Диагностика на двигателя по време на работа

Повишено съдържание на вредни вещества в отработените газове

Измерванията дават високи концентрации на вредни вещества; Може да има миризма на развалени яйца. Появата на неприятна миризма не е непременно признак за неправилно горене.

Пуснете диагностика на веригата. проверете:

• без засмукване във вакуумните линии;
• охладителна система и вентилатор;
• отстранете въглеродните отлагания с препарат за почистване на двигателя.

Ако по време на измерванията се открият високи концентрации на NOx, проверете защо сместа е твърде бедна или температурата на горене е твърде ниска.

Ако по време на измерванията се открият високи концентрации на въглеводороди и CO или отработените газове имат неприятна миризма, проверете причините, поради които сместа е твърде богата. Те включват:

• отклонение на налягането на горивото от нормата (горивна помпа);
• залепване или запушване на клапана на системата за положителна вентилация на картера или запушване на маркуча на системата;
• неправилен монтаж на запалителни свещи, проводници на свещи или компоненти на системата за запалване;
• Неправилна настройка на времето за запалване;
• Неправилен монтаж на капачката на резервоара за гориво.

Самозапалване в цилиндри

Двигателят продължава да работи след изключване на запалването, но много неравномерно. Ако двигателят работи гладко, проверете превключвателя за запалване и контрола на запалването:

• Проверете запалителните свещи;
• Настройте момента на запалване;
• Инжектирани двигатели:
• проверете инжектора за течове;
• Приложете 12V към терминала за тестване на горивната помпа, за да го включите. Нагнетете налягане в горивната система;
• Проверете инжектора и тялото на дросела за течове на гориво.

Обратни мигания

Запалване на гориво във всмукателния колектор или в изпускателната система със силен звук. проверете:

• изходно напрежение на запалителната бобина;
• ред на запалване, като се обърне внимание на капачката на разпределителя, проводниците на свещите, правилното им полагане;
• задаване на момента на запалване;
• Запалителни свещи, проводници на свещите и ботуши са в добро състояние

Проверете компресията (откриване на заседнали или разхлабени клапани).

Проверете настройката на времето на клапана.

Прекъсвания, спадове, потрепвания

Краткотрайна загуба на чувствителност на двигателя към натискане на педала за газ може да възникне при всяка скорост. Обикновено най-силно се проявява при опит за започване на движение след спиране. В тежки случаи това може да доведе до спиране на двигателя.

проверете:

• налягане на горивото (горивна помпа);
• гориво в присъствието на вода;
• задаване на момента на запалване;
• Изходно напрежение на генератора Генераторът се нуждае от ремонт, ако напрежението е под 9V или над 16V;
• за да се прекъсне линията, свързваща се с "масата" на запалителната система.

Пропускане на мигания

Постоянни сътресения по време на работа на двигателя, обикновено нарастващи с увеличаване на натоварването на двигателя. Изпускателната тръба постоянно издава пръскащи звуци на празен ход или при ниски обороти.

Извършете задълбочена проверка. Ако подозирате, че неправилното запалване на празен ход и по време на шофиране е причинено от неизправност в системата за запалване, извършете съответните проверки.

Определете цилиндъра на празен ход. За това:

• Стартирайте двигателя. Изключете задвижващия механизъм за подаване на въздух на празен ход. С помощта на подходящ инструмент изключвайте по един проводник на свещта.
• Възможно е оборотите на двигателя да паднат, когато проводникът на свещта се разкачи от всеки цилиндър с около 50 об/мин, последвано от неравномерна работа на двигателя и дори спиране. Спрете двигателя, свържете задвижващия механизъм за подаване на въздух на празен ход.
• Ако не настъпи спад в оборотите в минута, когато проводникът на свещта е изключен от един или повече цилиндъра или няма значителна разлика в размера на спада на оборотите в минута, проверете подозрителния цилиндър (цилиндри) за искри, като използвате подходящ габарит. Ако има разряд, тогава развийте свещта от този цилиндър и проверете за: пукнатини, износване, неправилен процеп, изгаряне на електродите, значителни отлагания.

Проверете съпротивлението на проводника на свещта (съпротивлението не трябва да надвишава 30 000 ома.


Ако предишните проверки са неуспешни, извършете следните проверки:

• Проверете запалителната система за влага, прах, изгаряне. Напръскайте проводниците на свещите с водна мъгла, за да проверите за къси съединения;
• проверете запушен горивен филтър на горивната система, наличие на вода в горивото, ниско налягане;
• проверете компресията;
• Проверете времето на клапаните.

