Внимание: Дизеловият двигател изисква компресомер с големи диапазони на измерване, до приблизително 40 бара. Разликата в компресията между отделните цилиндри не трябва да надвишава 1,0 бара (дизелов двигател: 3,0 бара). Ако компресията на един или повече цилиндри се различава от компресията на други с повече от 1,0 bar (дизелов двигател 3,0 bar), може да се подозира дефект на клапана, износване на буталните пръстени или отворите на цилиндрите. Когато се достигне границата на износване, двигателят трябва да се ремонтира или смени.
Налягане на компресия в барове
Загрейте двигателя до работна температура. За да направите това, карайте колата, докато охлаждащата течност достигне нормални работни температури. Показанията трябва да бъдат 80° + 90°C.
Изключете запалването.
Бензинов двигател
Отстранете краищата на кабела за запалване от всички запалителни свещи. За това има специални клещи, например HA-ZET 1849. Те обаче могат да се използват само за метални ръкави, ако има такива.
Изключете проводниците на запалването от бобината на запалването.
Двигател с устройство за впръскване на гориво: Изключете захранването от горивната помпа, отстранете конектора на релето. За разположението на релето вижте параграф 8.8.
Продухайте нишите на запалителните свещи със сгъстен въздух и извадете всички свещи.
Завъртете двигателя няколко пъти със стартера, за да премахнете остатъците и въглеродните отлагания.
Внимание: Поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. Когато въртите двигателя, не се навеждайте над отворите на запалителните свещи, има риск от нараняване от изхвърлена охлаждаща течност или масло (ако стените на цилиндъра са дефектни). От съображения за безопасност покрийте отворите на запалителните свещи с парцал.
В съответствие с инструкциите за експлоатация, поставете или завинтете тестера за компресия в отвора на свещта.
Помолете помощник да натисне педала за газта. Педалът на газта трябва да бъде натиснат по време на целия тест.
Пуснете стартера, за да завъртите двигателя приблизително 8 оборота, докато показанието на манометъра достигне максималната стойност.
Проверете всички цилиндри последователно и сравнете с определената стойност.
Ако компресията е под границата на износване, налейте малко масло в отворите на запалителната свещ и повторете теста за компресия. Ако компресията се увеличи след добавяне на масло, буталните пръстени и/или стените на цилиндъра може да са износени. Ако компресията не се увеличи, уплътнението на клапана или главата на цилиндъра обикновено е дефектно.
Завийте запалителните свещи и свържете проводниците за запалване, виж точка 5/32.1.
Поставете проводника за запалване върху бобината за запалване.
Свържете конектора на релето на горивната помпа.
Дизелов двигател
Свалете горната част на всмукателния колектор, виж клауза 1.10.
Отстранете електрическия проводник от превключвателя на горивната помпа за високо налягане (HPF).
Почистете инжекционните тръби с почистващ препарат и ги извадете в комплект, без да нарушавате извивката им, вижте точка 9.10.
Свалете инжекторите, вижте точка 9.10.
Отстранете уплътнението на държача и уплътнението на инжектора от отвора за впръскване.
Завъртете двигателя със стартера, за да изтласкате остатъците и въглеродните отлагания.
Внимание: Поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. Когато въртите двигателя, не се навеждайте над отворите на запалителните свещи - има риск от нараняване от изхвърлена охлаждаща течност или масло (ако стените на цилиндъра са дефектни). От съображения за безопасност покрийте дупките с кърпа.
Завийте дюзата в отвора на инжекционната дюза, след това завийте манометъра към дюзата.
Накарайте асистент да натисне педала за газта докрай и да държи крака ви върху педала през целия тест.
Завъртете двигателя при скорост на стартера (~ 250 об/мин), докато показанията на уреда спрат да се увеличават.
Проверете последователно компресията във всички цилиндри и я сравнете с определената стойност.
Ако компресията е под границата на износване, налейте малко масло в отворите на инжектора и повторете теста за компресия. Ако компресията се увеличи след добавяне на масло, буталните пръстени и/или стените на цилиндъра може да са износени. Ако компресията не се увеличи, уплътнението на клапана или главата на цилиндъра обикновено е дефектно.
Инсталирайте инжектори, вижте точка 9.10.
Инсталирайте инжекционни тръби.
Монтирайте горната част на всмукателния колектор, виж клауза 1.10.
Поставете електрическия проводник върху превключвателя на горивната помпа.