Ako je zazor ventila prevelik, tada će se dio hoda potiskivača i bregastog vratila potrošiti na kompenzaciju viška zazora, tj. ventili neće biti dovoljno dugo otvoreni. U tom slučaju pojavljuju se dva efekta: dijelovi mehanizma pogona ventila će proizvoditi zvuk kucanja, motor će raditi loše, jer usisni ventil se neće dovoljno otvoriti i u cilindar će ući manje radne smjese. Nedovoljno otvaranje ispušnog ventila dovest će do prekomjernog tlaka ispušnih plinova u cilindru, što onemogućuje ulazak potrebne količine radne smjese u cilindar.
Ako je zazor ventila premali, usisni i ispušni ventili ne sjedaju čvrsto u glavu motora kada su zatvoreni. Kada ventil sjedi u glavi cilindra, on obavlja dvije funkcije - zatvara komoru za izgaranje tako da plinovi ne mogu izaći iz cilindra, a sam se hladi apsorbirajući dio topline procesa izgaranja od strane glave cilindra i ventila. sustav hlađenja motora. Dakle, ako je zazor ventila premalen, motor će raditi loše (zbog ispuštanja plinova iz komore za izgaranje), a ventil će se pregrijati i iskriviti (jer ne može prenositi toplinu dok ne dodirne sjedište ventila na glavi motora).
OPREZ: Iako sva podešavanja ventila trebaju biti izvedena s najvećom pažnjom, bolje je imati labavije podešavanje nego čvršće, jer su spaljeni ventili rezultat čvršćeg podešavanja.
Zazori ventila moraju se povremeno provjeravati/podešavati tijekom rada vozila, kao i nakon popravaka motora povezanih s mehanizmom za distribuciju plina.
Podešavanje zazora sastoji se od okretanja vijka za podešavanje ventila dok se ne postigne željeni zazor.
Izvorni materijal objavljen je na web stranici [www.mitsubishiman.ru]
PAŽNJA: Zazor se mora provjeriti i namjestiti na hladnom motoru (temperatura rashladnog sredstva motora je 15-25°C). Na navedenoj temperaturi, zazori ventila trebaju biti 0,15 mm za usisne i ispušne ventile. Kada motor postigne normalne toplinske uvjete, razmaci će se povećati na 0,2 mm. Redoslijed podešavanja dan je za svaki tip motora u odjeljku "Popravak motora bez skidanja s auta".