Диагностика на двигателя, извършена по време на работа (Mitsubishi Colt 4)

Повишено съдържание на вредни вещества в отработените газове

Измерванията дават високи концентрации на вредни вещества; може да има миризма на развалени яйца. Неприятната миризма не е непременно признак на неправилно изгаряне.

Извършете диагностика на веригата. Проверка:

• няма течове във вакуумните линии;
• охладителна система и вентилатор;
• отстранете въглеродните отлагания с препарат за почистване на двигателя.

Ако по време на измерванията бъдат открити високи концентрации на NOx, проверете причините, поради които сместа е твърде бедна или температурата на горене е под нормалната.

Ако измерванията разкрият високи концентрации на въглеводороди и CO или отработените газове имат неприятна миризма, проверете причините, поради които работната смес е твърде богата. Те включват:

• отклонение на налягането на горивото от нормата (горивна помпа);
• заедание или запушен клапан на системата за принудителна вентилация на картера или запушен маркуч система;
• неправилен монтаж на запалителни свещи, проводници на свещи или компоненти на системата за запалване;
• неправилна настройка на момента на запалване;
• неправилно монтиране на капачката на резервоара за гориво.

Самозапалване в цилиндри

Двигателят продължава да работи след изключване на запалването, но много неравномерно. Ако двигателят работи гладко, проверете ключа за запалване и настройката на запалването:

• Огледайте запалителните свещи;
• Регулирайте момента на запалване;
• Инжекционни двигатели:
• проверете инжектора за течове;
• приложете 12 V към тестовата клема на горивната помпа, за да я включите. Повишете налягането в горивната система;
• проверете инжектора и тялото на дросела за течове на гориво.

Обратен ефект

Горивото се запалва във всмукателния колектор или изпускателната система със силен звук. Проверка:

• изходно напрежение на запалителната бобина;
• ред на запалване, като се обърне внимание на капачката на дистрибутора, кабелите на свещите, правилната им инсталация;
• настройка на момента на запалване;
• изправност на свещи, проводници и капаци на свещи.

Проверете компресията (откриване на блокирани или разхлабени клапани).

Проверете настройките на времето на клапана.

Прекъсвания, неуспехи, дръпвания

Краткотрайна загуба на чувствителност на двигателя към натискане на педала за газ може да възникне при всяка скорост. Обикновено е най-тежко, когато се опитвате да започнете да се движите след спиране. В тежки случаи това може да доведе до спиране на двигателя.



Проверка:

• налягане на горивото (горивна помпа);
• гориво за наличие на вода;
• настройка на момента на запалване;
• изходно напрежение на генератора Генераторът изисква ремонт, ако напрежението е под 9 V или над 16 V;
• за прекъсване на свързващата линия към масата на запалителната система.

Пропускане на светкавици

Постоянни сътресения, когато двигателят работи, обикновено се увеличават с увеличаване на натоварването на двигателя. Изпускателната тръба постоянно издава пръскащ звук на празен ход или при ниски обороти.

Извършете щателна проверка. Ако подозирате, че прекъсването на запалването на празен ход и по време на шофиране е причинено от неизправност на системата за запалване, извършете съответните проверки.

Идентифицирайте неработещия цилиндър. За да направите това:

• Стартирайте двигателя. Изключете задвижването на системата за въздух на празен ход. С помощта на подходящия инструмент разкачете един по един проводниците на запалителната свещ.
• Възможно е скоростта на въртене да спадне с около 50 об./мин., когато кабелът на запалителната свещ е изключен от всеки цилиндър, последвано от неравномерна работа на двигателя и дори спиране. Изключете двигателя, свържете задвижването на системата за въздух на празен ход.
• Ако при откачане на проводника на свещта от един или повече цилиндри няма спад в скоростта или няма значителна разлика в степента на спад в скоростта, тогава проверете подозрителния цилиндър за искрови разряди, като използвате подходящо устройство. Ако има разряд, развийте свещта от този цилиндър и проверете за наличие на: пукнатини, износване, неправилна хлабина, изгаряне на електроди, значителни отлагания.

Проверете съпротивлението на проводника на запалителната свещ (съпротивлението не трябва да надвишава 30 000 ома.



Ако предишните проверки са неуспешни, изпълнете следните проверки:

• проверете системата за запалване за влага, прах или изгаряне. Напръскайте проводниците на запалителната свещ с водна мъгла, за да откриете късо съединение;
• проверете горивната система, запушване на горивния филтър, наличие на вода в горивото, ниско налягане;
• проверете компресията;
• проверете времето на клапана.

