Pažnja: Dizelski motor zahtijeva mjerač kompresije s velikim rasponom mjerenja, do otprilike 40 bara. Razlika u kompresiji između pojedinačnih cilindara ne smije biti veća od 1,0 bara (dizelski motor: 3,0 bara). Ako se kompresija jednog ili više cilindara razlikuje od kompresije u ostalima za više od 1,0 bara (dizelski motor 3,0 bara), može se posumnjati na kvar ventila, istrošenost klipnih prstenova ili provrta cilindra. Kada se dosegne granica istrošenosti, motor se mora remontirati ili zamijeniti.
Tlak kompresije u barima
Zagrijte motor na radnu temperaturu. Da biste to učinili, vozite automobil dok rashladna tekućina ne postigne normalnu radnu temperaturu. Očitavanja bi trebala biti 80° + 90°C.
Isključite paljenje.
Benzinski motor
Uklonite krajeve žice za paljenje sa svih svjećica. Za to postoje posebna kliješta, npr. HA-ZET 1849. No, ona se mogu koristiti samo za metalne čahure, ako ih ima.
Odvojite žice paljenja od svitka paljenja.
Motor s uređajem za ubrizgavanje goriva: Isključite napajanje iz pumpe za gorivo, uklonite konektor releja. Za postavljanje releja, pogledajte paragraf 8.8.
Komprimiranim zrakom ispuhajte otvore svjećica i uklonite sve svjećice.
Pokrenite motor nekoliko puta starterom kako biste uklonili ostatke i naslage ugljika.
Pažnja: Postavite mjenjač u neutralni položaj i zategnite ručnu kočnicu. Prilikom pokretanja motora nemojte se naginjati preko otvora za svjećice, postoji opasnost od ozljeda zbog izbačene rashladne tekućine ili ulja (ako su stijenke cilindra neispravne). Iz sigurnosnih razloga prekrijte rupe na svjećicama krpom.
Sukladno uputama za uporabu, umetnite ili zavrnite kompresor u otvor svjećice.
Neka pomoćnik pritisne papučicu gasa. Papučica gasa mora biti pritisnuta tijekom cijelog ispitivanja.
Pustite starter da okrene motor približno 8 okretaja dok očitanje mjerača kompresije ne dosegne maksimalnu vrijednost.
Redom provjerite sve cilindre i usporedite ih s navedenom vrijednošću.
Ako je kompresija ispod granice trošenja, ulijte malo ulja u otvore svjećica i ponovite test kompresije. Ako se kompresija poveća nakon dodavanja ulja, klipni prstenovi i/ili stijenke cilindra mogu biti istrošeni. Ako se kompresija ne povećava, ventil ili brtva glave cilindra obično je neispravna.
Uvrnite svjećice i spojite žice za paljenje, vidi točku 5/32.1.
Postavite žicu paljenja na indukcijski svitak.
Spojite konektor releja pumpe za gorivo.
Dizelski motor
Uklonite gornji dio usisnog razvodnika, vidi klauzulu 1.10.
Uklonite električnu žicu s prekidača visokotlačne pumpe za gorivo (HPF).
Očistite injekcijske cijevi sredstvom za čišćenje i uklonite ih u kompletu, bez narušavanja njihove zakrivljenosti, vidi klauzulu 9.10.
Uklonite brizgaljke, vidi klauzulu 9.10.
Uklonite brtvu držača i brtvu injektora iz otvora za ubrizgavanje.
Pokrenite motor starterom kako biste istisnuli ostatke i naslage ugljika.
Pažnja: Postavite mjenjač u neutralni položaj i zategnite ručnu kočnicu. Kada pokrećete motor, nemojte se naginjati preko otvora za svjećice - postoji opasnost od ozljeda zbog izbačene rashladne tekućine ili ulja (ako su stijenke cilindra neispravne). Iz sigurnosnih razloga prekrijte rupe krpom.
Uvrnite mlaznicu u otvor mlaznice za ubrizgavanje, zatim privijte mjerač kompresije na mlaznicu.
Neka pomoćnik pritisne papučicu gasa do kraja i držite nogu na papučici tijekom testa.
Pokrenite motor pri brzini pokretača (~ 250 o/min) dok očitanja instrumenta ne prestanu rasti.
Redom provjerite kompresiju u svim cilindrima i usporedite je s navedenom vrijednošću.
Ako je kompresija ispod granice trošenja, ulijte malo ulja u otvore brizgaljki i ponovite test kompresije. Ako se kompresija poveća nakon dodavanja ulja, klipni prstenovi i/ili stijenke cilindra mogu biti istrošeni. Ako se kompresija ne povećava, ventil ili brtva glave cilindra obično je neispravna.
Ugradite injektore, vidi klauzulu 9.10.
Ugradite cijevi za ubrizgavanje.
Montirajte gornji dio usisnog razvodnika, vidi klauzulu 1.10.
Postavite električnu žicu na prekidač pumpe za ubrizgavanje goriva.