Tartalomjegyzék: Készítmény ⤓ Dob ⤓ Befutás ⤓ Ellenőrizze az utazást ⤓ Szerviz 1000-1500 km tartományban ⤓
FIGYELEM: Az újonnan megjavított motor "életében" a legkritikusabb pillanatok a működés első néhány másodperce. A felkészülés különbséget tesz a következő "életbe" való zökkenőmentes lépés és a hirtelenebb átmenet között. A motor indításához szükséges feltételek a következők: a motort fel kell tölteni motorolajjal és hűtőfolyadékkal (hűtőfolyadék), és be kell állítani a szelep időzítését.
Készítmény
A motor beszerelése után adjon hozzá motorolajat a kívánt szintre. Ha új vagy más olajteknőt szerelt be, kövesse az olajteknő feltöltésére vonatkozó utasításokat.
A vezérműtengely cseréje esetén ajánlatos a motort néhány percig magas alapjárati fordulatszámon járni. Az újratölthető akkumulátort (AB) teljesen fel kell tölteni, és pontosabban kell beállítani a befecskendező gyújtás időzítését.
Amikor a motor beindul és a "betörés" első 20 percében jár, körülbelül 500 liter halálos szén-monoxid szabadul fel belőle. Ezért biztosítani kell annak a helyiségnek a jó szellőzését, ahol az autó található, pl. nyissa ki az összes ablakot és ajtót. A szén-monoxid nehezebb a levegőnél, és zárt térben több órán keresztül felhalmozódhat. A motor működésének első percei különösen veszélyesek, ha zárt garázsban dolgozik.
Dob
Ekkor a megjavított motor indulásra kész. Csatlakoztasson egy stroboszkópos fordulatszámmérőt és egy olajnyomásmérőt a motorhoz. Ha a motor hidraulikus szelepemelőkkel rendelkezik, indítás előtt távolítsa el a szelepfedelet. Sok neves autókereskedésben rugós kapcsok vannak felszerelve a lengőkarokra, hogy eltereljék az olajat, miközben a motor jár és a szelepeket állítják. Ha nem használja ezeket a bilincseket, az olaj minden irányba kifröccsen.
Elég csábító speciális indítófolyadék használata a motor indításakor, de ha nagy mennyiséget használunk belőle, a motor megsérülhet. Még veszélyesebb lehet, ha a motort éppen átépítették.
Légtelenítse az üzemanyagrendszert. Ehhez az elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező motoroknál többször kapcsolja be és ki a gyújtást.
FIGYELMEZTETÉS: A motor beindításához üzemanyagot önteni a szívócsonkba nagyon veszélyes.
Kapcsolja be az önindítót, és hallgassa meg, mutat-e életjeleket a motor.
Ha a motor pattogó hangot ad vagy visszatüzel a szívó- vagy kipufogócsonkban, akkor a gyújtás nincs megfelelően beállítva. Azonban néhány halk pukkanó hang a szívócsatornában egyszerűen azt jelezheti, hogy néhány csepp olaj került a hengerekbe. Kérje meg asszisztensét, hogy mozgassa előre-hátra az elosztót, miközben az önindító forgatja a motort. A motornak be kell indulnia Ha a motor nem indul be, vagy nagyon rosszul jár indítás után, olvassa el a megfelelő fejezetet.
Az amatőrök és a profik is összetéveszthetők, ha minden csövet, vezetéket és tömlőt csatlakoztatnak, amelyeket a motor eltávolításakor lekapcsoltak.
A számozási jelölések, sőt a motortér lefényképezése a motor eltávolítása előtt segít abban, hogy könnyebben eligazodjon ebben a zavarban.
Befutás
Amikor a motor beindul, azonnal növelje a fordulatszámát 1500-2000 ford./percre. Stabilizálja a motor fordulatszámát. A vezérműtengely és a szelepemelők jobban megszokják egymást, ha a motort "új élete" első 20 percében nem hagyjuk alapjáraton járni. Motorban a vezérműtengely sokkal kevesebb olajat kap, az alapjárati fordulatszámnak kissé magasabbnak kell lennie, hogy a vezérműtengely és az emelők jól kenve maradjanak. Ezenkívül ne változtassa meg hirtelen a motor fordulatszámát a működés első 20 percében. Ha a motor fordulatszámát nem tartják többé-kevésbé állandóan, akkor nemkívánatos igénybevétel lép fel az új alkatrészeken, a szűkebb tűréseken és a még be nem dolgozott alkatrészeken. A 20 perces "betörési" időszak alatt folyamatosan figyelni kell az olajnyomást és a motor hőmérsékletét. Ha bármilyen rendellenes érték fordul elő, simán kapcsolja át a motort alapjárati üzemmódba, állítsa le a motort és szüntesse meg a jelenség okát.
