Пажња: Дизел мотори захтевају мерач компресије са великим опсегом мерења до приближно 40 бара. Разлика у компресији између појединачних цилиндара не сме бити већа од 1,0 бара (дизел мотор: 3,0 бара). Ако се компресија једног или више цилиндара разликује од компресије у другим за више од 1,0 бара (дизел мотор 3,0 бара) можете посумњати на квар вентила, хабање клипних прстенова или огледала цилиндра. Када се достигне граница хабања, мотор мора бити ремонтован или замењен.
Притисак компресије у барима
Загрејте мотор на радну температуру. Да бисте то урадили, доведите возило до нормалне радне температуре расхладне течности. Очитавање треба да буде 80°+ 90°Ц.
Искључите паљење.
Гасни мотор
Уклоните жице за паљење са свих свећица. За ову сврху су доступне специјалне клешта, на пример, ХА-ЗЕТ 1849. Међутим, њима се може руковати само металним чаурама, ако их има.
Одвојите жице за паљење од намотаја за паљење.
Мотор са уређајем за убризгавање горива: Искључите напајање из пумпе за гориво, уклоните конектор релеја. Погледајте 8.8 за локацију релеја.
Издувајте нише за свеће компримованим ваздухом и уклоните све свеће.
Покрените мотор неколико пута стартером да избаците остатке и чађ.
Пажња: Поставите мењач у неутрални положај, повуците ручну кочницу. Приликом покретања мотора, немојте се нагињати преко отвора за свећице, опасност од повреда од избаченог расхладног средства или уља, (са неисправним зидовима цилиндара). Из безбедносних разлога, отворе за свећице прекријте крпом.
Уметните или заврните мерач компресије у отвор за свећицу у складу са упутством за употребу.
Нека помоћник притисне папучицу гаса. Током целог теста, педала гаса мора бити притиснута.
Укључите стартер да бисте покренули мотор на око 8 обртаја док мерач компресије не достигне своју максималну вредност.
Проверите све цилиндре један по један, упоредите са наведеном вредношћу.
Ако је компресија испод границе хабања, сипајте мало уља у отворе за свећице и поновите тест компресије. Ако се компресија повећа након додавања уља, клипни прстенови и/или зидови цилиндра могу бити истрошени. Ако се компресија не повећа, вентил или заптивка главе цилиндра су обично неисправни.
Уврните свећице и повежите жице за паљење, види тачку 5/32.1.
Причврстите жицу за паљење на калем за паљење.
Укључите конектор релеја пумпе за гориво.
Дизел мотор
Уклоните горњи усисни разводник види тачку 1.10.
Искључите електричну жицу са прекидача пумпе за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање).
Очистите ињекционе цеви средством за чишћење и уклоните их у комплету, без нарушавања њихове закривљености, видети тачку 9.10.
Уклоните ињекторе видети тачку 9.10.
Уклоните заптивку држача и заптивку млазнице из отвора за убризгавање.
Покрените мотор стартером да избаците остатке и чађ.
Пажња: Поставите мењач у неутрални положај, повуците ручну кочницу. Приликом покретања мотора, немојте се нагињати преко отвора за свећице - опасност од повреда услед цурења расхладне течности или уља (са неисправним зидовима цилиндара). Из сигурносних разлога покријте рупе крпом.
Заврните млазницу у отвор млазнице за убризгавање, а затим зашрафите мерач компресије на млазницу.
Нека помоћник притисне папучицу гаса до краја и држите ногу на педали током теста.
Покрените мотор при брзини покретања (~ 250 о/мин) све док инструмент не престане да расте.
Проверите компресију у свим цилиндрима у низу и упоредите са наведеном вредношћу.
Ако је компресија испод границе хабања, сипајте мало уља у отворе ињектора и поновите тест компресије. Ако се компресија повећа након додавања уља, клипни прстенови и/или зидови цилиндра могу бити истрошени. Ако се компресија не повећа, вентил или заптивка главе цилиндра су обично неисправни.
Инсталирајте ињекторе видети одељак 9.10.
Инсталирајте цеви за убризгавање.
Уградите горњи део усисног разводника, види тачку 1.10.
Ставите електричну жицу на прекидач пумпе за убризгавање.