Motor 4D56 D-DI - în linie, cu patru cilindri, cu doi arbori cu came (DOHC) (cu arbori cu came deasupra capului).
Blocul cilindrilor este din fontă, chiulasa este din aliaj de aluminiu.
Sistemul de alimentare este cu injecție directă, tip common rail, cu o pompă de injecție nesincronizată și o galerie de combustibil de înaltă presiune.
Sistemul de lubrifiere este de tip cu flux complet, cu un schimbător de căldură ulei-apă.
Pompa de ulei este de tip trohoid. Filtrul de ulei este situat pe un suport adaptor cu o supapă de bypass. Jeturile de ulei sunt instalate în blocul cilindrilor pentru a răci coroanele pistonului.
Sistemul de racire este de tip inchis, cu circulatie fortata a lichidului de racire, termostat, vas de expansiune si ventilator. Pompa lichid de racire - tip centrifugal.
Sistemul de alimentare cu aer - cu un turbocompresor și un intercooler pentru aerul de alimentare.
Motorul este echilibrat de forțele de inerție de ordinul doi prin doi arbori de echilibrare suplimentari, care sunt amplasați în blocul cilindrilor, sus stânga și jos dreapta (de-a lungul mașinii) și sunt antrenate de o curea dințată de la arborele cotit.
Arborele cotit - oțel forjat, cu cinci rulmenți.