Upozornenie: Dieselový motor vyžaduje merač kompresie s veľkým rozsahom merania až do približne 40 barov. Rozdiel v kompresii medzi jednotlivými valcami nesmie presiahnuť 1,0 bar (dieselový motor: 3,0 bar). Ak sa kompresia jedného alebo viacerých valcov líši od kompresie v iných o viac ako 1,0 bar (dieselový motor 3,0 bar), je možné predpokladať poruchu ventilu, opotrebovanie piestnych krúžkov alebo vŕtania valcov. Po dosiahnutí limitu opotrebenia je potrebné vykonať generálnu opravu alebo výmenu motora.
Kompresný tlak v baroch
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. Za týmto účelom jazdite s autom, kým chladiaca kvapalina nedosiahne normálnu prevádzkovú teplotu. Odčítané hodnoty by mali byť 80° + 90°C.
Vypnite zapaľovanie.
Benzínový motor
Odstráňte konce zapaľovacích káblov zo všetkých zapaľovacích sviečok. Sú na to špeciálne kliešte, napríklad HA-ZET 1849. Dajú sa však použiť len na kovové objímky, ak nejaké sú.
Odpojte zapaľovacie vodiče od zapaľovacej cievky.
Motor so zariadením na vstrekovanie paliva: Odpojte napájanie palivového čerpadla, odstráňte konektor relé. Pre umiestnenie relé pozri odsek 8.8.
Výklenky zapaľovacích sviečok vyfúkajte stlačeným vzduchom a vyberte všetky zapaľovacie sviečky.
Niekoľkokrát pretočte motor štartérom, aby ste odstránili zvyšky a karbónové usadeniny.
Pozor: Zaraďte neutrál a zatiahnite ručnú brzdu. Pri štartovaní motora sa nenakláňajte nad otvory zapaľovacích sviečok, hrozí nebezpečenstvo poranenia vytečenou chladiacou kvapalinou alebo olejom (ak sú poškodené steny valca). Z bezpečnostných dôvodov zakryte otvory zapaľovacích sviečok handrou.
V súlade s návodom na obsluhu vložte alebo naskrutkujte tester kompresie do otvoru zapaľovacej sviečky.
Nechajte asistenta stlačiť plynový pedál. Plynový pedál musí byť stlačený počas celého testu.
Spustite štartér, aby sa motor pretočil približne o 8 otáčok, kým údaj na manometri nedosiahne maximálnu hodnotu.
Postupne skontrolujte všetky valce a porovnajte ich so špecifikovanou hodnotou.
Ak je kompresia pod hranicou opotrebenia, nalejte trochu oleja do otvorov zapaľovacej sviečky a zopakujte skúšku kompresie. Ak sa kompresia po pridaní oleja zvýši, piestne krúžky a/alebo steny valca môžu byť opotrebované. Ak sa kompresia nezvýši, ventil alebo tesnenie hlavy valcov je zvyčajne chybné.
Zaskrutkujte zapaľovacie sviečky a pripojte zapaľovacie káble, pozri bod 5/32.1.
Umiestnite zapaľovací vodič na zapaľovaciu cievku.
Pripojte konektor relé palivového čerpadla.
Dieselový motor
Odstráňte hornú časť sacieho potrubia, pozri odsek 1.10.
Odstráňte elektrický vodič zo spínača vysokotlakového palivového čerpadla (HPF).
Vyčistite vstrekovacie rúrky čističom a odstráňte ich ako súpravu bez narušenia ich zakrivenia, pozri odsek 9.10.
Odstráňte vstrekovače, pozri odsek 9.10.
Odstráňte tesnenie držiaka a tesnenie vstrekovača zo vstrekovacieho otvoru.
Naštartujte motor štartérom, aby ste vytlačili zvyšky a karbónové usadeniny.
Pozor: Zaraďte neutrál a zatiahnite ručnú brzdu. Pri štartovaní motora sa nenakláňajte nad otvory zapaľovacích sviečok - hrozí nebezpečenstvo poranenia vytečenou chladiacou kvapalinou alebo olejom (ak sú poškodené steny valca). Z bezpečnostných dôvodov zakryte otvory handrou.
Naskrutkujte dýzu do otvoru vstrekovacej dýzy a potom na dýzu naskrutkujte manometer.
Nechajte asistenta úplne stlačiť plynový pedál a počas testu držte nohu na pedáli.
Pretáčajte motor pri rýchlosti štartéra (~ 250 ot./min.), kým sa hodnoty prístroja neprestanú zvyšovať.
Postupne skontrolujte kompresiu vo všetkých valcoch a porovnajte s uvedenou hodnotou.
Ak je kompresia pod hranicou opotrebenia, nalejte trochu oleja do otvorov vstrekovača a zopakujte test kompresie. Ak sa kompresia po pridaní oleja zvýši, piestne krúžky a/alebo steny valca môžu byť opotrebované. Ak sa kompresia nezvýši, ventil alebo tesnenie hlavy valcov je zvyčajne chybné.
Nainštalujte vstrekovače, pozri odsek 9.10.
Nainštalujte vstrekovacie potrubia.
Nainštalujte hornú časť sacieho potrubia, pozri odsek 1.10.
Umiestnite elektrický vodič na spínač vstrekovacieho čerpadla paliva.