Пажња: Дизел мотору је потребан мерач компресије са великим опсегом мерења, до приближно 40 бара. Разлика у компресији између појединачних цилиндара не сме бити већа од 1,0 бара (дизел мотор: 3,0 бара). Ако се компресија једног или више цилиндара разликује од компресије у другим за више од 1,0 бара (дизел мотор 3,0 бара), може се посумњати на квар вентила, хабање клипних прстенова или отвора цилиндара. Када се достигне граница хабања, мотор мора бити ремонтован или замењен.
Притисак компресије у баровима
Загрејте мотор на радну температуру. Да бисте то урадили, возите аутомобил док расхладна течност не достигне нормалну радну температуру. Очитавања треба да буду 80° + 90°Ц.
Искључите паљење.
Бензински мотор
Уклоните крајеве жице за паљење са свих свећица. За ово постоје посебне пинцете, на пример, НА-ZET 1849. Међутим, они могу да рукују само металним чаурама, ако их има.
Одвојите жице за паљење од намотаја за паљење.
Мотор са уређајем за убризгавање горива: Искључите напајање из пумпе за гориво, уклоните конектор релеја. За постављање релеја, видети параграф 8.8.
Издувајте нише за свећице компримованим ваздухом и уклоните све свећице.
Покрените мотор неколико пута стартером да бисте уклонили остатке и наслаге угљеника.
Пажња: Поставите мењач у неутрални положај и повуците ручну кочницу. Приликом покретања мотора, немојте се нагињати преко отвора за свећице, постоји опасност од повреде од избачене расхладне течности или уља (ако су зидови цилиндра неисправни). Из безбедносних разлога, отворе за свећице прекријте крпом.
У складу са упутствима за употребу, уметните или заврните тестер компресије у отвор за свећицу.
Нека помоћник притисне папучицу гаса. Педала гаса мора бити притиснута током целог теста.
Покрените стартер да покрене мотор око 8 обртаја док очитавање мерача компресије не достигне максималну вредност.
Проверите све цилиндре узастопно и упоредите са наведеном вредношћу.
Ако је компресија испод границе хабања, сипајте мало уља у отворе за свећице и поновите тест компресије. Ако се компресија повећа након додавања уља, клипни прстенови и/или зидови цилиндра могу бити истрошени. Ако се компресија не повећа, вентил или заптивка главе цилиндра су обично неисправни.
Уврните свећице и повежите жице за паљење, види тачку 5/32.1.
Поставите жицу за паљење на завојницу за паљење.
Повежите конектор релеја пумпе за гориво.
Дизел мотор
Уклоните горњи део усисног разводника, видети тачку 1.10.
Уклоните електричну жицу са прекидача пумпе за гориво високог притиска (ХПФ).
Очистите ињекционе цеви средством за чишћење и уклоните их у комплету, без нарушавања њихове закривљености, видети тачку 9.10.
Уклоните ињекторе, видети тачку 9.10.
Уклоните заптивку држача и заптивку ињектора из отвора за убризгавање.
Покрените мотор стартером да бисте избацили остатке и наслаге угљеника.
Пажња: Поставите мењач у неутрални положај и повуците ручну кочницу. Приликом покретања мотора, немојте се нагињати преко отвора за свећице - постоји опасност од повреда због избачене расхладне течности или уља (ако су зидови цилиндра неисправни). Из сигурносних разлога покријте рупе крпом.
Заврните млазницу у отвор млазнице за убризгавање, а затим зашрафите мерач компресије на млазницу.
Нека помоћник притисне папучицу гаса до краја и држите ногу на педали током теста.
Покрените мотор при брзини покретања (~ 250 о/мин) све док очитавања инструмента не престану да се повећавају.
Проверите компресију у свим цилиндрима узастопно и упоредите са наведеном вредношћу.
Ако је компресија испод границе хабања, сипајте мало уља у отворе ињектора и поновите тест компресије. Ако се компресија повећа након додавања уља, клипни прстенови и/или зидови цилиндра могу бити истрошени. Ако се компресија не повећа, вентил или заптивка главе цилиндра су обично неисправни.
Инсталирајте ињекторе, видети тачку 9.10.
Инсталирајте цеви за убризгавање.
Уградите горњи део усисног разводника, видети тачку 1.10.
Поставите електричну жицу на прекидач пумпе за убризгавање горива.