Sadržaj: Priprema ⤓ Pokreni ⤓ Uhodavanje ⤓ Provjerite vožnju ⤓ Servis u rasponu od 1000 do 1500 km ⤓
PAŽNJA: Najkritičniji trenuci u "životu" tek popravljenog motora su prvih nekoliko sekundi rada. Priprema čini razliku između glatkog koraka u sljedeći "život" i naglijeg prijelaza. Potrebni uvjeti za pokretanje motora su sljedeći: motor mora biti napunjen motornim uljem i rashladnom tekućinom (rashladnom tekućinom) te mora biti podešeno vrijeme ventila.
Priprema
Nakon ugradnje motora dodajte motorno ulje do potrebne razine. Ako ste ugradili novo ili drugačije korito ulja, slijedite upute za punjenje tog korita ulja.
Ako je bregasta osovina zamijenjena, preporuča se da motor nekoliko minuta radi na velikom broju okretaja u praznom hodu. Punjiva baterija (AB) mora biti potpuno napunjena, a vrijeme paljenja ubrizgavanja mora biti preciznije podešeno.
Kad se motor pokrene i radi prvih 20 minuta "provale", iz njega će se osloboditi oko 500 litara smrtonosnog ugljičnog monoksida. Stoga je potrebno osigurati dobru ventilaciju prostorije u kojoj se nalazi automobil, tj. otvori sve prozore i vrata. Ugljični monoksid je teži od zraka i može se nakupljati u zatvorenom prostoru nekoliko sati. Prve minute rada motora posebno su opasne ako radite u zatvorenoj garaži.
Pokreni
U ovom trenutku popravljeni motor je spreman za pokretanje. Spojite stroboskopski tahometar i mjerač tlaka ulja na motor. Ako motor ima hidrauličke podizače ventila, uklonite poklopce ventila prije pokretanja. Mnoge ugledne auto trgovine imaju opružne kopče koje su ugrađene na klackalice kako bi skrenule ulje dok motor radi i ventili se podešavaju. Ako ne koristite ove stezaljke, ulje će prskati na sve strane.
Prilično je primamljivo koristiti posebnu tekućinu za pokretanje prilikom pokretanja motora, ali ako je koristite u velikim količinama, motor se može oštetiti. Još je potencijalno opasnije kada je motor tek obnovljen.
Odzračite sustav goriva. Da biste to učinili, na motorima s elektroničkim ubrizgavanjem goriva nekoliko puta uključite i isključite paljenje.
UPOZORENJE: Ulijevanje goriva u usisnu granu radi pokretanja motora vrlo je opasno.
Uključite starter i poslušajte da li motor pokazuje znakove života.
Ako motor proizvodi pucketanje ili se u usisnom ili ispušnom razvodniku pojave povratni udari, paljenje nije pravilno podešeno. Međutim, nekoliko tihih zvukova pucketanja u usisnom traktu može jednostavno značiti da je nekoliko kapi ulja ušlo u cilindre. Neka vaš pomoćnik pomiče razdjelnik naprijed-natrag dok starter pokreće motor. Motor bi se trebao pokrenuti Ako se motor ne pokrene ili radi vrlo loše nakon pokretanja, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
I amatere i profesionalce može zbuniti spajanje svih cijevi, žica i crijeva koja su bila odvojena prilikom skidanja motora.
Označavanje brojevima, pa čak i fotografiranje odjeljka motora prije uklanjanja motora pomoći će vam da lakše prebrodite ovu zbrku.
