Забележка: Процедурата по-долу предполага, че кабелите на запалителната свещ и разпределителят са монтирани правилно. Ако се опитвате да настроите TDC, за да инсталирате правилно разпределителя, тогава позицията на буталото трябва да се определи чрез компресия през отвора на свещта на първия цилиндър и след това подравнете маркировките за запалване, както е описано в параграф 6.
1. Горна мъртва точка (ГМТ) е най-високата точка на цилиндъра. до които буталото достига при постъпателното си движение при въртене на коляновия вал. Всяко бутало достига ГМТ на такта на компресия и отново на такта на изпускане, но ГМТ обикновено се отнася до позицията на буталото на такта на компресия.
2. Настройването на буталото(ата) на ГМТ е ключова стъпка в повечето процедури, като например отстраняване на кобилицата, разпределителния вал, ангренажния ремък/зъбчатото колело и разпределителя.
3. Преди да започнете работа, не забравяйте да поставите трансмисията в неутрално положение и да задействате ръчната спирачка или да поставите подпори на задните колела. Освен това изключете запалителната система, като изключите проводника от централния извод на капака на запалителната бобина и го заземите към цилиндровия блок с помощта на допълнителен проводник (модели без цифрова система за запалване DIS). Развийте запалителните свещи (вижте глава 1).
4. За да монтирате буталото в TDC, трябва да използвате един от методите, описани по-долу, за да завъртите коляновия вал. Нормалното въртене на коляновия вал става по посока на часовниковата стрелка, когато гледате двигателя отпред.
- a) За предпочитане е да завъртите коляновия вал с торцов ключ с тресчотка, монтиран на болт, завинтен в предната част на коляновия вал.
- b) Възможно е да се използва дистанционен ключ за стартиране, което може да спести известно време. Следвайте инструкциите, включени в превключвателя. След като буталото е близо до TDC, използвайте гаечен ключ с тресчотка, както е описано в предишния параграф.
- в) Ако е възможно да използвате асистент, който може за кратко да включи стартера чрез завъртане на ключа в контактния ключ. тогава можете да преместите буталото по-близо до TDC по този начин без дистанционен превключвател. Уверете се, че асистентът е излязъл от колата и далеч от ключа за запалване, преди да завършите процедурата, като завъртите коляновия вал с вътрешен ключ с тресчотка, както е описано в точка а).
4.4. Коляновият вал може да се завърти чрез поставяне на гаечен ключ върху централния болт на шайбата на коляновия вал и навиване на удължителя през вътрешния панел на престилката (колелото е премахнато за по-голяма яснота)
5. При модели без DIS свалете капачката на разпределителя и я закрепете отстрани (вижте глава 1). При модели с DIS свалете капака на клапана (вижте Глава 2А).
6. Завъртете коляновия вал (вижте стъпка 3 по-горе), докато процепът на шайбата на коляновия вал се изравни с маркировката "T" на циферблата за синхронизиране на запалването (разположен отпред на двигателя).
4.6a. Подравнете маркировката на ролката (стрелка) с маркировката "T" на монтажната плоча на запалването (задвижващи ремъци и ролка на водната помпа са премахнати за по-голяма яснота) (показан е 1,6-литров двигател)
4.6b. При някои двигатели маркировките за момента на запалването са разположени отстрани на предпазителя на ангренажния ремък (долният капак на ангренажния ремък е премахнат за по-голяма яснота)
7. При модели без DIS погледнете плъзгача на разпределителя - той трябва да е обърнат вертикално надолу. При моделите с DIS проверете кобилиците на клапаните на първи цилиндър - те трябва да са свободни и да не оказват натиск върху клапаните.
4.7. Когато бутало № 1 е в ГМТ на такта на компресия, плъзгачът на разпределителя трябва да сочи право надолу (обърнете внимание на ролката боя върху главата на цилиндъра и разпределителя, която се използва за указване на позицията на бутало № 1 за правилно сглобяване)
8. Ако плъзгачът е завъртян на 180° или кобилиците не са свободни, тогава буталото на първия цилиндър е в ГМТ на изпускателния ход. Отидете на точка 9.
9. За да преместите буталото до ГМТ при такта на компресия, завъртете коляновия вал на пълен оборот (360°) по посока на часовниковата стрелка. Сега плъзгачът трябва да сочи право надолу или кобилиците трябва да са свободни. Когато плъзгачът сочи към клемата на проводника на запалителната свещ на първия цилиндър, разположен в капачката на разпределителя, кобилиците са свободни и маркировките за настройка на запалването са подравнени. тогава буталото на първия цилиндър е в ГМТ на такта на компресия.
10. След като буталото на първия цилиндър е монтирано в ГМТ на такта на компресия, всички останали бутала могат да бъдат монтирани в ГМТ чрез завъртане на коляновия вал, като се вземе предвид редът на запалването. При модели без DIS, с монтирана капачка на разпределителя, използвайте маркер или тебешир, за да поставите маркировки върху тялото на разпределителя под всички клеми на контактния проводник. След това номерирайте тези маркировки според номерата на цилиндрите, докато коляновият вал се върти, плъзгачът също ще се върти. Когато плъзгачът сочи към една от маркировките на разпределителя, буталото на съответния цилиндър е в ГМТ на такта на компресия.