Motor diagnosztika üzem közben (Mitsubishi Colt 4)

Megnövekedett káros csavargok tartalma a kipufogógázokban

A mérések a káros csavargok magas koncentrációját mutatják; rohadt tojás szaga lehet. A kellemetlen szag nem feltétlenül a nem megfelelő égés jele.

Végezzen áramköri diagnosztikát. Ellenőrzés:

• nincs szivárgás a vákuumvezetékekben;
• hűtőrendszer és ventilátor;
• távolítsa el a szénlerakódásokat motortisztítóval.

Ha a mérések során magas NOx-koncentrációt észlel, ellenőrizze, hogy miért túl sovány a keverék, vagy miért van az égési hőmérséklet a normál alatt.

Ha a mérések magas szénhidrogén- és CO-koncentrációt mutatnak ki, vagy a kipufogógáznak kellemetlen szaga van, ellenőrizze, hogy miért túl dús a munkakeverék. Ezek a következők:

• az üzemanyagnyomás eltérése a normától (üzemanyag-szivattyú);
• elakadt vagy eltömődött PCV-szelep vagy eltömődött rendszertömlő;
• a gyújtógyertyák, a gyújtógyertya-vezetékek vagy a gyújtásrendszer elemeinek helytelen beszerelése;
• helytelen gyújtásidő-beállítás;
• az üzemanyagtartály kupakjának helytelen felszerelése.

Öngyulladás a hengerekben

A motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár, de nagyon egyenetlenül. Ha a motor egyenletesen jár, ellenőrizze a gyújtáskapcsolót és a gyújtás beállítását:

• Vizsgálja meg a gyújtógyertyákat;
• Állítsa be a gyújtás időzítését;
• Befecskendező motorok:
• ellenőrizze az injektor szivárgását;
• csatlakoztasson 12 V-ot az üzemanyag-szivattyú teszttermináljára a bekapcsoláshoz. Növelje a nyomást az üzemanyagrendszerben;
• vizsgálja meg az injektort és a fojtószelepházat, hogy nem szivárog-e üzemanyag.

Visszaüt

Az üzemanyag hangos hanggal meggyullad a szívócsonkban vagy a kipufogórendszerben. Ellenőrzés:

• gyújtótekercs kimeneti feszültsége;
• gyújtási sorrendet, ügyelve az elosztó sapkára, gyújtógyertya vezetékekre, azok helyes beszerelésére;
• a gyújtás időzítésének beállítása;
• gyújtógyertyák, gyújtógyertya vezetékek és burkolatok használhatósága.

Ellenőrizze a tömörítést (elakadt vagy laza szelepek észlelése).

Ellenőrizze a szelep időzítési beállításait.

Megszakítások, kudarcok, rángatózás

Bármilyen fordulatszámon előfordulhat, hogy a motor érzékenysége rövid ideig csökken a gázpedál lenyomására. Általában akkor a legsúlyosabb, amikor megállás után próbálnak elindulni. Súlyos esetekben a motor leállását okozhatja.

Ellenőrzés:

• üzemanyagnyomás (üzemanyag-szivattyú);
• üzemanyag a víz jelenlétére;
• a gyújtás időzítésének beállítása;
• generátor kimeneti feszültsége A generátor javításra szorul, ha a feszültség 9 V alatt van vagy 16 V felett;
• a gyújtásrendszer földeléséhez vezető csatlakozóvezeték megszakítására.

Villogások kihagyása

Állandó lökések, amikor a motor jár, általában növekszik a motor terhelésének növekedésével. A kipufogócső folyamatosan fröccsenő hangot ad ki alapjáraton vagy alacsony fordulatszámon.

Végezzen alapos vizsgálatot. Ha gyanítja, hogy az alapjáraton vagy vezetés közbeni gyújtáskimaradást a gyújtásrendszer hibája okozza, végezze el a megfelelő ellenőrzéseket.