Ниска горивна ефективност

Икономията на гориво, измерена при реални пътни условия, е значително по-ниска от очакваната. В допълнение, горивната ефективност е значително по-ниска в сравнение с това, което тази кола е имала преди при същите условия. Проверка:

• термостат за неизправност на вентила (постоянно отворен) или отклонение от зададения температурен диапазон;
• налягане на горивото.

Извършете проверка на:

• вакуумни маркучи за пукнатини, прегъвания и разхлабени крепежни елементи;
• налягане на гумите;
• маса на превозваните товари;
• приложение при шофиране с твърде високи или чести ускорения.

Извършва диагностика на електрически вериги.

Проверете въздушния филтър за замърсяване.

Проверете калибрирането на скоростомера.

Проверете проводниците на запалителната свещ за пукнатини, втвърдяване и правилни връзки.

Проверете настройката на момента на запалване.

Развийте запалителните свещи, проверете за мръсотия, пукнатини, износване, промени в междините, изгорели електроди и значителни отлагания. Сменете, ако е необходимо.

Проверете компресията.

Проверете спирачките за залепване.

Проверете отново разхода на гориво при пълен резервоар.

Проверете за отлагания в изпускателната система.

Неравномерна работа и спиране на двигателя на празен ход

Двигателят работи грубо на празен ход. В по-сериозни случаи автомобилът може да вибрира. Също така е възможно да се промени скоростта на въртене (осцилация). В този случай двигателят може да спре. Възможно е да има отклонение от нормалната скорост на въртене.
Проверка:

• настройка на момента на запалване;
• съответствие на съпротивлението на сензорната бобина и контактите с нормата;
• инжектор за течове;
• няма разхлабени връзки на запалителната бобина;
• няма влага под капачката на разпределителя;
• липса на замърсяване и пукнатини в запалителните свещи, износване, промени в междината, изгаряне на електроди и значителни отлагания.

Колебания в скоростта и/или пукащи шумове в ауспуха

Колебанията в мощността на двигателя при постоянна степен на отваряне на газта на празен ход или по време на движение се усещат субективно като ускорение и забавяне на автомобила без промяна на позицията на педала за газ.

Проверка:

• настройка на момента на запалване,
• горивен филтър на горивопровода за замърсяване и отлагания;
• налягане на горивото;
• изходното напрежение на генератора изисква ремонт, ако напрежението е под 9 V или над 16 V.

Проверете съдържанието на CO в отработените газове с подходящо устройство. Ако съдържанието на CO е твърде ниско (под 0,3%), сместа въздух-гориво е бедна.

Това води до трудности при управлението на автомобила. Свалете запалителните свещи. Проверете за замърсяване, пукнатини, износване, промени в междините, изгаряния на електрода и значителни отлагания. Проверете и състоянието на цялата система за запалване.

Загуба на мощност, инерция на двигателя, лоша реакция при натискане на педала за газ

Мощността, произведена от двигателя, е по-ниска от очакваната. Пълна или почти пълна нечувствителност на автомобила към частично натискане на педала на газта.

Извадете въздушния филтър и проверете степента на замърсяване на въздушния филтър. Сменете, ако е необходимо.

Проверка:

• настройка на момента на запалване;
• наличие на замърсители в горивния филтър и отклонения в налягането на горивото от нормалното;
• състояние на линията, свързваща контролния блок към масата на двигателя.

Проверете изпускателната система за препятствия. За да направите това, направете следното:

• когато двигателят работи при нормална температура, свържете сензора за измерване на вакуума към всеки подходящ вакуумен порт във всмукателния колектор. При 1000 оборота в минута измерете вакуума;
• бавно увеличете скоростта до 2500 об./мин. Измерете вакуума при стабилно ниво на скорост от 2500 rpm;
• ако нивото на вакуума при 2500 rpm намалее с повече от 21 kPa в сравнение със стойността, измерена при 1300 rpm, проверете изпускателната система за смущения;
• изключете изпускателната тръба от двигателя и изпълнете процедурите, посочени в предходните параграфи. Ако вакуумът все още пада с повече от 21 kPa, проверете монтажа на вентила.

Проверете изходното напрежение на генератора. Генераторът изисква ремонт, ако напрежението е под 9 V или над 16 V.

Проверете настройките на клапаните на двигателя и компресията.

Проверете разпределителния вал за износване.



Проверете напрежението на запалване с подходящ уред.

Детонация на двигателя

Чукащият шум е с умерен до силен интензитет и обикновено се влошава с ускорение. Остър метален звук, който се променя при отваряне на газта.

Проверете за прегряване. Прегряването може да се дължи на:

• ниско ниво на охлаждащата течност;
• разхлабен ремък на помпата за охлаждаща течност;
• ограничен поток на въздух или охлаждаща течност през радиатора;
• дефектен термостат;
• дефектна електрическа верига на вентилатора;
• промени в чувствителността на сензора за температура на охлаждащата течност.

