2. Големият пробег не означава непременно необходимост от реконструкция, точно както малкият пробег не изключва необходимостта от реконструкция. Най-важният показател е честотата на поддръжка Редовна и честа смяна на масло и филтри. както и редовната поддръжка обикновено осигуряват дългосрочна надеждна работа на двигателя. Напротив, работещ двигател може много скоро да се нуждае от реконструкция.
3. Повишеният разход на масло показва необходимостта да се обърне внимание на буталните пръстени, уплътненията на клапаните и/или водачите на клапаните. Преди да направите заключение за лошото състояние на буталните пръстени и/или водачите, уверете се, че няма течове на масло. За да определите необходимото количество работа, извършете тест за компресия в цилиндрите (вижте раздел 3).
4. Проверете налягането на маслото с манометър, монтиран вместо сензора за налягане на маслото (вижте илюстрацията) и сравнете измерената стойност със спецификацията. Ако налягането е твърде ниско, лагерите и/или маслената помпа са износени. Местоположението на сензора за налягане на маслото е показано на илюстрации 3.5a, 3.5b и 3.5c c Глава 2А.
2.4a. Сензор за налягане на маслото (стрелка) под изпускателния колектор между монтажната скоба на двигателя и маслената помпа (1.5L двигатели)
2.4б. Манометърът за налягане на маслото може да се монтира в отвора, където обикновено се намира сензорът за налягане на маслото
5. Загуба на мощност, прекъсвания, тропане или метални звуци в двигателя. силното чукане на клапаните и повишеният разход на гориво също могат да показват необходимост от основен ремонт на двигателя, особено ако всички тези признаци се появят едновременно. Ако пълното регулиране не елиминира тези симптоми, тогава повторното изграждане може да е единственото решение.
6. Основният ремонт на двигателя включва възстановяване на вътрешните части според спецификациите на нов двигател. По време на реконструкцията буталните пръстени се сменят и стените на цилиндъра се възстановяват (пробиват и/или шлифоват). Ако машинен цех извършва пробиване, тогава се монтират ремонтни бутала. Основните лагери, биелните лагери и лагерите на разпределителния вал обикновено се сменят с нови и, ако е необходимо, коляновият вал може да се шлайфа, за да се възстановят шийките. Обикновено клапаните също се ремонтират, тъй като в този момент обикновено не са в най-добро състояние. По време на основен ремонт на двигателя могат да бъдат ремонтирани други елементи като разпределител на запалването, стартер и генератор.
Забележка: При основен ремонт на двигателя е необходима подмяна на важни елементи от охладителната система, като маркучи, задвижващи ремъци, термостат, водна помпа. Необходимо е внимателно да проверите радиатора и да се уверите, че не тече или е запушен (вижте глава 3). В допълнение, ние не препоръчваме реконструкция на маслената помпа - винаги инсталирайте нова помпа, когато ремонтирате двигателя.
7. Преди да възстановите двигателя, прочетете внимателно цялата процедура, за да се запознаете с обхвата на работата и всички специални изисквания. Повечето работи могат да се извършват с обикновени ръчни инструменти, но някои части изискват прецизни измервателни уреди, за да се определи степента на износване. Защото състоянието на цилиндровия блок е основен фактор. определяйки решението за основен ремонт на двигателя или закупуване на вече възстановен двигател, не купувайте части или ремонтни възли, докато цилиндровият блок не бъде напълно проверен. По принцип времето е основният разход за възстановяване, така че не инсталирайте износени или нестандартни части.
8. И накрая, за да осигурите максимален живот и минимални проблеми с възстановен двигател, повторното сглобяване трябва да се извършва внимателно и в напълно чиста среда.