ceasornic.
Eliberați tensiunea de pe cureaua dințată.
Scoateți cureaua de distribuție.
Atenție: Nu deranjați poziția PMS a arborelui cu came și a arborelui cotit când cureaua de distribuție este îndepărtată. Dacă este necesară rotirea arborelui cu came cu cureaua dințată scoasă, asigurați-vă că arborele cotit nu este în poziția PMS (risc de deteriorare a supapelor și pistoanelor). Pentru a face acest lucru, marcați poziția angrenajului arborelui cotit (marcajele de vopsea pe angrenajul arborelui cotit și pe blocul motor). Apoi rotiți roata arborelui cotit cu ¼ de tură înainte sau înapoi.
Verificarea stării curelei de distribuție
Asigurați-vă că înlocuiți cureaua de distribuție dacă sunt prezente următoarele defecte:
Urme de ulei sau lichid de răcire pe cureaua de distribuție. De regulă, motivul pentru aceasta constă în scurgerile din carcasa sau garniturile arborelui cu came sau din pompa de apă.
Întărirea cauciucului pe exteriorul curelei de distribuție. În același timp, centura devine strălucitoare, neelastică și atât de rigidă încât nu mai rămâne nicio urmă de la o unghie puternic apăsată.
Rupturi de cauciuc pe cureaua exterioară a centurii.
Rupturi și decojirea țesăturii pe interiorul curelei.
Ondulare la baza dinților.
Rupe partea îngustă a centurii.
Uzură puternică pe partea îngustă a centurii.
Materialul se bazează pe date de pe site mitsubishiman.ru
Uzura severa a dintilor. Țesătură care se usucă pe partea încărcată a dinților. Decojirea cauciucului, decolorarea la alb. Reducerea lățimii dinților. Dinți ciobiți.
Instalare
Verificați poziția PMS a arborelui cu came, a pompei de injecție de combustibil, a pompei de ulei și a arborelui cotit și reglați dacă este necesar.
Atenție: Dacă este necesară rotirea arborelui cu came cu cureaua de distribuție scoasă, arborele cotit nu trebuie să fie în poziția PMS.
Instalați cureaua dințată. În acest caz, se ține cont de marcarea direcției de rotație făcută în timpul îndepărtarii. O curea dințată uzată trebuie reinstalată numai în direcția inițială de deplasare.
Mai întâi, instalați cureaua de distribuție pe angrenajul arborelui cotit și apoi treceți-o prin roata de rulare, angrenajul arborelui cu came și angrenajul pompei de ulei. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că cureaua dințată este poziționată între două roți dințate adiacente sub tensiune.
Atenție: Folosind o cheie curbată cu cureaua de distribuție aplicată, aliniați marcajul TDC de pe angrenajul pompei de injecție de combustibil cu marcajul de pe motor.
Așezați cureaua dințată pe rola de tensionare.
Tensionați cureaua dințată.
Rotiți cureaua de distribuție în sensul acelor de ceasornic până când toate marcajele TDC sunt aliniate.
Atenție: Toate marcajele TDC trebuie să se potrivească, altfel repetați instalarea.
Verificați tensiunea curelei dințate.
Reglați jocul supapelor, vezi clauza 1.18.
Înșurubați capacul chiulasei, instalând mai întâi garniturile, vezi clauza 1.10.
Instalați carcasele curelei dințate superioare și inferioare. Introduceți șuruburile în funcție de dimensiunile lor prezentate în figură.
Instalați cureaua trapezoidale, vezi paragraful 1 21.
Înșurubați suportul superior al motorului, vezi paragraful 1 4.
Instalați bujii incandescente, vezi clauza 9.4.
Montați partea superioară a galeriei de admisie. Pentru a face acest lucru, introduceți noi inele de etanșare în partea inferioară a colectorului, montați partea superioară și strângeți alternativ șuruburile cu o forță de 15 Nm. Fixați colectorul de suporturi cu o forță de 15 Nm. Așezați țeava de eșapament cu o garnitură nouă și fixați-o cu o forță de 20 Nm. Așezați furtunurile de ventilație și de admisie a aerului și fixați-le cu cleme.
Instalați filtrul de aer, vezi clauza 6.6.
Instalați capacul din stânga jos.