Odstránenie
Odstráňte kryt smerom dole a doľava.
Odstráňte vzduchový filter, pozri odsek 6.6.
Odskrutkujte hornú časť sacieho potrubia zo spodnej časti a z držiakov. Najprv odskrutkujte potrubie pre výstupný kanál výfuku a tiež odstráňte ventilačné a nasávacie hadice.
Odstráňte žeraviace sviečky, pozri odsek 9.4.
Pod olejovú vaňu umiestnite špeciálny zdvihák s drevenou podložkou a podoprite motor, čo vám umožní odstrániť držiak uchytenia motora.
Odstráňte klinový remeň, pozri odsek 1.21.
Článok je prevzatý z webového zdroja: MITSUBISHIMAN.ru
Uvoľnite všetky nastavovacie skrutky vahadla ventilu tak, aby konce skrutiek vyčnievali len 0+2 mm.
Nastavte kľukový hriadeľ na TDC piestu 1. valca a dokončite nastavenie.
Inštalácia piestu 1. valca na TDC.
Odskrutkujte horný kryt ozubeného remeňa.
Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým značka kolesa vačkového hriadeľa nebude v TDC.
Existuje niekoľko spôsobov otáčania kľukového hriadeľa:
1. Zdvihnite vozidlo spredu a zboku. Zaraďte 5. prevodový stupeň, zatiahnite ručnú brzdu. Otočte zdvihnuté predné koleso. To spôsobí otáčanie kľukového hriadeľa. Na otáčanie kolesa je potrebný asistent
2. Umiestnite auto na rovný povrch. Zaraďte 5. prevodový stupeň. Posuňte auto dopredu.
3. Otočte kľukovým hriadeľom pomocou centrálnej skrutky remenice. Predbežne zaraďte neutrál a zatiahnite ručnú brzdu.
Pozor: Nepretáčajte motor za upevňovaciu skrutku kolesa vačkového hriadeľa. Tým dôjde k preťaženiu rozvodového remeňa.
Otočte motor tak, aby sa značka na kolese vačkového hriadeľa zhodovala s ukazovateľom. V tomto prípade je piest valca 1 v TDC.
Odskrutkujte remenicu kľukového hriadeľa. Na uchytenie remenice použite nástroj MD-998747 so starým klinovým remeňom.
Pozor: klinový remeň nesmie byť poškodený. Po použití ako doplnku už remeň nikdy neinštalujte. Ak nemáte k dispozícii špeciálne náradie, zaraďte prvý prevodový stupeň a s pomocou druhej osoby zablokujte kolesá brzdou.
Odskrutkujte spodný kryt ozubeného remeňa.
Smer pohybu ozubeného remeňa označte kriedou alebo fixkou. Rozvodový remeň sa otáča v smere hodinových ručičiek.
Uvoľnite napnutie ozubeného remeňa.
Odstráňte rozvodový remeň.
Pozor: Nenarušujte polohu TDC vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa, keď je ozubený remeň odstránený. Ak je potrebné otočiť vačkovým hriadeľom s odstráneným ozubeným remeňom, uistite sa, že kľukový hriadeľ nie je v polohe TDC (nebezpečenstvo poškodenia ventilov a piestov). Za týmto účelom označte polohu ozubeného kolesa kľukového hriadeľa (značky farby na ozubenom kolese kľukového hriadeľa a na bloku motora). Potom otočte koleso kľukového hriadeľa o ¼ otáčky dopredu alebo dozadu.
Kontrola stavu rozvodového remeňa
Nezabudnite vymeniť rozvodový remeň, ak sa vyskytnú nasledujúce chyby:
Stopy oleja alebo chladiacej kvapaliny na rozvodovom remene. Príčinou sú spravidla netesné tesnenia skrine alebo vačkového hriadeľa alebo netesné vodné čerpadlo.
Vytvrdenie gumy na vonkajšej strane rozvodového remeňa. Zároveň sa opasok stáva lesklým, nepružným a tak tuhým, že po silne zatlačenom nechtu nezostane žiadna stopa.
Gumené trhliny na vonkajšom popruhu opasku.
Trhanie a odlupovanie látky na vnútornej strane opaska.
Zvlnenie na spodnej časti zubov.
Roztrhnutie na úzkej strane opaska.
Silné opotrebovanie na úzkej strane opasku.
Silné opotrebovanie zubov. Rozstrapkanie látky na zaťažovanej strane zubov. Odlupovanie gumy, zmena farby na bielu. Zmenšenie šírky zubov. Vylomené zuby.
Inštalácia
Skontrolujte polohu TDC vačkového hriadeľa, vstrekovacieho čerpadla paliva, olejového čerpadla a kľukového hriadeľa av prípade potreby ich upravte.
Pozor: Ak je potrebné otočiť vačkový hriadeľ s odstráneným rozvodovým remeňom, kľukový hriadeľ by nemal byť v polohe TDC.
Nainštalujte ozubený remeň. V tomto prípade by sa malo brať do úvahy označenie smeru otáčania vykonané počas demontáže. Použitý ozubený remeň by sa mal namontovať iba v pôvodnom smere jazdy.
Najprv namontujte rozvodový remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa a potom ho prevlečte cez napínaciu kladku, ozubené koleso vačkového hriadeľa a ozubené koleso olejového čerpadla. Pritom sa uistite, že je ozubený remeň umiestnený medzi dvoma susednými ozubenými kolesami pod napätím.
Upozornenie: Pomocou zakriveného kľúča s nasadeným rozvodovým remeňom zarovnajte označenie TDC na ozubenom kolese vstrekovacieho čerpadla so značkou na motore.
Nasaďte ozubený remeň na napínací valec.
Napnite ozubený remeň.
Otáčajte rozvodovým remeňom v smere hodinových ručičiek, kým nebudú všetky značky TDC zarovnané.
Upozornenie: Všetky označenia TDC sa musia zhodovať, inak inštaláciu zopakujte.
Skontrolujte napnutie ozubeného remeňa.
Nastavte vôle ventilov, pozri odsek 1.18.
Naskrutkujte kryt hlavy valcov, najskôr nainštalujte tesnenia, pozri odsek 1.10.
Namontujte horný a spodný kryt ozubeného remeňa Vložte skrutky v závislosti od ich rozmerov znázornených na obrázku.
Nainštalujte klinový remeň, pozri odsek 1 21.
Naskrutkujte horný držiak motora, pozri odsek 14.
Nainštalujte žeraviace sviečky, pozri odsek 9.4.
Nainštalujte hornú časť sacieho potrubia. Za týmto účelom vložte nové tesniace krúžky do spodnej časti rozdeľovača, nasaďte hornú časť a striedavo dotiahnite skrutky silou 15 Nm. Pripevnite rozdeľovač k držiakom silou 15 Nm. Nasaďte výfukové potrubie s novým tesnením a zaistite ho silou 20 Nm. Umiestnite vetracie a prívodné hadice a zaistite ich svorkami.
Nainštalujte vzduchový filter, pozri odsek 6.6.
Nainštalujte ľavý spodný kryt.