Provjera/podešavanje zazora ventila — svi motori (Mitsubishi Lancer 3)

Da bi se kompenziralo toplinsko širenje u ventilskom mehanizmu, u ventilima se u pravilu mora osigurati određeni zazor.

Ako je razmak premali, mijenjaju se faze distribucije, brtvljenje je loše, snaga motora opada i motor radi neravnomjerno. U ekstremnim slučajevima može doći do deformacije ventila ili pregorjevanja sjedišta ventila. Ako je razmak prevelik, dolazi do snažnih mehaničkih udaraca, promjene faza raspodjele, a zbog nepotpunog punjenja cilindara motor gubi snagu i radi neravnomjerno.

Podešavanje zazora ventila daje željeni rezultat samo ako su brtve ventila savršene, nema neprihvatljivog zazora u čahurama vodilice i krajevi stabljika ventila nisu slomljeni.

Zazori ventila moraju se provjeriti ili podesiti nakon popravaka ili kada dođe do lupanja ventila. Osim toga, zazor ventila treba provjeriti kao dio održavanja. Motori sa 16 ventila imaju hidraulički kompenzator zazora koji automatski kompenzira zazore bilo koje veličine. Na ovim motorima podešavanje zazora ventila nije potrebno. Ako postoji neuobičajena buka u sklopu ventila, potrebno je provjeriti kompenzator zazora ventila, vidi klauzulu 1.19.

Provjeru i podešavanje ventila treba obaviti na vrućem motoru, ali može i na hladnom motoru. U tom slučaju morate ponovno provjeriti zazor ventila na vrućem motoru.

Ispitivanje

Pokrenite i zagrijte motor na temperaturu rashladnog sredstva od 80°-90°C.

Ugasi motor.

Benzinski motori: Uklonite sve svjećice.

Dizel motor: Skinite gornji dio usisne grane, vidi klauzulu 1.10.



Diesel motor: Za lakši rad uklonite grijače, vidi klauzulu 9.4.

Uklonite poklopac glave cilindra.

Stavite mjenjač u neutralni položaj i zategnite ručnu kočnicu.



Okrećite radilicu za središnji vijak u smjeru kazaljke na satu dok se utor na remenici ne poravna s oznakom "T". Klipovi cilindara 1 i 4 sada su u GMT. Cilindri se broje s lijeva na desno. Cilindar 1 nalazi se na strani klinastog remena motora.



Provjerite koji je cilindar u položaju GMT paljenja. Da biste to učinili, rukom pomičite klackalice cilindara 1 i 4 gore-dolje. Klip je u položaju GMT paljenja ako postoji zazor u usisnim i ispušnim ventilima.

Dizelski motor

Tekst članka preuzet je s web stranice: MitsubishiMan



Ako je klip u cilindru 1 u položaju GMT paljenja, tada se može podesiti zazor ventila označenih bijelim strelicama.

Ako je klip u cilindru 4 u položaju GMT paljenja, tada se može podesiti zazor ventila označenih crnim strelicama.

Pažnja: Za promjenu iz jednog položaja u drugi, okrenite radilicu za 1 krug u smjeru kazaljke na satu.

Primjer: Cilindar 1 je u TDC. Za automobile s benzinskim motorom, ispušni ventili cilindara 1 i 3, kao i usisni ventili cilindara 1 i 4 mogu se provjeriti i podesiti. Zatim okrenite radilicu za jedan okretaj u smjeru kazaljke na satu dok se utor na remenici ne poklopi s ". Oznaka T" ponovno je u položaju TDC i ispušni ventili cilindara 2 i 4 mogu se provjeriti i podesiti, kao i usisni ventili cilindra 3 i 4.

Izmjerite zazor ventila pomoću mjerača između klackalice i površine ventila.

Razmak je ispravno podešen ako se mjerač zategnuto uvuče; u protivnom podesite razmak ventila.

Podešavanje

Pažnja: Za motore s Jet ventilom, proizvedene otprilike od rujna 1986. do kolovoza 1988., podešavanje Jet ventila uvijek se provodi prije podešavanja zazora usisnog ventila, također pogledajte pododjeljak na kraju ovog poglavlja.

Otpustite sigurnosnu maticu za približno ½ okretaja držeći vijak za podešavanje pomoću odvijača.

Okrenite vijak za podešavanje kako biste postavili zazor ventila, dok neprestano pomičete mjerač.

Zategnut ću sigurnosnu maticu.

Ponovno provjerite zazor ventila i ponovite podešavanje ako je potrebno.

Okrenite radilicu još jedan okretaj i provjerite i, ako je potrebno, podesite zazore u ostalim ventilima.

Pažnja: Preporučljivo je kredom označiti klackalice već podešenih ventila.

Nakon podešavanja, provjerite jesu li pričvrsni vijci klackalice i pričvrsni nosači pravilno umetnuti ili zategnuti.

Pažnja: Prilikom podešavanja zazora ventila na hladnom motoru, potrebno je provjeriti zazore na vrućem motoru.

Ugradite poklopac glave cilindra.

Benzinski motor: zavrnite svjećice, vidi točku 5/32.1.

Dizel motor: Zavrnite žarnice, vidi klauzulu 9.4.

Dizel motor: Ugradite gornji dio usisne grane, vidi klauzulu 1.10.

Motor s mlaznim ventilom (proizveden otprilike od rujna 1986. do kolovoza 1990.)

Motori s Jet ventilima imaju dodatne vijke za podešavanje na klackalicama usisnog ventila za podešavanje Jet ventila. Mlazni ventil je dodatni, treći ventil na motorima s 8 ventila i djeluje iz klackalica usisnog ventila.



Podesite zazor mlaznog ventila prije podešavanja zazora usisnog ventila.

Prilikom podešavanja zazora mlaznog ventila, otpustite vijak za podešavanje usisnog ventila.

Ako je glava cilindra uklonjena, vijci glave cilindra moraju se zategnuti prije podešavanja.

Zazor mlaznog ventila podešava se na isti način kao i uobičajeni zazor ventila.

Napomena: Podešavanje je nešto otežano zbog slabije opruge. Pazite da ne zategnete vijak za podešavanje previše, inače bi mlazni ventil mogao pritisnuti glavu cilindra.

• Potrebna zračnost mlaznog ventila: 0,25 mm (vrući motor)
• Potrebna zračnost mlaznog ventila: 0,17 mm (hladan motor)