Azonosítsa a nem működő hengert. Ehhez tegye a következőket:

• Indítsa be a motort. Válassza le az üresjárati levegőrendszer meghajtóját. A megfelelő szerszámmal egyenként húzza ki a gyújtógyertya vezetékeit.
• Előfordulhat, hogy a forgási sebesség körülbelül 50 ford./perccel csökkenhet, ha a gyújtógyertya vezetékét minden hengerről leválasztják, amit a motor egyenetlen működése és egyenletes leállása követ. Állítsa le a motort, csatlakoztassa az alapjárati levegőrendszer meghajtását.
• Ha a gyújtógyertya vezetékének egy vagy több hengerről történő leválasztásakor nem tapasztalható a fordulatszám csökkenése, vagy a fordulatszám-csökkenés mértékében nincs jelentős különbség, akkor megfelelő eszközzel ellenőrizze a gyanús henger szikrakisülését. Kisülés esetén csavarja le a gyújtógyertyát erről a hengerről, és ellenőrizze a következők jelenlétét: repedések, kopás, nem megfelelő hézag, elektródák égése, jelentős lerakódások.

Ellenőrizze a gyújtógyertya vezeték ellenállását (az ellenállás nem haladhatja meg a 30 000 ohmot.

Ha a korábbi ellenőrzések sikertelenek, hajtsa végre a következő ellenőrzéseket:

• vizsgálja meg a gyújtásrendszert nedvesség, por vagy égés szempontjából. Permetezze be a gyújtógyertya vezetékeit vízköddel a rövidzárlatok észlelése érdekében;
• ellenőrizze az üzemanyagrendszert, az üzemanyagszűrő eltömődése, víz jelenléte az üzemanyagban, alacsony nyomás;
• ellenőrizze a tömörítést;
• ellenőrizze a szelep időzítését.

Alacsony üzemanyag-hatékonyság

A valós közúti tesztkörülmények között mért üzemanyag-fogyasztás lényegesen alacsonyabb a vártnál. Ezen túlmenően az üzemanyag-hatékonyság is lényegesen alacsonyabb ahhoz képest, amivel ez az autó korábban ugyanolyan körülmények között rendelkezett. Ellenőrzés:

• termosztát a szelep hibás működéséhez (folyamatosan nyitva) vagy a beállított hőmérsékleti tartománytól való eltéréshez;
• üzemanyag nyomás.

Ellenőrzés:

• vákuumtömlők repedések, törések és meglazult rögzítők számára;
• keréknyomás;
• szállított áruk tömege;
• túl magas vezetésnél vagy gyakori gyorsításoknál.

Elektromos áramkörök diagnosztikájának elvégzése.

Ellenőrizze a légszűrő szennyeződését.

Ellenőrizze a sebességmérő kalibrációját.

Ellenőrizze a gyújtógyertya vezetékeit, hogy nincsenek-e repedések, megkeményedések és a megfelelő csatlakozások.

Ellenőrizze a gyújtás időzítését.

Csavarja ki a gyújtógyertyákat, ellenőrizze, nincs-e szennyeződés, repedés, kopás, hézagváltozás, égett elektródák és jelentős lerakódások. Szükség esetén cserélje ki.

Ellenőrizze a tömörítést.

Ellenőrizze, hogy a fékek nem ragadtak-e.

Ellenőrizze újra az üzemanyag-fogyasztást tele üzemanyagtartály mellett.

Ellenőrizze a lerakódásokat a kipufogórendszerben.

Egyenetlen működés és a motor leállása alapjáraton

Alapjáraton durván jár a motor. Súlyosabb esetekben a jármű vibrálhat. Lehetőség van a forgási sebesség (oszcilláció) változtatására is. Ebben az esetben a motor leállhat. Eltérhet a normál forgási sebességtől.
Ellenőrzés:

• a gyújtás időzítésének beállítása;
• az érzékelőtekercs és az érintkezők ellenállásának megfelelősége a normának;
• befecskendező a szivárgásokhoz;
• nincsenek laza gyújtótekercs csatlakozások;
• nincs nedvesség az elosztó sapka alatt;
• a gyújtógyertyák szennyeződésének és repedéseinek hiánya, kopás, résváltozások, elektródák égése és jelentős lerakódások.

Sebességingadozások és/vagy pattogó hangok a kipufogódobban

A motor teljesítmény-ingadozása a gázpedál állandó nyitási foka mellett alapjáraton vagy vezetés közben szubjektív módon az autó gyorsulásaként és lassulásaként érzékelhető a gázpedál helyzetének megváltoztatása nélkül.

Ellenőrzés:

• a gyújtás időzítésének beállítása,
• üzemanyagszűrő az üzemanyagvezetéken a szennyeződések és lerakódások miatt;
• üzemanyag nyomás;
• a generátor kimeneti feszültsége javításra szorul, ha a feszültség 9 V alatt van vagy 16 V felett.