Uhodavanje
Kada se motor pokrene, odmah povećajte brzinu na 1500-2000 o/min. Stabilizirajte brzinu motora. Bregasto vratilo i podizači ventila bolje se navikavaju jedni na druge ako se motor ne pusti da radi u praznom hodu prvih 20 minuta svog "novog života". U motoru, bregasta osovina dobiva mnogo manje ulja; broj okretaja u praznom hodu mora biti malo veći kako bi bregasta osovina i podizači bili dobro podmazani. Također, nemojte naglo mijenjati brzinu motora tijekom prvih 20 minuta rada. Ako se broj okretaja motora ne održava više ili manje konstantnim, tada će doći do neželjenog naprezanja na novim dijelovima, na strožim tolerancijama i na dijelovima koji još nisu obrađeni. Tijekom 20-minutnog razdoblja "uhodavanja" potrebno je stalno pratiti tlak ulja i temperaturu motora. Ako se pojave bilo kakve abnormalne vrijednosti, tada glatko prebacite motor u stanje mirovanja, ugasite motor i uklonite uzrok ove pojave.
Tijekom početnog razdoblja uhodavanja, prilagodite vrijeme paljenja. Iako će biti potrebno ponovno namjestiti paljenje na željenu brzinu motora nakon što je motor u stanju mirovanja, ipak postavite približnu vrijednost vremena paljenja odmah kako biste smanjili mogućnost pregrijavanja motora. Pažljivo provjerite curi li rashladno ulje, tekućina za servo upravljač i tekućina za prijenos (ulje).
Nakon 20-minutnog razdoblja uhodavanja, polako vratite motor u prazan hod i ostavite ga da radi u praznom hodu dovoljno dugo da provjerite vrijeme paljenja i postavite brzinu praznog hoda. Ako motor nije opremljen hidrauličkim podizačima, sada podesite zazore ventila.
Provjerite vožnju
Sada je sve spremno za inspekcijsku vožnju. Započnite kratkom vožnjom u blizini mjesta popravka. Budući da automobil nije dugo vožen, pažljivo osluškujte neobične zvukove i stalno pratite temperaturu rashladne tekućine i tlak ulja. Radi vaše sigurnosti povedite sa sobom pratitelja. Ako su vrijednosti na indikatorima izvan dopuštenih granica, odmah ugasite motor i utvrdite izvor problema.
UPOZORENJE: Ne pokrećite probnu vožnju dok svi uklonjeni dijelovi nisu ugrađeni i svi sustavi ne rade ispravno.
Nakon probne vožnje potrebno je procijeniti vrijednosti vitalnih parametara motora.
Odvojite stroboskop i tahometar. Ako je moguće, postavite mjerač tlaka ulja tako da bude vidljiv tijekom vožnje. Ako je crijevo manometra prekratko, uklonite manometar, provjerite radi li lampica upozorenja za tlak ulja i nadzirite je tijekom vožnje.
Sada možete napraviti kontrolno putovanje dužeg trajanja. Tijekom ovog putovanja, vjerojatnost kvara u krugu sustava paljenja izravno je proporcionalna udaljenosti od vaše garaže. Imajte ovo na umu.
Nakon povratka u garažu provjerite kabelske snopove, uključujući žice visokog napona. Provjerite razinu ulja, uvjerite se da ulje ne curi i po potrebi ih popravite. Isto vrijedi i za sustav hlađenja. Ako motor ima ugrađene mehaničke podizače, potrebno je ponovno namjestiti zazore ventila.
Kada je probna vožnja završena i stezaljke crijeva, čepovi za ispuštanje i vijci korita ulja su zategnuti, automobil se može voziti nekoliko dana (ili tjedana) do sljedećeg održavanja. Vozač bi trebao biti svjestan nedavnih popravaka i tijekom vožnje pažljivo pratiti instrumente i svjetla upozorenja te osluškivati neobične zvukove.
Servis u rasponu od 1000 do 1500 km
Između 1000 i 1500 km automobil mora biti podvrgnut održavanju. Ostavite motor da se potpuno ohladi, najbolje preko noći. Otpustite i ponovno zategnite vijke glave cilindra i podesite zazore ventila odgovarajućim tehnikama. Promijenite motorno ulje i filter ulja. Provjerite napetost svih remena i zategnutost crijeva. Provjerite razinu ulja u mjenjaču.
Ako su sve operacije dovršene i nema tragova curenja motornog ulja i rashladne tekućine ispod automobila, tada se popravak motora može smatrati uspješno završenim.