Слаба горивна ефективност

Икономията на гориво, измерена в реални условия на пътни тестове, е значително по-ниска от очакваното. Освен това разходът на гориво е значително по-нисък в сравнение с това, което този автомобил имаше преди при същите условия. проверете:

• термостат за повреда на клапана (постоянно отворен) или отклонение от зададения температурен диапазон;
• налягане на горивото.

проверете:

• вакуумни маркучи за пукнатини, прегъвания и хлабави фитинги;
• налягане в гумите;
• маси транспортирани стоки;
• Приложение при твърде много или твърде често ускорение.

Извършете диагностика на електрическата верига.

Проверете въздушния филтър за замърсяване.

Проверете калибрирането на скоростомера.

Проверете проводниците на свещите за пукнатини, втвърдяване, правилна връзка.

Проверете момента на запалване.

Развийте свещите, проверете за замърсявания и пукнатини, износване, промени в междината, изгорели електроди и значителни отлагания. Сменете, ако е необходимо.

Проверете компресията.

Проверете спирачките за залепване.

Проверете отново разхода на гориво с напълнен с гориво резервоар.

Проверете за отлагания в изпускателната система.

Неправилна работа и работа на празен ход на двигателя

Двигателят работи неравномерно на празен ход. В по-сериозни случаи автомобилът може да вибрира. Възможно е също така да се промени честотата на въртене (трептене). Това не пречи на двигателя да спре. Възможно е отклонение от нормалната скорост.
проверете:

• настройка на времето за запалване;
• съответствие на съпротивлението на сензорната бобина и контактите на нормата;
• инжектор за теч;
• без разхлабени връзки на запалителната бобина;
• липса на влага под капачката на разпределителя;
• няма замърсяване на свещта, пукнатини, износване, промени в междината, изгаряния на електроди или значителни отлагания.

Флуктуации на оборотите и/или пукане на ауспуха

Колебанията в мощността на двигателя при постоянна степен на отваряне на газта на празен ход или по време на шофиране Субективно се усещат като ускорение и забавяне на автомобила без промяна на положението на педала за газ.

проверете:

• време на запалване,
• горивен филтър на горивната тръба за замърсяване и отлагания;
• налягане на горивото;
• Изходното напрежение на генератора трябва да бъде поправено, ако напрежението е под 9V или над 16V.

Проверете съдържанието на CO в отработените газове с подходящ инструмент. Ако съдържанието на CO е твърде ниско (под 0,3%), сместа въздух-гориво е бедна.

Това води до трудности с управляемостта на автомобила. Развийте свещите. Проверете за замърсяване и напукване, износване, промени в междината, изгаряне на електрода и значителни отлагания. Също така проверете състоянието на цялата система за запалване.

Загуба на мощност, инерция на двигателя, слаба реакция при натискане на педала за газ

Мощността, развивана от двигателя, е по-ниска от очакваната. Пълна или почти пълна нечувствителност на автомобила към частично натискане на педала за газ.

Извадете въздушния филтър и проверете степента на замърсяване на въздушния филтър. Сменете, ако е необходимо.

проверете:

• настройка на времето за запалване;
• наличие на замърсяване в горивния филтър и ненормално налягане на горивото;
• състояние на линията, свързваща блока за управление с "масата" на двигателя.

Проверете изпускателната система за препятствия. За да направите това, направете следното:

• при работещ двигател и работещ при нормална температура, свържете вакуумномер към всеки подходящ вакуумен порт във всмукателния колектор. При скорост от 1000 об/мин измерете вакуума;
• Бавно увеличете скоростта до 2500 об/мин. Измерете вакуума при стабилна скорост от 2500 rpm;
• Ако нивото на вакуума при 2500 rpm спадне с повече от 21 kPa спрямо стойността, измерена при 1300 rpm, проверете изпускателната система за смущения;
• откачете изпускателната тръба от двигателя и изпълнете процедурите, посочени в предходните параграфи. Ако вакуумът все още пада повече от 21 kPa, проверете настройките на клапана.

Проверете изходното напрежение на генератора. Алтернаторът се нуждае от ремонт, ако напрежението е под 9V или над 16V.

Проверете настройката и компресията на клапаните на двигателя.

Проверете разпределителния вал за износване.

Проверете напрежението на запалване с подходящ инструмент.

Почукване на двигателя

Почукване, умерено до силно, обикновено се влошава с ускорение. Остър метален звук, който се променя при отваряне на газта.

Проверете дали има прегряване. Прегряването може да се дължи на:

• ниско ниво на охлаждащата течност;
• отслабване на ремъка на помпата на охлаждащата течност;
• ограничен поток на въздух или охлаждаща течност през радиатора;
• дефектен термостат;
• дефектна електрическа верига на вентилатора;
• Променете чувствителността на сензора за температура на охлаждащата течност.

