Ако хлабината на клапана е твърде голяма, тогава част от хода на тласкача и разпределителния вал ще бъде изразходвана за компенсиране на излишната хлабина, т.е. клапаните няма да бъдат отворени достатъчно дълго. В този случай се появяват два ефекта: частите на механизма за задвижване на клапаните ще издадат чукащ звук, двигателят ще работи лошо, т.к. всмукателният клапан няма да се отвори достатъчно и в цилиндъра ще влезе по-малко работна смес. Недостатъчното отваряне на изпускателния клапан ще доведе до свръхналягане на отработените газове в цилиндъра, което предотвратява навлизането на необходимото количество работна смес в цилиндъра.
Ако хлабината на клапаните е твърде малка, всмукателните и изпускателните клапани не лягат плътно в главата на цилиндъра, когато са затворени. Когато клапанът се намира в главата на цилиндъра, той изпълнява две функции - затваря горивната камера, така че никакви газове да не изтичат от цилиндъра, а самият той се охлажда, като поема част от топлината на процеса на горене от главата на цилиндъра и система за охлаждане на двигателя. По този начин, ако хлабината на клапана е твърде малка, двигателят ще работи лошо (поради изтичане на газове от горивната камера) и клапанът ще прегрее и ще се изкриви (защото не може да пренася топлина, докато не докосне леглото на клапана в главата на цилиндъра).
ВНИМАНИЕ: Въпреки че всички настройки на клапаните трябва да се извършват с най-голямо внимание, по-добре е регулирането да е по-хлабаво, отколкото по-стегнато, тъй като изгорелите клапани са резултат от по-строго регулиране.
Хлабините на клапаните трябва периодично да се проверяват/регулират по време на работа на автомобила, както и след ремонт на двигателя, свързан с газоразпределителния механизъм.
Регулирането на хлабината се състои от завъртане на регулиращия винт на клапана, докато се постигне необходимата хлабина.
ВНИМАНИЕ: Хлабината трябва да се проверява и регулира при студен двигател (температурата на охлаждащата течност на двигателя е 15-25°C). При определената температура хлабините на клапаните трябва да бъдат 0,15 mm за всмукателните и изпускателните клапани. Когато двигателят достигне нормални термични условия, празнините ще се увеличат до 0,2 mm. Последователността на регулиране е дадена за всеки тип двигател в раздела "Ремонт на двигателя без сваляне от автомобила".
Оригиналният материал е тук www.MitsubishiMan.ru