Megfelelő eszközzel ellenőrizze a kipufogógázok CO-tartalmát. Ha a CO-tartalom túl alacsony (0 3% alatt), a levegő-üzemanyag keverék sovány.

Ez nehézségekhez vezet a jármű kezelésében. Távolítsa el a gyújtógyertyákat. Ellenőrizze a szennyeződéseket, repedéseket, kopást, résváltozásokat, elektródaégéseket és jelentős lerakódásokat. Ellenőrizze a teljes gyújtásrendszer állapotát is.

Erővesztés, motor tehetetlensége, rossz reakció a gázpedál lenyomására

A motor által termelt teljesítmény alacsonyabb a vártnál. Az autó teljes vagy majdnem teljes érzéketlensége a gázpedál részleges lenyomására.

Távolítsa el a légszűrőt, és ellenőrizze a légszűrő szennyezettségi fokát. Szükség esetén cserélje ki.

Ellenőrzés:

• a gyújtás időzítésének beállítása;
• szennyeződések jelenléte az üzemanyagszűrőben és az üzemanyagnyomás eltérései a normáltól;
• a vezérlőegységet a motor földelésével összekötő vezeték állapota.

Ellenőrizze, hogy a kipufogórendszer nem akadályozott-e. Ehhez tegye a következőket:

• normál hőmérsékleten járó motor mellett csatlakoztassa a vákuummérő érzékelőt a szívócső bármely megfelelő vákuumnyílásához. 1000 ford./percnél mérje meg a vákuumot;
• lassan növelje a fordulatszámot 2500 ford./percre. Mérje meg a vákuumot stabil, 2500 ford./perc fordulatszámon;
• ha a vákuumszint 2500 ford./percnél több mint 21 kPa-val csökken az 1300 ford./percnél mért értékhez képest, ellenőrizze a kipufogórendszert, hogy nincs-e interferencia;
• válassza le a kipufogócsövet a motorról, és hajtsa végre az előző bekezdésekben leírt eljárásokat. Ha a vákuum továbbra is 21 kPa-nál nagyobb mértékben csökken, ellenőrizze a szelep beszerelését.

Ellenőrizze a generátor kimeneti feszültségét. A generátor javításra szorul, ha a feszültség 9 V alatt van vagy 16 V felett.



Ellenőrizze a motorszelep beállításait és a kompressziót.

Ellenőrizze a vezérműtengely kopását.

Ellenőrizze a gyújtási feszültséget megfelelő eszközzel.

A cikk erről a forrásból származik (mitsubishiman.ru)

Motor robbanás

A kopogó zaj intenzitása közepestől súlyosig terjed, és általában a gyorsítással fokozódik. Éles fémes hang, amely a fojtószelep nyitásakor megváltozik.

Ellenőrizze a túlmelegedést. A túlmelegedés oka lehet:

• alacsony hűtőfolyadék szint;
• laza hűtőfolyadék-szivattyú szíj;
• korlátozott levegő vagy hűtőfolyadék áramlása a hűtőn keresztül;
• hibás termosztát;
• hibás elektromos ventilátor áramkör;
• a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő érzékenységének változása.

Ellenőrzés:

• üzemanyag minősége, oktánszáma;
• a gyújtógyertyák megfelelő kiválasztása a hőviszonyoknak megfelelően;
• a gyújtás időzítésének beállítása;
• nyomás az üzemanyagrendszerben (esés van);
• üzemanyag rendszer;
• a sebességváltó rendszer helyes beállítása;
• a motor alkatrészeinek helyes kiválasztása, például vezérműtengely, fej, dugattyúk stb.

Távolítsa el a szénlerakódásokat motortisztítóval. A használati utasítás a csomagoláson található.