проверете:

• качество на горивото, неговото октаново число;
• правилен избор на запалителни свещи според топлинните условия;
• задаване на момента на запалване;
• налягане в горивната система (има ли спад);
• горивна система;
• правилна настройка на системата за превключване на предавките;
• правилен избор на части на двигателя, като разпределителен вал, глава, бутала и др.

Отстранете въглеродните отлагания с почистващ препарат за двигателя. Инструкциите за употреба са дадени на опаковката.

Повишена консумация на масло

Повишената консумация на масло може да бъде причинена от една от следните причини:

• изтичане на системата за смазване;
• неправилно определяне на нивото на маслото с помощта на пръчката (При определяне на нивото на маслото, поставете автомобила на равна повърхност и изчакайте известно време, докато маслото се остъкли в картера);
• празен ход е твърде нисък;
• износена маслена помпа;
• замърсен маслен филтър;
• мрежестият филтър на входната тръба на маслената помпа е развинтен или запушен;
• неправилен вискозитет на маслото или разредено масло;
• продължителното шофиране с висока скорост или с ремарке обикновено води до повишен разход на масло;
• неизправност в системата за принудителна вентилация на картера;
• износване на уплътненията на стеблото на клапана и/или водачите на клапаните;
• зле прилепнали, износени или счупени бутални пръстени;
• Неправилна инсталация на буталото или неправилен размер.

Ниско налягане на маслото

Ниското налягане на маслото може да бъде причинено от следните причини:

• прекомерна хлабина в лагерите на коляновия вал;
• пукнатини, пори или запушвания в каналите на цилиндровия блок;
• липса или неправилен монтаж на щепсела на системата за смазване;
• Твърде нисък празен ход.

Шум в газоразпределителния механизъм

Шумът в газоразпределителния механизъм може да бъде причинен от някоя от следните причини:

• ниско налягане на маслото;
• неизправност на пружината на клапана, залепване на клапана;
• износени, мръсни или дефектни повдигачи на клапани;
• Износен или дефектен ангренажен вал

Почукване в студен двигател, продължаващо две до три минути и/или влошаване с увеличаване на натоварването

Маховикът докосва корпуса. Регулирайте кожуха.

Увеличен луфт между буталата и цилиндрите. Пробийте цилиндрите на блока и хонинговайте до ремонтния размер. Сменете буталото. Ударът на буталото при студен двигател обикновено изчезва след загряване на двигателя. Допустимо е чукане на буталото от студен двигател, което изчезва след 1-2 минути.

Огънат прът.

Силно чукане на топъл двигател, което се получава при натоварване

• Повреда на главината на макарата;
• Коланът е твърде стегнат. Сменете или регулирайте напрежението;
• Изпускателната тръба докосва пътната повърхност;
• Пукнатина в маховика;
• Повишена хлабина на главния лагер;
• Увеличен луфт в лагерите на биелните пръти.

Леко почукване на топъл двигател

Детонация Проверете качеството на горивото. Проверете настройката на запалването.

Изтичане на изпускателния колектор. Затегнете болтовете и/или сменете уплътнението.

Увеличени хлабини на лагерите на биелните пръти. Сменете лагерите, ако е необходимо.

Чукане при стартиране на двигателя, продължаващо само няколко минути

Масло с грешен вискозитет. Напълнете с масло с вискозитет, подходящ за работни условия.

Увеличен аксиален луфт на коляновия вал - сменете опорния лагер (полупръстени).

Прекомерна хлабина в главните лагери. Сменете износените части.

Чукане на топъл двигател на празен ход

Лошо напрежение или износване на колана.

Лагер на генератор.

Газоразпределителен механизъм.

Вискозитетът на моторното масло не отговаря на изискванията. Напълнете с масло с вискозитет, който съответства на сезона на работа на автомобила.

Хлабината на буталния болт е твърде голяма. Сменете буталния щифт и буталото.

Регулиране на манивелата. Проверете луфтовете и сменете свързващия прът, ако е необходимо.

Недостатъчна хлабина между цилиндрите и буталото. Усъвършенства цилиндъра и поставя ново бутало.

Буталният щифт е изместен от оста към другата страна. Монтирайте буталото правилно.

Двигателят прегрява

Теч в охладителната система на двигателя. Проверете разширителния съд, маркучите и радиатора.

Коланът се изплъзва или е повреден. Сменете колана, ако е необходимо.

Термостатът е заседнал в затворено положение. Проверете и сменете, ако е необходимо.

Изтичане през уплътнението на цилиндровата глава. Проверете и, ако е необходимо, коригирайте.

Електрическият вентилатор на радиатора не работи.