Проверка:

• качество на горивото, неговото октаново число;
• правилен избор на запалителни свещи според топлинните условия;
• настройка на момента на запалване;
• налягане в горивната система (има ли спад);
• горивна система;
• правилно регулиране на системата за превключване на скоростите;
• правилен избор на части на двигателя, като разпределителен вал, глава, бутала и др.

Отстранете въглеродните отлагания с препарат за почистване на двигателя. Инструкциите за употреба са дадени на опаковката.

Повишена консумация на масло

Повишеният разход на масло може да се дължи на една от следните причини:

• изтичане на системата за смазване;
• неправилно определяне на нивото на маслото с помощта на пръчката за измерване на маслото (Когато определяте нивото на маслото, поставете колата на равна повърхност и изчакайте известно време маслото да потече в картера);
• оборотите на празен ход са твърде ниски;
• износена маслена помпа;
• мръсен маслен филтър;
• цедката на входната тръба на маслената помпа е развита или запушена;
• неподходящ вискозитет на маслото или рядко масло;
• дългото шофиране с висока скорост или с ремарке обикновено води до повишен разход на масло;
• неизправност в системата за принудителна вентилация на картера;
• износване на семеринги и/или водачи на клапани;
• лошо прилепени, износени или счупени бутални пръстени;
• неправилна инсталация на буталото или неправилен размер.

Ниско налягане на маслото

Ниското налягане на маслото може да бъде причинено от следните причини:

• прекомерна хлабина в лагерите на коляновия вал;
• пукнатини, пори или тапи в каналите на цилиндровия блок;
• липсваща или неправилна инсталация на щепсела на системата за смазване;
• оборотите на празен ход са твърде ниски.

Шум в газоразпределителния механизъм

Шумът в газоразпределителния механизъм може да бъде причинен от някоя от следните причини:

• ниско налягане на маслото;
• счупени пружини на клапани, заседнали клапани;
• износени, замърсени или дефектни повдигачи на клапани;
• износен или дефектен ангренажен вал.

Чука, когато двигателят е студен, продължава две до три минути и/или се увеличава с увеличаване на натоварването

Маховикът докосва корпуса. Регулирайте монтажа на корпуса.

Увеличен луфт между буталата и цилиндрите. Пробийте цилиндрите на блока и ги усъвършенствайте до ремонтния размер. Сменете буталото. Чукането на буталото при студен двигател обикновено изчезва, след като двигателят загрее. Чукането на буталата на студен двигател, което изчезва след 1-2 минути, е приемливо.

Извита биела.

Силен тропащ звук на горещ двигател, който се появява при натоварване

• Повреда на главината на ролката;
• Коланът е твърде стегнат. Сменете или регулирайте напрежението;
• Изпускателната тръба докосва пътната настилка;
• Пукнатина в маховика;
• Увеличен луфт в основните лагери;
• Увеличена хлабина в биелните лагери.

Леко почукване на загрял двигател

Детонация Проверете качеството на горивото. Проверете инсталацията на запалването.

Теч от изпускателния колектор. Затегнете болтовете и/или сменете уплътнението.

Увеличени хлабини на биелните лагери. Сменете лагерите, ако е необходимо.

Чукане при стартиране на двигателя, което продължава само няколко минути

Масло с неподходящ вискозитет. Напълнете с масло, чийто вискозитет съответства на работните условия.

Повишена аксиална хлабина на коляновия вал - сменете опорния лагер (половин пръстен).

Прекомерна хлабина в основните лагери. Сменете износените части.

Чукане на топъл двигател на празен ход

Лошо опъване или износване на ремъка.

Лагер на генератора.

Газоразпределителен механизъм.

Вискозитетът на моторното масло не отговаря на изискванията. Напълнете масло с вискозитет, съответстващ на сезона на експлоатация на автомобила.

Има твърде много луфт в буталния болт. Сменете буталния болт и буталото.

Регулиране на мотовилката. Проверете хлабините и сменете мотовилката, ако е необходимо.

Недостатъчно разстояние между цилиндрите и буталото. Усъвършенствайте цилиндъра и поставете ново бутало.

Буталния щифт е изместен спрямо оста в другата посока. Монтирайте буталото правилно.

Двигателят става много горещ

Теч от охладителната система на двигателя. Проверете разширителния съд, маркучите и радиатора.

Коланът се плъзга или е повреден. Сменете ремъка, ако е необходимо.

Термостатът е заседнал в затворено положение. Проверете и сменете, ако е необходимо.

Теч през уплътнението на главата на цилиндъра. Проверете и коригирайте, ако е необходимо.

Електрическият вентилатор на радиатора не работи.