Ha a szelephézag túl nagy, akkor a toló és a vezérműtengely löketének egy részét a felesleges hézag kompenzálására fordítják, pl. a szelepek nem lesznek elég sokáig nyitva. Ebben az esetben két hatás jelenik meg: a szelephajtó mechanizmus részei kopogó hangot adnak, a motor rosszul jár, mert a szívószelep nem nyílik ki eléggé, és kevesebb működő keverék kerül a hengerbe. A kipufogószelep elégtelen nyitása a kipufogógázok túlnyomásához vezet a hengerben, ami megakadályozza, hogy a szükséges mennyiségű munkakeverék bejusson a hengerbe.
Ha a szelephézag túl kicsi, a szívó- és kipufogószelepek nem illeszkednek szorosan a hengerfejbe, amikor zárva vannak. Amikor a szelep a hengerfejben ül, két funkciót lát el: lezárja az égésteret, hogy ne távozhasson gáz a hengerből, és magát hűti úgy, hogy az égési folyamat hőjének egy részét a hengerfej és a motor hűtőrendszer. Így, ha a szelephézag túl kicsi, a motor rosszul fog járni (az égéstérből kiáramló gázok miatt), és a szelep túlmelegszik és eltorzul (mert nem tud hőt átadni, amíg meg nem érinti a hengerfejnél lévő szelepülést).
VIGYÁZAT: Bár minden szelepbeállítást a legnagyobb körültekintéssel kell elvégezni, jobb a lazább beállítás, mint a szorosabb, mivel az égett szelepek a szigorúbb beállítás eredménye.
A szelephézagokat időszakonként ellenőrizni/beállítani kell a jármű működése közben, valamint a gázelosztó mechanizmussal kapcsolatos motorjavítások után.
A hézag beállítása a szelep beállító csavarjának elforgatásából áll, amíg el nem éri a kívánt hézagot.
FIGYELEM: A hézagot hideg motoron kell ellenőrizni és beállítani (a motor hűtőfolyadék hőmérséklete 15-25°C). A megadott hőmérsékleten a szelephézagoknak 0,15 mm-nek kell lenniük a szívó- és kipufogószelepeknél. Amikor a motor eléri a normál hőviszonyokat, a hézagok 0,2 mm-re nőnek. A beállítási sorrend minden motortípushoz a szakaszban található "A motor javítása az autóból való eltávolítás nélkül".
(Az eredeti cikk a következő címen jelent meg:: MITSUBISHIMAN.ru)