Pažnja: Diesel motori zahtijevaju mjerač kompresije s velikim rasponom mjerenja do približno 40 bara. Razlika u kompresiji između pojedinačnih cilindara ne smije biti veća od 1,0 bara (Dizel motor: 3,0 bara). Ako se kompresija jednog ili više cilindara razlikuje od kompresije u ostalim za više od 1,0 bara (diesel motor 3.0 bar) možete posumnjati na kvar na ventilima, istrošenost klipnih prstenova ili ogledala cilindra. Kada se dosegne granica istrošenosti, motor se mora remontirati ili zamijeniti.
Tlak kompresije u barima
Zagrijte motor na radnu temperaturu. Da biste to učinili, dovedite vozilo do normalne radne temperature rashladnog sredstva. Očitavanje treba biti 80°+ 90°C.
Isključite paljenje.
Plinski motor
Uklonite žice za paljenje sa svih svjećica. U tu svrhu postoje posebna hvataljka, npr. HA-ZET 1849. No, njima se može rukovati samo s metalnim rukavcima, ako ih ima.
Odvojite žice paljenja od svitka paljenja.
Motor s uređajem za ubrizgavanje goriva: Isključite napajanje iz pumpe za gorivo, uklonite konektor releja. Vidi 8.8 za lokaciju releja.
Komprimiranim zrakom otpuhnite otvore za svijeće i uklonite sve svijeće.
Pokrenite motor nekoliko puta starterom kako biste izbacili ostatke i čađu.
Pažnja: Postavite mjenjač u neutralni položaj, povucite ručnu kočnicu. Kada pokrećete motor, nemojte se naginjati preko otvora za svjećice, opasnost od ozljeda zbog izbačene rashladne tekućine ili ulja, (s neispravnim stijenkama cilindra). Iz sigurnosnih razloga prekrijte rupe na svjećicama krpom.
Umetnite ili zavrnite mjerač kompresije u otvor svjećice u skladu s uputama za uporabu.
Neka pomoćnik pritisne papučicu gasa. Tijekom cijelog ispitivanja papučica gasa mora biti pritisnuta.
Uključite starter da okrenete motor oko 8 okretaja dok mjerač kompresije ne dosegne maksimalnu vrijednost.
Provjerite sve cilindre jedan po jedan, usporedite s navedenom vrijednošću.
Ako je kompresija ispod granice trošenja, ulijte malo ulja u otvore svjećica i ponovite test kompresije. Ako se kompresija poveća nakon dodavanja ulja, klipni prstenovi i/ili stijenke cilindra mogu biti istrošeni. Ako se kompresija ne povećava, ventil ili brtva glave cilindra obično je neispravna.
Uvrnite svjećice i spojite žice za paljenje, vidi točku 5/32.1.
Pričvrstite žicu za paljenje na zavojnicu za paljenje.
Uključite konektor releja pumpe za gorivo.
Dizelski motor
Uklonite gornji usisni razvodnik vidi točku 1.10.
Odvojite električnu žicu od prekidača visokotlačne pumpe za gorivo (pumpa za ubrizgavanje).
Očistite cijevi za ubrizgavanje sredstvom za čišćenje i uklonite ih u kompletu, bez narušavanja njihove zakrivljenosti, vidi klauzulu 9.10.
Uklonite brizgaljke vidi klauzulu 9.10.
Uklonite brtvu držača i brtvu mlaznice iz otvora za ubrizgavanje.
Pokrenite motor starterom kako biste istisnuli talog i čađu.
Pažnja: Postavite mjenjač u neutralni položaj, povucite ručnu kočnicu. Kada pokrećete motor, nemojte se naginjati preko otvora za svjećice - opasnost od ozljeda zbog curenja rashladne tekućine ili ulja (s neispravnim stijenkama cilindra). Iz sigurnosnih razloga prekrijte rupe krpom.
Uvrnite mlaznicu u otvor mlaznice za ubrizgavanje, a zatim uvijte mjerač kompresije na mlaznicu.
Neka pomoćnik pritisne papučicu gasa do kraja i držite nogu na papučici tijekom testa.
Pokrenite motor pri brzini pokretača (~ 250 okretaja u minuti) dok instrument ne prestane rasti.
Provjerite kompresiju u svim cilindrima redom i usporedite je s navedenom vrijednošću.
Ako je kompresija ispod granice trošenja, ulijte malo ulja u otvore brizgaljki i ponovite test kompresije. Ako se kompresija poveća nakon dodavanja ulja, klipni prstenovi i/ili stijenke cilindra mogu biti istrošeni. Ako se kompresija ne povećava, ventil ili brtva glave cilindra obično je neispravna.
Ugradite brizgaljke vidi odjeljak 9.10.
Ugradite cijevi za ubrizgavanje.
Montirajte gornji dio usisnog razvodnika, vidi točku 1.10.
Stavite električnu žicu na prekidač pumpe za ubrizgavanje.