Голям километраж пробег не винаги е указател на това, че е необходима преграда, както и малък километраж пробег не винаги е доказателство за това, че подпорната стена може да се избегне. Честота на извършване на технически услуги, вероятно, е най-важният фактор. Двигател, на който редовно се заменя маслото и маслен филтър, точно как се извършва редовната поддръжка, вероятно ще осигури много хиляди километра без никакви проблеми. И напротив, двигател, който не получава услуга, ще изисква подпорната стена много бързо.
Прекомерната консумация на масло е индикация, че буталните пръстени, уплътненията на клапаните и/или водачите на клапаните се нуждаят от внимание. Уверете се, че уплътненията са в добро състояние, преди да решите, че пръстените и/или водачите на клапаните са в лошо състояние. Извършете тест за компресия на цилиндъра, за да определите необходимата работа.
Отстранете сензора за налягане на маслото и проверете налягането на маслото, като използвате манометър, поставен на негово място. Сравнете резултатите със спецификациите. Ако налягането е изключително ниско, вероятно лагерите или маслената помпа са много износени.
Липсата на мощност, грубата работа, тропането или металните звуци в двигателя, прекомерният шум от клапаните и прекомерният разход на гориво също могат да показват необходимостта от основен ремонт на двигателя, особено ако са налице едновременно. Ако пълната настройка и настройка не промени ситуацията към по-добро, тогава единственият начин за решаване на проблема е основен ремонт на двигателя.
Ремонтът на двигателя включва привеждане на вътрешните части на двигателя в ново състояние. По време на ремонта се сменят буталните пръстени и се шлифоват отворите на цилиндрите. Ако обработката на повърхността на цилиндъра се извършва в специализиран автосервиз, ще е необходимо да се монтират по-големи лагери на бутала, които обикновено се сменят с нови и, ако е необходимо, коляновият вал може да се шлайфа, за да се възстановят шийките.. Обикновено трябва да прибягвате до ремонт на клапаните, тъй като тяхното състояние обикновено оставя много да се желае. При ремонт на двигател могат да се ремонтират и външни компоненти като стартер или алтернатор. В крайна сметка двигателят трябва да е като нов и да осигурява много безпроблемни километри.
ВНИМАНИЕ: Компонентите на охладителната система като маркучи, задвижващи ремъци, термостат и водна помпа трябва винаги да се сменят по време на основен ремонт на двигателя. Трябва внимателно да проверите радиатора, за да се уверите, че не е запушен или тече. Препоръчваме също основен ремонт на маслената помпа.
Преди да започнете да възстановявате двигател, прочетете внимателно описанието на целия процес, за да се запознаете с необходимите умения за извършване на работата.
Възстановяването на двигател може да не е толкова трудно, ако внимателно следвате всички инструкции, използвате необходимите инструменти и стриктно спазвате референтните размери, но може да отнеме много време. Планирайте да не използвате колата поне две седмици, особено ако трябва да ремонтирате някои части в специализиран сервиз. Проверете наличността на необходимите резервни части и се уверете, че всички необходими инструменти и оборудване са подготвени предварително. По-голямата част от работата може да се извърши с помощта на обикновени инструменти, но са необходими и специални прецизни измервателни инструменти, за да се определи дали определени части трябва да бъдат сменени. Често специализиран сервиз може да направи необходимите измервания, както и да даде съвет за необходимостта за подмяна и/или ремонт.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Винаги трябва да изчакате двигателят да бъде напълно разглобен и всички компоненти (особено блока на двигателя) да бъдат проверени, преди да решите кои задачи трябва да бъдат извършени от специализиран сервиз.
Тъй като състоянието на блока е основният фактор при вземането на решение дали да се ремонтира стара бутална група или дали да се закупи нова, никога не купувайте резервни части или машинни части, докато цилиндрите на блока не бъдат щателно проверени.
Като заключение трябва да се каже, че за да се осигури максимален експлоатационен живот и минимален брой проблеми на двигателя след ремонт, е необходимо монтажът да се извърши много внимателно и в пълна чистота.