Съдържание: Подготовка ⤓ Стартирайте ⤓ Разминаване ⤓ Проверете пътуването ⤓ Обслужване в диапазон от 1000 до…⤓
ВНИМАНИЕ: Най-критичните моменти в "живота" на току що ремонтиран двигател са първите няколко секунди на работа. Подготовката прави разликата между плавната стъпка към следващия "живот" и по-рязък преход. Необходимите условия за стартиране на двигателя са следните: двигателят трябва да е зареден с двигателно масло и охлаждаща течност (охлаждаща течност) и да се настрои фазата на газоразпределение.
Подготовка
След като монтирате двигателя, добавете двигателно масло до необходимото ниво. Ако сте инсталирали нов или различен маслен картер, следвайте инструкциите за пълнене на този картер.
Ако се смени разпределителният вал, се препоръчва двигателят да работи на високи обороти на празен ход за няколко минути. Акумулаторната батерия (AB) трябва да бъде напълно заредена и моментът на запалване на инжекцията трябва да бъде настроен по-точно.
Когато двигателят стартира и работи през първите 20 минути на "разбиване", от него ще бъдат освободени около 500 литра смъртоносен въглероден окис. Ето защо е необходимо да се осигури добра вентилация на помещението, където се намира автомобилът, т.е. отворете всички прозорци и врати. Въглеродният окис е по-тежък от въздуха и може да се натрупа в затворено пространство за няколко часа. Първите минути на работа на двигателя са особено опасни, ако работите в затворен гараж.
Стартирайте
В този момент ремонтираният двигател е готов за стартиране. Свържете стробоскоп тахометър и манометър за масло към двигателя. Ако двигателят има хидравлични повдигачи на клапаните, свалете капаците на клапаните преди стартиране. Много реномирани автомагазини имат пружинни скоби, които са монтирани на кобилиците, за да отклоняват маслото, докато двигателят работи и клапаните се регулират. Ако не използвате тези скоби, маслото ще изпръска във всички посоки.
Доста изкушаващо е да използвате специална стартова течност при стартиране на двигателя, но ако използвате голямо количество от нея, двигателят може да се повреди. Още по-потенциално е опасно, когато двигателят е току-що преустроен.
Обезвъздушете горивната система. За да направите това, при двигатели с електронно впръскване на гориво включете и изключете запалването няколко пъти.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Наливането на гориво във всмукателния колектор за стартиране на двигателя е много опасно.
Включете стартера и чуйте дали двигателят показва признаци на живот.
Ако двигателят издава пукащи звуци или възникне обратен огън във всмукателния или изпускателния колектор, запалването не е регулирано правилно. Въпреки това, няколко слаби пукащи звука във всмукателния тракт може просто да показват, че няколко капки масло са влезли в цилиндрите. Накарайте вашия помощник да движи разпределителя напред-назад, докато стартерът завърта двигателя. Двигателят трябва да стартира Ако двигателят не стартира или работи много лошо след стартиране, вижте съответната глава.
Както любителите, така и професионалистите могат да бъдат объркани, като свържат всички тръби, проводници и маркучи, които са били изключени при свалянето на двигателя.
Номерирането на маркировките и дори фотографирането на двигателното отделение преди да свалите двигателя ще ви помогнат да се справите по-лесно с това объркване.
Разминаване
Когато двигателят стартира, увеличете скоростта му веднага до 1500-2000 об./мин. Стабилизиране на оборотите на двигателя. Разпределителният вал и повдигачите на клапаните свикват един с друг по-добре, ако двигателят не се оставя да работи на празен ход през първите 20 минути от своя "нов живот". В двигателя разпределителният вал получава много по-малко масло; оборотите на празен ход трябва да са малко по-високи, за да поддържат разпределителния вал и повдигачите добре смазани. Освен това не променяйте рязко оборотите на двигателя през първите 20 минути на работа. Ако скоростта на двигателя не се поддържа повече или по-малко постоянна, тогава ще възникне нежелано напрежение върху нови части, върху по-строги допуски и върху части, които все още не са обработени. По време на 20-минутния период на "разбиване" е необходимо постоянно да се следи налягането на маслото и температурата на двигателя. Ако се появят някакви необичайни стойности, след това плавно превключете двигателя в режим на празен ход, изключете двигателя и отстранете причината за това явление.
По време на първоначалния период на разработка регулирайте момента на запалване. Въпреки че ще е необходимо да регулирате отново запалването при желаната скорост на двигателя, след като двигателят е в режим на празен ход, все пак задайте приблизителната стойност на момента на запалване точно сега, за да намалите възможността от прегряване на двигателя. Внимателно проверете за течове на охлаждащо масло, течност за сервоуправление и трансмисионна течност (масло).
След 20-минутния период на разработка бавно върнете двигателя на празен ход и го оставете да работи на празен ход достатъчно дълго, за да проверите момента на запалване и да зададете оборотите на празен ход. Ако двигателят не е оборудван с хидравлични повдигачи, сега регулирайте хлабините на клапаните.
Проверете пътуването
Сега всичко е готово за инспекционното шофиране. Започнете с кратко шофиране близо до мястото на ремонта. Тъй като колата не е карана дълго време, слушайте внимателно за необичайни шумове и постоянно следете температурата на охлаждащата течност и налягането на маслото. За ваша безопасност вземете с вас придружител. Ако стойностите на индикаторите са извън допустимите граници, незабавно изключете двигателя и установете източника на проблема.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не пробвайте шофиране, докато не бъдат монтирани всички свалени части и всички системи не работят правилно.
След тестовото шофиране трябва да оцените стойностите на жизненоважните параметри на двигателя.
Изключете стробоскопа и оборотомера. Ако е възможно, разположете манометъра за маслото така, че да се вижда по време на шофиране. Ако маркучът на манометъра е твърде къс, извадете манометъра, проверете дали предупредителната лампа за налягането на маслото работи и го наблюдавайте, докато шофирате.
Сега можете да направите по-дългосрочно чеково пътуване. По време на това пътуване вероятността от неизправност във веригата на системата за запалване е право пропорционална на разстоянието от вашия гараж. Имайте това предвид.
След като се върнете в гаража, проверете кабелните снопове, включително проводниците за високо напрежение. Проверете нивото на маслото, уверете се, че няма течове на масло и ги поправете, ако е необходимо. Същото важи и за охладителната система. Ако двигателят има монтирани механични повдигачи, хлабините на клапаните трябва да се регулират отново.
Когато пробното шофиране приключи и скобите за маркучи, пробките за източване и болтовете на масления картер са затегнати, колата може да се кара няколко дни (или седмици) до следващата поддръжка. Шофьорът трябва да е наясно със скорошни ремонти и докато шофира, внимателно да следи уредите и предупредителните светлини и да се вслушва за необичайни звуци.
Обслужване в диапазон от 1000 до 1500 км
Между 1000 и 1500 км колата трябва да бъде на профилактика. Оставете двигателя да изстине напълно, за предпочитане през нощта. Разхлабете и затегнете отново болтовете на главата на цилиндъра и регулирайте хлабините на клапаните, като използвате подходящите техники. Сменете маслото на двигателя и масления филтър. Проверете напрежението на всички ремъци и стегнатостта на маркучите. Проверете нивото на маслото в скоростната кутия.
Ако всички операции са завършени и няма следи от изтичане на двигателно масло и охлаждаща течност под автомобила, тогава ремонтът на двигателя може да се счита за успешно завършен.