Megnövekedett olajfogyasztás

A megnövekedett olajfogyasztást az alábbi okok egyike okozhatja:

• a kenőrendszer szivárgása;
• az olajszint hibás meghatározása az olajszintmérő pálcával (Az olajszint meghatározásakor helyezze az autót sima felületre, és várjon egy kicsit, amíg az olaj befolyik a forgattyúházba);
• túl alacsony alapjárati fordulatszám;
• kopott olajszivattyú;
• piszkos olajszűrő;
• az olajszivattyú bemeneti csövének szűrője le van csavarva vagy eltömődött;
• nem megfelelő olajviszkozitás vagy híg olaj;
• ha hosszú ideig vezet nagy sebességgel vagy utánfutóval, általában megnövekedett olajfogyasztáshoz vezet;
• meghibásodás a forgattyúsház kényszerszellőztető rendszerében;
• olajtömítések és/vagy szelepvezetők kopása;
• rosszul átlapolt, kopott vagy törött dugattyúgyűrűk;
• a dugattyú helytelen beszerelése vagy nem megfelelő méret.

Alacsony olajnyomás

Az alacsony olajnyomást a következő okok okozhatják:

• túlzott hézag a főtengely csapágyakban;
• repedések, pórusok vagy dugulások a hengerblokk járataiban;
• a kenési rendszer dugójának hiánya vagy helytelen beszerelése;
• túl alacsony alapjárati fordulatszám.

Zaj a gázelosztó mechanizmusban

A gázelosztó mechanizmus zaját a következő okok bármelyike okozhatja:

• alacsony olajnyomás;
• törött szeleprugók, elakadt szelepek;
• kopott, szennyezett vagy hibás szelepemelők;
• kopott vagy hibás vezérműtengely.

Hideg motornál kopog, két-három percig tart és/vagy a terhelés növekedésével növekszik

A lendkerék hozzáér a házhoz. Állítsa be a burkolat felszerelését.

Megnövelt hézag a dugattyúk és a hengerek között. Fúrja ki a blokk hengereit, és csiszolja a javítási méretre. Cserélje ki a dugattyút. Hideg motornál a dugattyú kopogása általában eltűnik, miután a motor felmelegszik. A hideg motor dugattyúinak kopogása, amely 1-2 perc múlva eltűnik, elfogadható.

Hajlított hajtórúd.

Meleg motor erős kopogó hangja terhelés alatt

• Szíjtárcsa agy hiba;
• Az öv túl szoros. Cserélje ki vagy állítsa be a feszültséget;
• A kipufogócső érinti az útfelületet;
• Repedés a lendkerékben;
• Megnövelt hézag a fő csapágyakban;
• Megnövelt hézag a hajtórúd csapágyakban.

A meleg motor enyhe kopogó hangja

Robbanás Ellenőrizze az üzemanyag minőségét. Ellenőrizze a gyújtás beszerelését.

Kipufogócső szivárgása. Húzza meg a csavarokat és/vagy cserélje ki a tömítést.

Megnövelt hajtórúd csapágyhézagok. Szükség esetén cserélje ki a csapágyakat.

Csak néhány percig tartó kopogó zaj a motor indításakor

Nem megfelelő viszkozitású olaj. Töltse fel az üzemi feltételeknek megfelelő viszkozitású olajat.



A főtengely megnövelt axiális hézaga - cserélje ki a nyomócsapágyat (félgyűrű).

Túl nagy hézag a fő csapágyakban. Cserélje ki a kopott alkatrészeket.

Kopogó zaj meleg motoron alapjáraton

Rossz szíjfeszesség vagy kopás.

Generátor csapágy.

Gázelosztó mechanizmus.

A motorolaj viszkozitása nem felel meg a követelményeknek. A jármű üzemi évszakának megfelelő viszkozitású olajat töltsön be.

Túl sok a hézag a dugattyúcsapban. Cserélje ki a dugattyúcsapot és a dugattyút.

A hajtórúd beállítása. Ellenőrizze a hézagokat, és szükség esetén cserélje ki a hajtórudat.

Nem elegendő hézag a hengerek és a dugattyú között. Csiszolja meg a hengert és szereljen be egy új dugattyút.

A dugattyúcsap a másik irányban el van tolva a tengelytől. Szerelje be megfelelően a dugattyút.

A motor nagyon felmelegszik

Szivárgó motor hűtőrendszer. Ellenőrizze a tágulási tartályt, a tömlőket és a hűtőt.

Az öv megcsúszik vagy sérült. Cserélje ki az övet, ha szükséges.

A termosztát zárt helyzetben beragadt. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

Szivárgás a hengerfejtömítésen keresztül. Ellenőrizze és szükség esetén javítsa ki.

Az elektromos hűtőventilátor nem működik.