Предупреждение: Електрическият вентилатор за охлаждане може да се включи по всяко време, дори когато запалването е изключено. Когато работите близо до вентилатора, изключете захранването на вентилатора или разкачете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
Забележка. Тази процедура се прилага само за двигатели с единична горна гърбица (SOHC)
1. Хлабините на клапаните трябва да се проверяват и регулират на интервали. посочени в спецификациите, докато двигателят трябва да бъде загрят до нормална работна температура. Регулирането на хлабините на клапаните не е необходимо при всички модели - при други модели е необходимо да се регулират инжекционните клапани. Консултирайте се с професионалист или ръководството на вашия собственик, за да определите дали вашето превозно средство се нуждае от регулиране на клапана. В противен случай единственият начин да разберете, че е необходима настройка, е да свалите капака на клапана. Вентилите, които не изискват настройка, нямат регулиращи винтове.
19.1. При двигатели, които не изискват регулиране на клапаните, кобилиците изглеждат като тази снимка (стрелки) - те нямат регулиращи винтове (ако кобилиците нямат всмукателни, изпускателни или по-малки винтове за регулиране на инжекционния клапан, следвайте препоръките в текст)
2. Отстранете въздушния филтър (вижте Глава 4).
3. Свалете капака на клапана (вижте Глава 2). При някои модели, за да получите достъп до болтовете на капака на предния клапан, трябва да премахнете предната стойка на двигателя, докато поддържате двигателя.
Забележка: Двигателят може да се поддържа отгоре с лебедка или отдолу с крик, като се постави под масления съд. Когато използвате крик, поставете дървен блок под палета, за да разпределите по-добре товара.
4. Поставете буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка (TDC) на такта на компресия (вижте Глава 2). Кобилиците на цилиндър 1 (най-близките до ангренажния ремък) трябва да са свободни (да могат да се движат малко нагоре и надолу) и зърната на разпределителния вал трябва да сочат встрани от кобилиците.
(Оригиналът е публикуван на уебсайта: «MitsubishiMan.ru»)
5. С коляновия вал в това положение можете да проверите и регулирате хлабините на клапаните, отбелязани с буквата A (както и инжекционните клапани, разположени до всмукателните клапани). Винаги първо проверявайте и регулирайте хлабините на инжекционния клапан.
19.5. След като инсталирате буталото на първия цилиндър в TDC, регулирайте хлабината на клапана с марка A - след като монтирате буталото на четвъртия цилиндър в TDC, регулирайте хлабината на клапана с марка B
6. Регулиращите винтове за всмукателния и инжекционния клапан са разположени на обща кобилица. Разхлабете винта за регулиране на всмукателния клапан два пълни оборота, след това разхлабете контрагайката на винта за регулиране на инжекционния клапан.
7. Завъртете регулиращия винт на инжекционния клапан обратно на часовниковата стрелка и поставете плосък щуп с подходяща дебелина (вижте спецификацията в тази глава) между стеблото на клапана и регулиращия винт. Внимателно затегнете регулиращия винт, докато се усети леко съпротивление при изваждане на измервателната пръчка от пролуката между пръта и регулиращия винт.
19.7. Трябва да има леко съпротивление при издърпване на щупа между регулиращия винт на инжекционния клапан и стеблото на клапана
8. Тъй като пружината на инжекционния клапан е относително слаба, обърнете специално внимание да не отваряте инжекционния клапан. Обърнете специално внимание, ако регулиращият винт се върти трудно. Докато държите регулиращия винт от завъртане с отвертка, затегнете контрагайката. Проверете празнината отново.
9. След това проверете и регулирайте хлабината на всмукателния клапан. Поставете плосък щуп с подходяща дебелина между стеблото на клапана и регулиращия винт. Внимателно затегнете регулиращия винт, докато се усети леко съпротивление при изваждане на измервателната пръчка от пролуката между пръта и регулиращия винт.
10. Докато държите регулиращия винт от завъртане с отвертка, затегнете контрагайката. Проверете празнината отново.
11. Разхлабете контрагайката на регулиращия винт на изпускателния клапан. Завъртете регулиращия винт обратно на часовниковата стрелка и поставете плосък щуп с подходяща дебелина между стеблото на клапана и регулиращия винт. Внимателно затегнете регулиращия винт, докато се усети леко съпротивление при изваждане на измервателната пръчка от пролуката между пръта и регулиращия винт.
12. Като държите регулиращия винт от завъртане с отвертка, затегнете контрагайката. Проверете празнината отново.
13. Завъртете коляновия вал така, че буталото на четвъртия цилиндър да е в ГМТ на такта на компресия. Кобилиците на клапаните на четвъртия цилиндър (най-близките до трансмисията) са се освободили и лостовете на разпределителния вал сочат встрани от кобилиците.
14. Регулирайте клапаните, маркирани с B, както е описано в параграфи 4-8.
15. Поставете отново капака на клапана и въздушния филтър.