Двигателят 4D56 D-DI е редови, четирицилиндров двигател DOHC (разпределителен вал над главата).
Цилиндровият блок е отлят от чугун, главата на цилиндъра е изработена от алуминиева сплав.
Горивната система е директно впръскване на горивото, тип Common rail, с несинхронизирана инжекционна помпа и горивен колектор под високо налягане.
Системата за смазване е пълнопоточна с топлообменник вода-масло.
Маслената помпа е трохоиден тип. Масленият филтър е разположен на адаптерна скоба с байпасен клапан. В цилиндровия блок са монтирани маслени дюзи за охлаждане на главите на буталата.
Охладителната система е затворен тип, с принудителна циркулация на охлаждащата течност, термостат, разширителен съд и вентилатор. Помпата за охлаждащата течност е центробежен тип.
Система за подаване на въздух - с турбокомпресор и междинен охладител на нагнетяващия въздух.
Двигателят се балансира от инерционни сили от втори ред от два допълнителни балансиращи вала, които се намират в цилиндровия блок, горе вляво и долу вдясно (по дължината на автомобила) и се задвижват от зъбчат ремък от коляновия вал.
(Статията е взета от уебсайта www.MitsubishiMan.ru)
Коляновият вал е кована стомана, пет лагера.
