Увага: Для дизельного двигуна потрібен вимірювач компресії з великими межами вимірювання приблизно до 40 бар. Відмінність компресії в окремих циліндрах не повинна перевищувати 1.0 бар (у дизельного двигуна: 3.0 бар). При відмінності компресії одного або декількох циліндрів щодо компресії в інших більш ніж на 1.0 бар (дизельний двигун 3.0 бар) можна підозрювати дефект клапанів, знос поршневих кілець або дзеркала циліндрів. При досягненні межі зношування двигун повинен бути капітально відремонтований або замінений.
Тиск компресії у барах
Розігріти двигун до робочої температури. Для цього проїхати автомобілем до значень нормальної робочої температури охолоджуючої рідини. Показання мають бути 80° + 90°C.
Вимкнути запалення.
Бензиновий двигун
Зняти з усіх свічок наконечники дротів запалювання. Для цього є спеціальні щипці, наприклад, НА-ZET 1849. Ними, однак, можна братися тільки за металеві гільзи, якщо такі є.
Від'єднати від котушки запалювання дроту запалювання.
Двигун із пристроєм упорскування палива: Зняти живлення з паливного насоса, зняти роз'єм реле. Розміщення реле див. у п. 8.8.
Продути стисненим повітрям ніші свічки і вивернути всі свічки.
Провернути двигун кілька разів стартером, щоб викинути залишки та нагар.
Увага: Коробку передач встановити в нейтраль, звести ручне гальмо. При прокручуванні двигуна не схилятися над свічковими отворами, небезпека ураження викидається охолоджувальною рідиною або маслом, (при дефектних стінках циліндрів). З метою безпеки прикрити ганчіркою свічкові отвори.
Відповідно до інструкції з експлуатації вставити або повернути вимірювач компресії у свічковий отвір.
Помічнику натиснути на педаль газу. Під час усієї перевірки педаль газу має бути натиснутою.
Запустити стартер для провороту двигуна приблизно на 8 оборотів, поки показання вимірювача компресії не досягнуть максимального значення.
Послідовно перевірити всі циліндри, порівняти із заданим значенням.
Якщо компресія лежить нижче межі зносу, залити трохи олії в отвори свічки і повторити перевірку компресії. Якщо після додавання олії компресія підвищується, можуть бути зношені кільця поршневі і/або стінки циліндрів. Якщо компресія не підвищується, зазвичай дефектний клапан або прокладка головки циліндрів.
Повернути свічки запалення та підключити дроти запалювання, див. п. 5/32.1.
Одягти провід запалювання на котушку запалювання.
Надягти роз'єм реле паливного насоса.
Дизельний двигун
Зняти верхню частину впускного колектора, див. п. 1.10.
Зняти електричний провід із вимикача паливного насоса високого тиску (ТНВД).
Очистити трубки впорскування очищувачем і зняти їх у комплекті, не порушуючи їх кривизни, див. п. 9.10.
Зняти форсунки, див. п. 9.10.
Витягти з отвору упорскування прокладку тримача, а також ущільнення форсунки.
Прокрутити двигун стартером, щоб виштовхнути залишки та нагар.
Увага: Коробку передач встановити в нейтраль, звести ручне гальмо. При прокручуванні двигуна не схилятися над свічковими отворами - небезпека ураження викидається охолоджувальною рідиною або маслом (при дефектних стінках циліндрів). З метою безпеки прикрити отвори ганчіркою.
Повернути насадку в отвір форсунки впорскування, потім привернути до насадки вимірювач компресії.
Помічнику натиснути на педаль газу до упору та утримувати ногу на педалі протягом усієї перевірки.
Прокрутити двигун на обертах стартера (~ 250 об/хв) до припинення підвищення показань приладу.
Перевірити послідовно компресію у всіх циліндрах та порівняти із заданим значенням.
Якщо компресія лежить нижче за межі зносу, залити трохи олії в отвори під форсунки і повторити перевірку компресії. Якщо після додавання олії компресія підвищується, можуть бути зношені кільця поршневі і/або стінки циліндрів. Якщо компресія не підвищується, зазвичай дефектний клапан або прокладка головки циліндрів.
Встановити форсунки, див. п. 9.10.
Встановити трубки упорскування.
Встановити верхню частину впускного колектора, див. п. 1.10.
Одягти електричний провід на вимикач ТНВД.