A kezdeti betörési időszakban állítsa be a gyújtás időzítését. Bár a gyújtást újra be kell állítani a kívánt motorfordulatszámon, miután a motor alapjárati üzemmódban van, még most állítsa be a gyújtás időzítésének hozzávetőleges értékét, hogy csökkentse a motor túlmelegedésének lehetőségét. Gondosan ellenőrizze a hűtőfolyadék-olaj, a szervokormány-folyadék és a sebességváltó-folyadék (olaj) szivárgását.
A 20 perces betörési időszak után lassan állítsa vissza a motort alapjáratba, és hagyja üresjáratban annyi ideig, hogy ellenőrizze a gyújtás időzítését és beállítsa az alapjárati fordulatszámot. Ha a motor nincs felszerelve hidraulikus emelőkkel, most állítsa be a szelephézagokat.
Ellenőrizze az utazást
Most minden készen áll az átvizsgálásra. Kezdje egy rövid autóúttal a javítási helyszín közelében. Mivel az autót hosszú ideig nem vezették, figyelmesen figyeljen a szokatlan zajokra, és folyamatosan figyelje a hűtőfolyadék hőmérsékletét és az olajnyomást. Biztonsága érdekében vigyen magával egy útitársat. Ha a jelzőfények értékei a megengedett határokon kívül esnek, azonnal állítsa le a motort, és állapítsa meg a probléma forrását.
FIGYELMEZTETÉS: Ne tesztelje a vezetést, amíg az összes eltávolított alkatrészt fel nem szerelte, és minden rendszer megfelelően működik.
A tesztvezetés után ki kell értékelnie a létfontosságú motorparaméterek értékeit.
Csatlakoztassa le a villogót és a fordulatszámmérőt. Lehetőleg úgy helyezze el az olajnyomásmérőt, hogy vezetés közben látható legyen. Ha a nyomásmérő tömlő túl rövid, távolítsa el a nyomásmérőt, ellenőrizze, hogy működik-e az olajnyomás figyelmeztető lámpa, és vezetés közben figyelje azt.
Mostantól hosszabb időtartamú csekket is tehet. Ezen út során a gyújtásrendszer áramkörének meghibásodásának valószínűsége egyenesen arányos a garázstól való távolsággal. Ezt tartsd szem előtt.
Miután visszatért a garázsba, ellenőrizze a kábelkötegeket, beleértve a nagyfeszültségű vezetékeket is. Ellenőrizze az olajszintet, győződjön meg arról, hogy nincs olajszivárgás, és szükség esetén javítsa meg. Ugyanez vonatkozik a hűtőrendszerre is. Ha a motorban mechanikus emelők vannak felszerelve, a szelephézagokat ismét be kell állítani.
A próbaút befejezése és a tömlőbilincsek, leeresztőcsavarok és olajteknő csavarok meghúzása után az autó több napig (vagy hétig) vezethető a következő karbantartásig. A sofőrnek tisztában kell lennie a közelmúltban végzett javításokkal, és vezetés közben gondosan figyelje a műszereket és a figyelmeztető lámpákat, és figyeljen a szokatlan hangokra.
Szerviz 1000-1500 km tartományban
1000 és 1500 km között az autót karbantartáson kell átesni. Hagyja teljesen lehűlni a motort, lehetőleg egy éjszakán át. Lazítsa meg és húzza meg újra a hengerfej csavarjait, és állítsa be a szelephézagokat a megfelelő technikákkal. Cserélje ki a motorolajat és az olajszűrőt. Ellenőrizze az összes szíj feszességét és a tömlők feszességét. Ellenőrizze az olajszintet a sebességváltóban.
Ha minden művelet befejeződött, és nincs nyoma a motorolajnak és a hűtőfolyadéknak az autó alatt, akkor a motorjavítás sikeresen befejezettnek tekinthető.