Wysoki przebieg nie zawsze oznacza, że konieczna jest regeneracja, tak jak niski przebieg nie zawsze oznacza, że można uniknąć remontu. Częstotliwość konserwacji jest prawdopodobnie najważniejszym czynnikiem. Silnik poddawany regularnej wymianie oleju i filtrów oleju oraz regularnej konserwacji prawdopodobnie przejedzie wiele tysięcy bezproblemowych kilometrów. I odwrotnie, silnik, który nie będzie poddawany konserwacji, będzie wymagał dość szybkiej przebudowy.
Nadmierne zużycie oleju wskazuje, że pierścienie tłokowe, uszczelki zaworów i/lub prowadnice zaworów wymagają naprawy. Przed stwierdzeniem, że pierścienie i/lub prowadnice zaworów są w złym stanie, należy upewnić się, że uszczelki są w dobrym stanie. Wykonaj próbę sprężania cylindra, aby określić wymaganą pracę.
Wymontuj czujnik ciśnienia oleju i sprawdź ciśnienie oleju za pomocą manometru włożonego w jego miejsce. Porównaj wyniki ze specyfikacjami. Jeśli ciśnienie jest wyjątkowo niskie, prawdopodobne jest, że łożyska lub pompa olejowa są bardzo zużyte.
Brak mocy, nierówna praca, stukanie lub metaliczne odgłosy w silniku, nadmierny hałas zaworów i nadmierne zużycie paliwa również mogą wskazywać na potrzebę remontu silnika, zwłaszcza jeśli występują jednocześnie. Jeśli pełna konfiguracja i regulacja nie zmieni sytuacji na lepsze, jedynym sposobem rozwiązania problemu jest remont silnika.
Naprawa silnika polega na doprowadzeniu wewnętrznych części silnika do nowego stanu. Podczas naprawy wymieniane są pierścienie tłokowe i szlifowane otwory cylindrów. Jeśli obróbka powierzchni cylindrów jest wykonywana w specjalistycznym warsztacie samochodowym, konieczne będzie zamontowanie większych tłoków. Łożyska główne i korbowodu są zwykle wymieniane na nowe, a w razie potrzeby można zeszlifować wał korbowy w celu odnowienia czopów.. Zwykle trzeba uciekać się do naprawy zaworów, ponieważ ich stan zwykle pozostawia wiele do życzenia. Podczas naprawy silnika można również naprawić elementy zewnętrzne, takie jak rozrusznik lub alternator. Finalnie silnik powinien być jak nowy i zapewniać mnóstwo bezawaryjnych kilometrów.
UWAGA: Elementy układu chłodzenia, takie jak węże, paski napędowe, termostat i pompa wody, należy zawsze wymieniać podczas większych napraw silnika. Należy dokładnie sprawdzić chłodnicę, aby upewnić się, że nie jest zatkana lub nieszczelna. Zalecamy również remont pompy olejowej.
Zanim przystąpisz do przebudowy silnika, przeczytaj uważnie opis całego procesu, aby zapoznać się z umiejętnościami wymaganymi do wykonania pracy.
Regeneracja silnika może nie być taka trudna, jeśli będziesz dokładnie przestrzegał wszystkich instrukcji, korzystał z niezbędnych narzędzi i ściśle przestrzegał wymiarów referencyjnych, jednak może zająć bardzo dużo czasu. Zaplanuj wyłączenie samochodu z użytku na co najmniej dwa tygodnie, zwłaszcza jeśli konieczna jest naprawa niektórych części w specjalistycznym warsztacie. Sprawdź dostępność niezbędnych części zamiennych i upewnij się, że wszystkie niezbędne narzędzia i sprzęt są przygotowane z wyprzedzeniem. Większość prac można wykonać przy użyciu powszechnie dostępnych narzędzi, ale wymagane są również specjalne precyzyjne narzędzia pomiarowe, aby określić, czy określone części wymagają wymiany. Często specjalistyczny warsztat może dokonać niezbędnych pomiarów, a także doradzić w razie potrzeby do wymiany i/lub naprawy.
UWAGA: Zawsze należy poczekać, aż silnik zostanie całkowicie rozebrany i sprawdzone wszystkie elementy (zwłaszcza blok silnika), zanim podejmie się decyzję, które prace należy wykonać w specjalistycznym warsztacie.
Ponieważ stan bloku jest głównym czynnikiem decydującym o tym, czy naprawić stary zespół tłoków, czy kupić nowy, nigdy nie kupuj części zamiennych ani części maszynowych, dopóki cylindry bloku nie zostaną dokładnie sprawdzone.
Podsumowując, należy stwierdzić, że aby zapewnić maksymalną żywotność i minimalną liczbę problemów w silniku po naprawie, konieczne jest bardzo ostrożne wykonanie montażu i zachowanie całkowitej czystości.
[Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej: mitsubishiman.ru]