Kontrola/nastavenie vôle ventilov – všetky motory (Mitsubishi Lancer 3)

Aby sa kompenzovala tepelná rozťažnosť vo ventilovom mechanizme, musí byť vo ventiloch spravidla zabezpečená určitá vôľa.

Ak je medzera príliš malá, menia sa fázy rozvodu, je zlé tesnenie, výkon motora klesá a motor beží nerovnomerne. V extrémnych prípadoch môže dôjsť k deformácii ventilu alebo vyhoreniu ventilových sediel. Ak je medzera príliš veľká, dochádza k silným mechanickým nárazom, menia sa fázy rozvodu a v dôsledku neúplného plnenia valcov stráca motor výkon a beží nerovnomerne.

Nastavenie vôle ventilov prináša požadovaný výsledok len vtedy, keď sú tesnenia ventilov dokonalé, vo vodiacich puzdrách nie sú žiadne neprijateľné vôle a konce driekov ventilov nie sú zlomené.

Vôle ventilov sa musia skontrolovať alebo nastaviť po opravách alebo pri klepaní ventilov. Okrem toho by sa mala v rámci údržby kontrolovať vôľa ventilov. 16-ventilové motory majú hydraulický kompenzátor medzery, ktorý automaticky kompenzuje medzery akejkoľvek veľkosti. Pri týchto motoroch nie je potrebné nastavovať vôľu ventilov. Ak je vo ventilovom rozvode nezvyčajný hluk, je potrebné skontrolovať kompenzátor vôle ventilov, pozri odsek 1.19.

Kontrola a nastavenie ventilov by sa malo vykonávať na horúcom motore, ale môže sa vykonať aj na studenom motore. V tomto prípade musíte znova skontrolovať vôľu ventilov na horúcom motore.

Vyšetrenie

Naštartujte a zohrejte motor na teplotu chladiacej kvapaliny 80°-90°C.

Vypnite motor.

Benzínové motory: Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky.



Dieselový motor: Odstráňte hornú časť sacieho potrubia, pozri odsek 1.10.

Dieselový motor: Pre uľahčenie práce odstráňte žeraviace sviečky, pozri odsek 9.4.

Odstráňte kryt hlavy valcov.

Zaraďte neutrál a zatiahnite ručnú brzdu.



Otáčajte kľukovým hriadeľom centrálnou skrutkou v smere hodinových ručičiek, kým drážka na kladke nebude zarovnaná so značkou "T". Piesty valcov 1 a 4 sú teraz v TDC. Valce sa počítajú zľava doprava. Valec 1 je umiestnený na strane motora s klinovým remeňom.



Skontrolujte, ktorý valec je v polohe zapaľovania TDC. Za týmto účelom pohybujte vahadlami valcov 1 a 4 rukou hore a dole. Piest je v polohe zapaľovania TDC, ak je vôľa v sacích aj výfukových ventiloch.

Dieselový motor

Ak je piest vo valci 1 v polohe zapaľovania TDC, potom je možné nastaviť vôľu ventilov označených bielymi šípkami.



Ak je piest vo valci 4 v polohe zapaľovania TDC, potom je možné nastaviť vôľu ventilov označených čiernymi šípkami.

Upozornenie: Pre zmenu z jednej polohy do druhej otočte kľukovým hriadeľom o 1 otáčku v smere hodinových ručičiek.

Príklad: Valec 1 je v TDC. U automobilov s benzínovým motorom je možné skontrolovať a nastaviť výfukové ventily valcov 1 a 3, ako aj sacie ventily valcov 1 a 4. Potom otočte kľukovým hriadeľom o jednu otáčku v smere hodinových ručičiek, kým sa drážka na kladke nezhoduje s ". Značka T" je opäť v polohe TDC a výfukové ventily valcov 2 a 4 je možné kontrolovať a nastavovať. sacie ventily valcov 3 a 4.

Zmerajte vôľu ventilu pomocou spáromeru medzi vahadlom a povrchom ventilu.

Článok prevzatý z webovej stránky (www.MitsubishiMan.ru)

Medzera je správne nastavená, ak je spáromer vtiahnutý s napätím, inak nastavte medzeru ventilu.

Úprava

Pozor: Pri motoroch s prúdovým ventilom, vyrobených približne od septembra 1986 do augusta 1988, sa nastavenie prúdového ventilu vykonáva vždy pred nastavením vôle sacích ventilov, pozri tiež podkapitolu na konci tejto kapitoly.

Povoľte poistnú maticu približne o ½ otáčky, pričom držte nastavovaciu skrutku pomocou skrutkovača.



Otáčaním nastavovacej skrutky nastavte vôľu ventilu za stáleho pohybu škáromeru.

Dotiahnem poistnú maticu.

Znovu skontrolujte vôľu ventilu a v prípade potreby zopakujte nastavenie.

Otočte kľukovým hriadeľom ešte o jednu otáčku a skontrolujte a v prípade potreby upravte vôle v ostatných ventiloch.

Pozor: Vahadla už nastavených ventilov je vhodné označiť kriedou.

Po nastavení skontrolujte, či sú upevňovacie skrutky vahadla a montážne konzoly správne zasunuté alebo utiahnuté.

Pozor: Pri nastavovaní vôle ventilov na studenom motore je potrebné skontrolovať vôle na horúcom motore.

Nainštalujte kryt hlavy valcov.

Benzínový motor: Zaskrutkujte zapaľovacie sviečky, pozri bod 5/32.1.

Dieselový motor: Zaskrutkujte žeraviace sviečky, pozri odsek 9.4.

Dieselový motor: Nainštalujte hornú časť sacieho potrubia, pozri odsek 1.10.

Motor s prúdovým ventilom (vyrobený približne od septembra 1986 do augusta 1990)

Motory s prúdovými ventilmi majú dodatočné nastavovacie skrutky na vahadlách sacích ventilov na nastavenie prúdových ventilov. Prúdový ventil je prídavný, tretí ventil na 8-ventilových motoroch a funguje z vahadiel sacieho ventilu.

Pred nastavením vôle sacieho ventilu nastavte vôľu tryskového ventilu.

Pri nastavovaní vôle ventilu Jet uvoľnite nastavovaciu skrutku sacieho ventilu.

Ak bola hlava valcov odstránená, pred nastavením sa musia skrutky hlavy valcov dotiahnuť.

Vôľa ventilu Jet sa nastavuje rovnakým spôsobom ako pri konvenčných vôľach ventilov.

Poznámka: Nastavenie je trochu ťažké kvôli slabšej pružine. Dávajte pozor, aby ste nastavovaciu skrutku príliš neutiahli, inak môže prúdový ventil tlačiť do hlavy valca.

• Požadovaná vôľa tryskového ventilu: 0,25 mm (horúci motor)
• Požadovaná vôľa tryskového ventilu: 0,17 mm (studený motor)